Veľmi zaujímavá technológia, ktorú poznám a používam tri desaťročia.

Produktová rada obsahuje komponenty do palív, olejov, na rezné nástroje, špeciálne mazivá atd.
Karty bezpečnostných údajov, technické listy TUV NORD certifikáty sú.

Na rozdiel od ostatných prípravkov obsahuje niečo, čo (prevažne v tlaku) vstupuje do reakcie z povrchovou vrstvou kovu, ktorej dohladí mikronerovnosti a vytvrdí ju.

Výsledkom je nižšia hlučnosť, opotrebenie, nižšia spotreba paliva, výrazne menšie trenie, opotrebenie (teda straty), vyšší výkon. Strojov kde dochádza k treniu obecne. Kamarát kedysi robil testy s vŕtaním do antikoru, rozdiel životnosti vrtákov nol niekoľkonásobný. Ja som predvádzal vŕtanie do skla obyčajným vrtákom, ošetreným príslušným Metabondom.

O výhodách používania Metabondu som sa za roky presvedčil, no že dokáže zabrániť poškodeniu motora pri kritickej strate mazania - (commonrailového čerpadla, vstrekovačov, ktoré sú mazané iba naftou a benzín je pre ne kriticky suchý) u nás otestovala až moja pani. Dve hodiny jazdy (skoro 140 kilometrov) na benzín žiadny dieselový motor bežne nemôže vydržať. Jej 1.9JTD nie len že prežil, zatiaľ po skoro 2000 ďalších odjazdených kilometrov nejaví žiadny náznak problému.

Dajú sa nájsť videá - motor bežiaci po ošetrení, najazdení 500 km, vypustení oleja pol hodinu na voľnobeh a pol hodiny ostrej jazdy, skúsenosti pretekárov (Noro Kováčik, Dakar Team atd) aj ukážky záťažových testov aj porovnania použitím Timken testov.

Pre mňa je zaujímavý aj reálnou úsporou (a prínosom k ekológii, čerpaniu prírodných zdrojov) - stojí menej, než ušetrí a mojim presvedčením, že nie je optimálne vyrábať a kupovať a míňať zbytočne viac, ak niečo môže slúžiť lepšie a dlhšie.

V com je iny Metabond od inych aditiv a pripravkov do paliva alebo oleja? Su niekds preukazane laboratorne testy? Preco zrovna Metabond je nieco extra na co iny vyrobca v autopriemysle este neprisiel?

Sú.

V účinkoch a výsledkoch v praxi. Overený špičkovými pretekármi (napríklad Norbert Kováčik distribuuje Motul, jazdí s Metabondom.) "iny vyrobca v autopriemysle" - sú v predaji aj špičkové oleje pre ťažké podmienky - za iné ceny. Sú extra - drahé.

Neraz som počul otázku, prečo to nedávajú výrobcovia olejov atd - odpoveď sa dá dovtípiť, predpokladám. Tiež že nerobia aditíva? - stačí sa rozhliadnuť, napríklad LIQUI MOLY aj iní vyrábajú oleje, aditíva, čističe atd.

Otázka je, prečo si nespravili a nerobia za desaťročia nejakú efektívnu reklamu - domnievam sa že by výrobky museli byť podstatne drahšie a boli ťažko predajné (vtedy keď som s tým začínal základný metabond do motorového oleja stál 1200 kčs pri platoch 4-5000 korún) a druhá možnosť - nedráždiť konkurenciu. Ani ja ako súkromná odoba by som si nedovolil zverejniť video priameho porovnania záťažového testu ich aditíva a aditíva niektorého veľkého výrobcu.
Mám zo starých čias okolo stovky skenov referencií z priemyslu, firiem aj od súkromníkov (papierové som dávnejšie zlikvidoval) no nemám od nich povolenie niekam/niekomu ich posunúť.


