Benzin vs. Nafta

Vincko napísal:Chlape, ved ale nemozes porovnavat stare diesle. Nove diesle maju so starymi spolocne len to ze sa nafta vznieti. Teraz su uplne ine motory, ktore ti nebudu klepat ako stary mercedes aj po 300 000 km.

To je mozne, aj efektivnost teraz u dieselov isla hore, ale stale to klepe

Ale ide hlavne o zvuk, taky Koenigsegg, Zonda, Carrera GT, mnaaaam

(to ten pretekarsky Audi diesel nevie

)

Shark NX

Gothar nic neklepe ak sa o to auto staras ... ak tomu nastavujes casovanie tlaky atd ...

Vincko

GothaR napísal:To je mozne, aj efektivnost teraz u dieselov isla hore, ale stale to klepe
Ale ide hlavne o zvuk, taky Koenigsegg, Zonda, Carrera GT, mnaaaam (to ten pretekarsky Audi diesel nevie )

no tak to je jasne ze ten zvuk je krajsi, ale ked chces byt troska usporny, na slovenske cesty ti bohate staci nejaka Octavia RS diesel so 170 konikmi a tam by mi ziadne klepanie nevadilo. Aj tak to klepanie ani nepocut u novych turbo dieslov. Supnes na to daky sportovy vyfuk a ten ti to prehlusi

Vincko napísal:no tak to je jasne ze ten zvuk je krajsi, ale ked chces byt troska usporny, na slovenske cesty ti bohate staci nejaka Octavia RS diesel so 170 konikmi a tam by mi ziadne klepanie nevadilo. Aj tak to klepanie ani nepocut u novych turbo dieslov. Supnes na to daky sportovy vyfuk a ten ti to prehlusi

keby si mal zaujem tak zbezne porovnanie Octavie RS benzin vs nafta

http://www.ceskatelevize.cz/program/amr/clanek368/

V souvislosti se vznětovou sportovní verzí se ukazuje ještě jeden úhel pohledu. Tím je srovnání s benzínovou verzí modelu RS. Jak tedy dopadá testovaný automobil z této perspektivy?

Vznětová verze samozřejmě boduje spotřebou paliva, která je při běžné jízdě o přibližně 2 litry na sto kilometrů nižší. Vznětový model svému řidiči zároveň poskytuje sportovní emoce zejména na druhý a třetí rychlostní stupeň po překročení hranice dvou tisíc otáček za minutu. V ten okamžik zatlačí těla posádky intenzivně do sedadel. Dynamická měření však ukázala, že vznětová verze je ve všech měřených parametrech horší než zážehová Octavia RS. Rozdíl, který do rychlosti 100 km/h činil 1,6 sekundy se při měření akcelerace z klidu na 200 km/h zvětšil až na propastných 17,8 s.

Benzínová verze se při sportovním stylu jízdy příjemněji ovládala a působila agilněji také díky o 30 kilogramů nižší hmotnosti nad přední nápravou.

Který z uvedených úhlů pohledu dal nejvíce odpovědí na vaše otázky týkající se vznětové Octavie RS? Pokusíme se nyní shrnutí celého testu.

Octavia RS TDI ve srovnání s benzínovou verzí sportovní specifikace ztratila určitou míru emocí a potěšení z jízdy. Ty nahradila nižší spotřebou paliva. Z pohledu běžného ježdění je ale potřeba vyzdvihnout příjemné ovládání vozu, solidní komfort a nijak neomezenou praktičnost.

Právě tato specifická kombinace mnohdy zcela protichůdných vlastností činí z tohoto testovaného vozu ojedinělou nabídku. Jistě velmi přitažlivé bude také provedení kombi, u nějž je množství potenciálních konkurentů ještě menší.

tak neviem RS - a chcem sportove auto, alebo usporne auto - o dost pomalsie, este by nebolo odveci zohnat testy zrychlenia od 60-80 do 100-120 km/h tam bude zrejme tiez dost velky rozdiel

mishenko

sundevil napísal:tak neviem RS - a chcem sportove auto, alebo usporne auto - o dost pomalsie, este by nebolo odveci zohnat testy zrychlenia od 60-80 do 100-120 km/h tam bude zrejme tiez dost velky rozdiel

tdizel bude mat samozrejme pri pruznom zrychleni navrch, tie tbenziny nemaju az taky krutak. ved nie kone, ale krutak a sprevodovanie udavaju rychlost vozidla.
vincko > nielen ten motor som mal na mysli, ale ty mas relativne obmedzeny okruh znalosti aut na skodovky, takze ked to nie je skodovka, tak je to hned motor z mojho VTS ? ver, ci nie, takych slusnych motorov v eu autach je viac, len sa o nich nepisu balady ako o japonskych. a to som mal japoncov a aj jedneho mam. su to pekne tocive motory, ale zvacsa len vrcholne motorizacie ...

