G.T.R. 2
Tak na tej vecicke je blbe to, ze sa nehybe volant, teda je to rozdiel oproti skutocnosti 
Ked uz investovat, tak jedine do tohto: Force dynamics
Alebo nieco mensie: http://www.virtualperformanceparts.com/ ... odukte.php
(ukazka cien)
Ked uz investovat, tak jedine do tohto: Force dynamics
Alebo nieco mensie: http://www.virtualperformanceparts.com/ ... odukte.php
(ukazka cien)
a 1.1 patchTo si vazim, ale stale nie je iste, ze po preinstalovani uvidim vytvorenu hru, no skusim prehodit aj hamachi a skusim. V prvom rade mi ide ale o to, aby som si mohol zas zajazdit na NS, lebo fakt neviem co tej hre je...mam nove ovladace na volant, opatchovanu hru a aj tak sa to serie. Ale ak by si mal cas, tak mozeme skusit iba my dvaja ci vobec uvidim LAN hru a ak by to islo, tak by sme mohli zacat agitovat u ostatnychStando napísal:ja by som bol ochotny gtr2 preinstalovat bez patchu ale ci budu aj druhy neviem... treba skusit sa opytat... neni to ani o volnom case ale skor o ne/lenivosti... mna 5 minut nezabije, zvlast ked viem ze sa moze pridat dalsi clovek, ale neviem ako druhy
Tak som nasiel na nete trochu obsiahlejsi navod ako ladit setup:
http://www.virtualracersedge.com/GTR-Us ... uide-1.htm
Co mne najviac pomohlo: teplota gum by mala byt okolo 100 stupnov, teplota brzd do 500(pri 500 maju najvyssi ucinok) a to, ze zmensenie otvoru pre chladic trochu zvysuje maximalnu rychlost.
http://www.virtualracersedge.com/GTR-Us ... uide-1.htm
Co mne najviac pomohlo: teplota gum by mala byt okolo 100 stupnov, teplota brzd do 500(pri 500 maju najvyssi ucinok) a to, ze zmensenie otvoru pre chladic trochu zvysuje maximalnu rychlost.
presne gothar, iba doplnim ze vysoka percentaz diferencialu sposobuje pretacavost pri vyjazde zo zatacky, a nizky radiator opening prehrievanie motoru - nad 110 stupnov to dymi a pak bum. su tam aj dalsie vecicky ako vertikalny sklon kolesa - vhodny pre trate kde je vela zakrut a zbiehavost kolies... no a nastavitelnu vysku podvozku a jej vplyv na jazdne vlastnoti hadam vysvetlovat netrebaGothaR napísal:Tak som nasiel na nete trochu obsiahlejsi navod ako ladit setup:
http://www.virtualracersedge.com/GTR-Us ... uide-1.htm
Co mne najviac pomohlo: teplota gum by mala byt okolo 100 stupnov, teplota brzd do 500(pri 500 maju najvyssi ucinok) a to, ze zmensenie otvoru pre chladic trochu zvysuje maximalnu rychlost.
To su samozrejme veci, vypisal som len tie, kvoli ktorym som to vlastne hladal, teda tie teploty. To, ze zatvorenie chladica sposobi prehriatie motora ani netreba pisatmystique napísal:presne gothar, iba doplnim ze vysoka percentaz diferencialu sposobuje pretacavost pri vyjazde zo zatacky, a nizky radiator opening prehrievanie motoru - nad 110 stupnov to dymi a pak bum. su tam aj dalsie vecicky ako vertikalny sklon kolesa - vhodny pre trate kde je vela zakrut a zbiehavost kolies... no a nastavitelnu vysku podvozku a jej vplyv na jazdne vlastnoti hadam vysvetlovat netreba
DObry grif je mozno este to, ze pretacavost pri podradovani sposobuje aj velka svornost diferencialu mimo zaberu a zly pomer brzdneho ucinku, hodi sa minimalne 55:45
//mystique: ak sa ti chce(co mne vobec nie
) tak by si tieto veci mohol spisat, lebo vidim, ze ti je vsetko jasne, takze problem by to nemal byt. Pripadne ti mozem nieco prelozit ak by v tom bol problem.-
Šu-Do
Redeemer
- Príspevky: 11286
- Registrovaný: 26 júl 2006, 19:41
- Bydlisko: Australia <-!PB!->
- Kontaktovať používateľa:
Nordschleife na cas...
original source
http://www.sendspace.com/file/7sx4yg
co poviete na spracovanie videa ?? ..
celkom mi to trvalo
je tam zostrih 8X z hudby.. 3 skladby
4X video..
original source
http://www.sendspace.com/file/7sx4yg
co poviete na spracovanie videa ?? ..
celkom mi to trvalo
je tam zostrih 8X z hudby.. 3 skladby
4X video..
On prekonal 6 minutovu hranicut0m4s3 napísal:Hm cakal som vacsiu realnost tej trate. V skutocnosti pod 7minut sa dostal prvykrat az Nick Heidfeld na Formuli.
wikipedia
On 28 April 2007, Nick Heidfeld drove a BMW Sauber F1.06 Formula One car around the Nordschleife, on a BMW publicity day. Although the official lap time released by BMW Sauber was declared to be 8:34, Road & Track magazine reported that sources at the track had timed Heidfeld's lap to be a 5:57 or 5:58, breaking the track's six-minute barrier for the first time in history.