|
| Autor |
Správa |
Jelko4
Star
Pohlavie: 
Stav: 
Založený: 21.03.2008
Príspevky: 624
Bydlisko: TT
Karma:   
|
 Zaslal: 24 Júl 2008, 16:03 Predmet: klima a spotreba |
  |
|
o kolko sa asi zvysi priemerne spotreba ak je zapata klima oproti spotrebe pri vypatej klime?Donedavna som ani nevedel ze to zere viac a ani teraz nechapem ako to je mozne  .Ak viete preco zerie vtedy auto viac vysvetlite pls.
|
|
| Návrat hore |
|
 |
INDIGOcorp.
Guru wannabe
Pohlavie:
Stav:
Založený: 23.01.2006
Príspevky: 2110
Bydlisko: BABYLON 5
Karma: 
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:11 Predmet: Re: klima a spotreba |
|
|
| Jelko4 napísal: |
| o kolko sa asi zvysi priemerne spotreba ak je zapata klima oproti spotrebe pri vypatej klime?Donedavna som ani nevedel ze to zere viac a ani teraz nechapem ako to je mozne .Ak viete preco zerie vtedy auto viac vysvetlite pls. |
zeby klima mala vlastny motor ktory pohana fukace ? hmm ? kompresor ? aj ten musi nieco pohanat cize to ubera s vykonu motora a pridava na spotrebe ale zas sa nepotis 
|
|
| Návrat hore |
|
|
Shark NX
Guru wannabe
Pohlavie:
Stav:
Založený: 05.01.2007
Príspevky: 2146
Bydlisko: PL-Waw>SK-Ba>CZ-Prg
Karma: 
|
|
| Návrat hore |
|
|
Jelko4
Star
Pohlavie:
Stav:
Založený: 21.03.2008
Príspevky: 624
Bydlisko: TT
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:13 Predmet: |
|
|
| ja som si myslel ze je to cisto elektronicka zalezitost
|
|
| Návrat hore |
|
|
sundevil
VIP
Pohlavie:
Stav:
Založený: 18.03.2005
Príspevky: 2703
Bydlisko: Home: MT Work: BA
Karma: 
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:15 Predmet: |
|
|
| Jelko4 napísal: |
| ja som si myslel ze je to cisto elektronicka zalezitost |
a keby aj bola, kto asi tak tu elektrinu vyrobi? zase len motor
|
|
| Návrat hore |
|
|
Jelko4
Star
Pohlavie:
Stav:
Založený: 21.03.2008
Príspevky: 624
Bydlisko: TT
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:18 Predmet: |
|
|
| dobre,dobre,dobre a este jednu vec sa vas opytam,aky je rozdiel medzi celkovou hmotnostou a pohot.hmotnostou?
|
|
| Návrat hore |
|
|
UjoNecro
Light Star
Pohlavie:
Stav:
Založený: 03.04.2008
Príspevky: 218
Bydlisko: BB
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:20 Predmet: |
|
|
| Shark NX napísal: |
Jednoducho ... Pre vytvaranie chladu musi byt pohanany kompresor ...
Ten je pohanany Klinovym remenom cize ubera z vykonu motora ... Pri malych autach sa spotreba zvysi cca o 0,3l-0,5l/100km a pri velkych o 0,5l-0,8l/100km |
No neviem či je to pravda, pretože to závisí od objemu motora, čím väčší tým menej zožerie tá klíma.
Na bmw 1.8 benzín sa nám viac oplatí mať pustené ako na Hyundai Getz 1.1 
|
|
| Návrat hore |
|
|
Shark NX
Guru wannabe
Pohlavie:
Stav:
Založený: 05.01.2007
Príspevky: 2146
Bydlisko: PL-Waw>SK-Ba>CZ-Prg
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:25 Predmet: |
|
|
Lenze pre take BMW Rady 7 Je potreby vykonnejsi kompresor ... Taky Chevorlet Spark vychladis lahsie preto ma aj slabsi kompresor
Od objemu urcite nie ... Ked uz tak od vykonu. 2.0 TFSI (250k) a 3.0 V6(250k) budu mat rovnake spotreby
| UjoNecro napísal: |
| Na bmw 1.8 benzín sa nám viac oplatí mať pustené ako na Hyundai Getz 1.1 |
Omyl
|
|
| Návrat hore |
|
|
last_knight
Light Professional
Pohlavie:
Stav: 
Založený: 13.11.2005
Príspevky: 759
Bydlisko: okres Br, este PO a SVK
Karma: 
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:25 Predmet: |
|
|
povedane skratene: vytvaranie chladu je 4x energeticky narocnejsie ako tvorba tepla.