Vincko

mishenko napísal: vincko > nielen ten motor som mal na mysli, ale ty mas relativne obmedzeny okruh znalosti aut na skodovky, takze ked to nie je skodovka, tak je to hned motor z mojho VTS ? ver, ci nie, takych slusnych motorov v eu autach je viac, len sa o nich nepisu balady ako o japonskych. a to som mal japoncov a aj jedneho mam. su to pekne tocive motory, ale zvacsa len vrcholne motorizacie ...

dpc, verim tomu ze v eu je dost slusnych motorov, nie len skoda, nie len tvoje saxo VTS. Napisal som ti to preto, lebo som kukol tvoje video, bolo to myslene viac menej zo srandy. Nemam ziadne znalosti na skodovky obmedzene. Nemyslel som kto motor vyraba ale v konecnom dosledku je v skode octavii rs a chcel som tym povedat len to, ze je to europske auto ktore ma 200 PS a ma to dvojliter. Napriklad stara rs pouzivala motor z audi TT. Malo to 132 Kw, koniec koncov bol vyrobeny v europe. Chapes?
sundevil: dik za info. Je mi jasne ze benzinova rs je rychlejsia aj dynamickejsia vo vysokych otackach, ale keby som si mal kupit, tak si kupim dieslovu, pretoze presedlanie z chipnutej C3 1,1i 70 PS na octaviu rs diesel by mi bohate stacilo plus to male(velke plus) spotreba.

mishenko

Vincko napísal:dpc, verim tomu ze v eu je dost slusnych motorov, nie len skoda, nie len tvoje saxo VTS. Napisal som ti to preto, lebo som kukol tvoje video, bolo to myslene viac menej zo srandy. Nemam ziadne znalosti na skodovky obmedzene. Nemyslel som kto motor vyraba ale v konecnom dosledku je v skode octavii rs a chcel som tym povedat len to, ze je to europske auto ktore ma 200 PS a ma to dvojliter. Napriklad stara rs pouzivala motor z audi TT. Malo to 132 Kw, koniec koncov bol vyrobeny v europe. Chapes?

Esteze tak, kedze VTS nie je premotorvana, jej sila spociva inde. Takze priemerny motor

Skoda nema ani jeden dobry atmosfericky motor. A dokonca uz nejake tie roky nemaju vobec ziaden vlastny motor, vyvoj agregatov je mimo nich. Stale sa musim vracat k tomu, ze nie je atmosfericky a ma 200 koni, kdezto napr. Clio RS ma 2.0 atmo a ma 197PS -> tomu vravim pekny vykon z dvojlitra s obidenim preplnovania. Vynechavam specialy, tam uz su litrove vykony dakde inde.
Stara Octavia RS nemala motor z TT, mala motor VW group, ktory sa pouzival vo vacsine modelov - Polo, Golf, Passat, Leon, Ibiza, TT, A3, A4, ...
Bolo by vhodne pridat to LPG do pollu, niektori mozu uprednostnovat ekonomickost pred charakterom motorizacii

M.a.R.o.s.H

mne nevadi ci uz jazdim bud na tom alebo na tom.hlavne mi ide o vykon motora a o spotrebu.al ked tak uz diesel jedine tdi.... sdi alebo hdi su lenive kravy

Mateq

Po dnešnej skúsenosti s 1,9 dieselom sa mi začína diesel páčiť viac ako benzín. Veľký krútiaci moment, nemusel som toľko radiť. Výhoda je aj v tom, že spotreba neskáče do nebies, keď treba trochu "priložiť"...