Aditiva Metabond testovány univerzitou v Praze
https://www.metabondcz.com/testovani-univerzitou


Reichert tester
https://utrap.vscht.cz/veda-a-vyzkum/pristroje/14769

Dva protokoly
https://www.metabondcz.com/VSCHT-Metabo ... Spirit.pdf
https://www.metabondcz.com/VSCHT-Metabond-4T.pdf

Bude fungovat auto bez oleje? Podívejte se na test aditiv Metabond od DZ Cars




Metabond aditiva na Dakar Rally 2015



Dá sa nájsť veľa na viacerých zahraničných weboch, články kde napríklad Noro Kováčik písal, že kým ostatní chladili on trénoval, v inom že keď po sezóne 20 pretekov rozobrali motor, ktorý bežne šiel na generálku po Metabonde nebolo treba nič meniť, dajú sa nájsť Metabond výrobky na mnohých stránkach v EU aj vo svete - hoci v Alze, na ebay no za iné ceny...atd. Dá sa presvedčiť odskúšaním (roky zapisujem našim aj minulým autám tankovania, spotreby, občas testnem zrýchlenie - nárast výkonu a zníženie spotreby aj hlučnosti mám aj ja rokmi overené, aj "umúdrenie sa" dvoch prevodoviek).
- alebo sa dá len tak spochybňovať. Možno to spochybňovanie ušetrí - minimálne námahu spoznať a vedieť.

Mne okrem bezchybne fungujúcich motorov, prevodoviek (napriek ich veku a nájazdu) Metabond priamo šetrí na cene za palivo, nepriamo na údržbe (a nesťažujem sa ani na cenu, za ktorú ho mám pre seba a pár známych).

Do naftových autobusov by si ktoré aditíva odporučil? V mojom meste ho zabudli dať, tak bus ostal v zime -28 stáť na hlavnej ceste,zlyhal motor.

V prvom rade tankovať solídnu "zimnú" naftu a nie s vodou na "dvorových" čerpačkách. (slovnafťácka máva filtrovateľnosť do mínus 41) a za mrazov pridávať VIF. Metabonďácky Megasel do nafty prv nemal vplyv na parafíy v nafte pri silných mrazoch. Jeho zmysel je v inom. Vodu v palive eliminuje, krystalizacia parafinov je iné. Jedysi tu nevysli busy skrz zmrznutý vzduch v brzdách...
Poobede viac.

VIF by sa v mraze nemalo pridavat, lebo inak v tej nafte vznikne pri spojeni s VIFom taky husty sopel. Treba ho pridavat najlepsie este pred mrazom, co sa vsak mnohokrat neda, najma ak sa tankuje 3x tyzdenne.

Predpokladam, za vacsina ludi pridava aditiva pri tankovani paliva kedy je zostatkove palivo uz zohriate, neviem ale ako to je s teplotou nafty zo stojanu.
Horsie je nechavt VIF v kufri ak parkujes vonku a mrzne, vtedy sa z toho stane taka zvlastna konzistencia a to by som sa asi nepokusal pchat do nadrze ani keby uz bola nafta v nej zohriata.

Presne tak. ZIMNY VIF drzat v teple. Po zmiesani s naftou nie len, ze netuhne, ale brani vyzrazaniu parafinov v nej.

Vyše 2000 - nie výplata, kilometrov od manželkinho kixu. Motor bez náznaku problému. Po komunikácii s importérom (ani oni nemali poznatok o takom extréme) sme sa dohodli, že to publikujeme až po vyše dvoch tisíc km alebo aj neskôr.
Ak niekto máte tip na aspoň podobne fungujúcu technológiu inej značky - dajte.
Nápoveda - "Timken test".
Odkazy na IFWS2 (Nanotech Industrial Solutions Inc) môžu prekvapiť - no nie mňa

3500 odjazdené odvtedy a zatiaľ stále bez náznaku problému.

Pochybovačom:
https://auta.vsevedko.sk/fiat/fiat-mult ... 48729.html

Spotreba v meste:8,0 l/100km
Spotreba mimo mesta:5,5 l/100km
Priemerná spotreba:6,4 l/100km

Naša:
V meste 6,4-6,7
Mimo mesta 4,2-5 (dnes žena do Nitry za 4,9)
Priemer za 6,5 roka s prevahou krátkych jázd do 3 km 6,06

Moja nevie jazdiť úsporne, mával som na dlhšie cesty (60+) do 4,5/100

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

Neviem, mne to nepride nejak zvlastne... Priemer na spritmonitore je 6.2. Ale je mozne, ze vsetci z nich pouzivaju Metabond

Skor jazdia dlhsie trasy, nez my.

Osekal som výber, je to ako píšeš. No predpokladám, že nejazdia väčšinu jázd do 3 km. NIečo iné je väčšie mesto, niečo iné (najväčšia diera) Prievidza. Tu sa nemáš kde ani rozbehnúť

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... &gearing=1

Či nejaký nadšenec s Multiplu vôbec pozná v Nemecku nejaký Metabond neviem, no na nemeckom Ebay je ho dosť.
Oni asi celkovo moc neriešia niektoré vec vzhľadom ku ich kúpnej sile.