(slova mojho profaka z hydro-termo mechaniky)
|
|
| Návrat hore |
|
|
Kibo
Addict
Pohlavie:
Stav:
Založený: 11.09.2005
Príspevky: 4152
Bydlisko: Blava, ne?
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:43 Predmet: |
|
|
| Jelko4 napísal: |
| dobre,dobre,dobre a este jednu vec sa vas opytam,aky je rozdiel medzi celkovou hmotnostou a pohot.hmotnostou? |
pohotovostna - kolko auto vazi prazdne
celkova - je to najvacsia pripustna hmotnost
samozrejme vsetko podla technicaku, auto znesie aj viac, ale ked sa nieco stane a hodia ta na vahu... ujujuuuuj
|
|
| Návrat hore |
|
|
Jelko4
Star
Pohlavie:
Stav:
Založený: 21.03.2008
Príspevky: 624
Bydlisko: TT
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:48 Predmet: |
|
|
cize auto ktore vazi okolo 2100kg ma spotrebu vyssiu mozno aj o 0.8l,to je dost 
|
|
| Návrat hore |
|
|
UjoNecro
Light Star
Pohlavie:
Stav:
Založený: 03.04.2008
Príspevky: 218
Bydlisko: BB
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 16:59 Predmet: |
|
|
| Shark NX napísal: |
Lenze pre take BMW Rady 7 Je potreby vykonnejsi kompresor ... Taky Chevorlet Spark vychladis lahsie preto ma aj slabsi kompresor
Od objemu urcite nie ... Ked uz tak od vykonu. 2.0 TFSI (250k) a 3.0 V6(250k) budu mat rovnake spotreby
Omyl |
No neviem, kazdopadne na dialnici nam klima na hyundai zozrala viac ako by nam zozrala v bavoraku 3kovej rady ktory mame uz dlhsie tak mame spotrebu odsledovanu .
ale nechcem sa hadat lebo tomu nerozumiem technicky takze vravim len skusenosti
|
|
| Návrat hore |
|
|
killa_bee
Star
Stav:
Založený: 25.08.2005
Príspevky: 569
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 17:28 Predmet: |
|
|
| zabudas na jednu vec, ze je rozdiel trapit. Getza 1.1 na 130tke a bawo pri tej istej rychlosti
|
|
| Návrat hore |
|
|
Fabo
Professional
Pohlavie:
Stav:
Založený: 16.11.2007
Príspevky: 1370
Bydlisko: Košice - okolie / Praha
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 17:40 Predmet: |
|
|
| Shark: Iste 7ma ma vacsi vnutorny priestor, teda pouzitelny vykon motora sa zmensi sice o absolutne vyssiu ciastku, ale o relativne omnoho mensiu. Ak vezmeme, ze klima zozerie 5k z 50 u toho Sparka alebo 10k z 350 u BMW, je jasne, ze zataz motora sa u Sparka zvysi markantne, zatialco u BMW len nepatrne, a s nou aj spotreba bude viac narastat u Sparka ako u BMW.
|
|
| Návrat hore |
|
|
Shark NX
Guru wannabe
Pohlavie:
Stav:
Založený: 05.01.2007
Príspevky: 2146
Bydlisko: PL-Waw>SK-Ba>CZ-Prg
Karma:
|
| Zaslal: 24 Júl 2008, 18:24 Predmet: |
|
|
Spotreba narasta vzdy podla toho ako jazdis Ak das plynovemu pedalu pocitit ze si zapol klimu tak spotreba bude samozrejme vyzsia. U malych zazihovych motorov to je hlavne citit. Diesel ci ma klimu alebo nie ti to az tak pocitit nedava.
Ak ides napr. 1/3plynu stlacena v 140km/h v 6prev. stupni a zapnes klimu a nezmenis tlak na pedal tak auto ti spomali na 120-130 ale spotreba bude identicka
|
|
| Návrat hore |
|
|
|
|
 |
|