M@rt1n

To už máte 10 či benzín či naftu. Nafta stojí 42sk no menej auto zožerie a benzín stojí 37sk a zožerie auto trošku viacej keď si to prepočítate tak to máte to isté. Ale ja preferujem benzín lebo co som mal jedneho diesla tak v zime zle chytal ale s benzinakom som este problemy nemal

Kibo

M@rt1n napísal:benzín stojí 37sk

ty si z lacneho kraja

M@rt1n

Kibo napísal:ty si z lacneho kraja

v PD stoji na Agipe 37,10

Kibo

no tisko zavidim, v ba je to cca 39,50

, priemer na svk je podla tankovanie.sk 39,85 Sk na 95 Natural

Podľa natankuj.sk je najlacnejší benzín na slovensku na čerpacej stanici Tesco v žiline. Nat95 tam stojí 37,40 Skk.
Agip Prievidza, Natural 95, cena 38,80 Skk. Cena bola aktualizovaná včera.
Link http://www.natankuj.sk/?go=vyhladavanie ... 5&znacka=1
Máš aspoň vodičský?

M@rt1n

ale tak ja som naposledy tankoval pred 7dňami

sak to sa meni furt

LPG jednoznacne , a auto je este zivsie ako s benzinom

Idem o chvilku kupovat nieco na jazdenie, este neviem ci siahnem po benzine alebo po diesle, ja by som siel asi radsej do dieslu, nie som nejaky pirat ze by som potreboval vacsi vykon z benzu... Ale zase do LPG by som nesiel, chlap s LPG, to mi nejako nesedi

xivo

Ako uz bolo par X povedane, zalezi podla toho naco auto chces mat, ak chces kazdy tyzden tocit Blavu Kosice tak ti bude Diesel lepsi ako benzin.

Zvukovo mi to je asi jedno

Zase ked nekukam na spotrebu ale vykon tak jednoznacne benzin, ukazte mi jednu 1.6 (2.0) diesel ktory ma vykon 192(240) PS v poslednej dobe vedia dat do takeho malicekho objemu taky vykon ze konecna .... ale zase na ukor spotreby a zivotnosti auta.

Ale ja by som asi chcel naftak(aj ked doma mame iba benzin a na naftaku som as iba raz previezol)

DeFeAt

Pred mesiacom som kupil A6 3,0 Diesel, fakčí tak ako sa patri, k vykonu, aky ma, nizka spotreba, radsej naftu, no teraz uz by bolo lepsie kupit nejaky hybrid, lexus LS 600, no ten je troska drahy na mna

Stenky

spravil som si take male porovnanie maleho rodinneho auta

fabia 1.6 16V 77kW spotreba 6.9l/100km benzin zakladna cena 389.900,-
fabia 1.9 TDI 77kW spotreba 4.9l/100km nafta zakladna cena 454.900,-

naftak je teda o 65.000 drahsi a ma o 2l/100km mensiu spotrebu

cena dnes
95: 39.83,-
Di: 42.34,-

teraz po prejdeni 100 km zhltne
16V - 6.9x39.83 = 274,827 korun
TDI - 4.9x42.34 = 207.4807 korun

vyzera to ze nafta je prevadzkovo lacnejsia o 67.3463SK/100km, ale pozrime sa na to ze samotny automobil bol o 65.000 drahsi

65.000/67.3463 = 965,16 stokilometrovych cyklov (kedze som ratal rozdiel $$ po prejazdeni 100km a so spotrebou na 100km)

cize to robi 96.5160km !!!
dufam ze je moje laicke ratanie spravne a ze netreba na vypocet vyhodnosti zakladna cena vs spotreba vs cena latky pouzit rady alebo ine algorytmy....

za 65.000 na benzine so spotrebou 6.9 clovek najazdi asi 25.000 Km

cize mozeme to brat ako po:

a) ze clovek si kupi benzin a ma vyplyvajuc z nizsej ceny auto + 25.000 km paliva zadarmo

b) ze po prejdeni 96.000 km sa vyrovnaju vsetky naklady vrazene do auta a do jazdenia (cena auta + ceny paliva za ten cas). samozrejme to znamena ze po 96.000och sa vyrovna
"lacne auto + vyssia spotreba + lasnejsia hmota" = "drahsie auto + nizsia spotreba + vyssia cena hmoty"

Benzin vs. Nafta

Tak ako. Benzin ci naftu ?