Viem, Prievidzu poznam. Mesto kruhacov. Ja teda neviem, skusil som nejake aditiva ale ziadny viditelny rozdiel sa nekonal (EURO6 diesel). Tak snad aspon motoru to cosi pomohlo, ale ani spotreba ani interval regeneracie DPF sa nezmenil.

Viditeľný rozdiel (možno) spoznáš medzi monitormi - a nemusí to byť len pri spracovaní foto,
Počuteľný pri kvalitnom audioreťazci - kde je najdôležitejší komponent (dovolím si odhadnúť že na 95-99%) reprosústava.
Merateľný by si dokázal (každý, kto vie čo a prečo)

"skusil som nejake aditiva" - haha. Aj ja - od mlada rád okrem iného testujem. Nie len v rámci automobilizmu. Garantujem, že od LM už nikdy nič neskúsim.
Skús také, čo naozaj fungujú, nie také, ktorých výrobca sa "vezie na vlne".
Najväčšiu dieru poznáš. Ak sa sem zatúlaš, daj vedieť vopred. Možno budem mať ako teraz dačo navyše na polici.
Vysvetlenie - síce sme mali pre seba dosť no pán potreboval niečo doplniť do objednávky pre seba a rodinu aby splnil podmienky, za ktorých má cenu vyše 20% nižšiu. Tak som mu povedal, aby zobral pre nás...veci, ktoré som práve vôbec nepotreboval - zaviezol (zabehol by ma nebavilo tam) som sa k nemu, zaplatil mu za to - využijú tie "sračky" - majú viac áut v rodine.

Autoeditácia príspevku po 14 hod 9 min 40 sek:
Úvaha:
megasel je na 600 litrov - na ne prejdem 12000 km. Ušetrím 60 litrov paliva za 100 eur.
Za Megasel dám 20 euro.
Zle?

OK, to sú aditíva do olejov - a aditíva do benzínu majú nejaký zmysel? Okrem profitu výrobcu, samozrejme....

Benzínové auto už dlhšie nemáme no kamarátova pani keď sme sa stretli spomenula, že jej auto ide ochotnejšie za plynom a prejde viac na nádrž s Megalenom.
Tie aditíva sú viaceré do olejov, palív. Názov aditíva pri tých do olejov nie je celkom presný, tie nemenia vlastnosti oleja, slúži im ako dopravné médium.
Motory idú lepšie, o niečo tichšie s o niečo väčším zrýchlením, nižšou spotrebou, menším opotrebením. Ono sa to zaplatí.
Profit výrobcov mi nevadí, ak niečo robí, čo má. Za tie desaťročia som odskúšal aj viaceré iné, niektoré nestáli za cenu.
Posledný taký omyl som spravil pri predchádzajúcej výmene oleja v manželkinom aute. Produkt známej značky, lacnejší, vychválený. Auto bolo zreteľne hlučnejšie. Po terajšej výmene s Metabondom sa moja po prvej jazde Nitra a nazad pýtala, či máme lepšiu naftu. Aj zvuk motora je tichší.
Nie je to nutnosť, potreba, len možnosť.

Dostal som odporúčanie na :
https://bgshop.sk/produkt/bg-245-325ml- ... ium-946ml/
https://bgshop.sk/produkt/bg-115-325ml/
https://bgshop.sk/produkt/bg-109-325ml- ... 932-946ml/

Nemám s BG žiadnu skúsenosť, nevidel som ani u našeho mechanika. On používal kdečo, posledný pol rok berú to, čo ja.
Preplach robieval dávnejšie priliatim istého množstva nafty do starého oleja.
Subjektívne ten čistič motora môže celkom fungovať.
Prísada do oleja má deklarované zvýšenie stability oleja atd (Metabond má inú funkciu v oleji, princíp).
To do paliva raz za 15000 km ale medzitým odporúčajú iné. Hmmm.
Za mňa je lepšie úsadám a karbónu predísť.
Stiahol som si karty bezpečnostných údajov, pozrel zloženia. Nepovažujem za vhodné sa viac verejne vyjadriť.
4040 - správa

Dnes manželka Multiplou:
PD-NR 4,9
NR-BA 5,9
Spotrena nižšia, než má byť a to jazdí nad rýchlostné limity

To auto má od kixu s benzínom najazdené 4200 km. Motor (čerpadlo, vstreky) bezchybný. Celkovo má najazdené 310000 km.