Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa tonek » 03 máj 2010, 16:41

a čo ma hovoriť ten čo ten otačkomer tam nema od začiatku? master skill!!

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa adameeec » 03 máj 2010, 18:27

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 03 máj 2010, 20:12

tonek napísal:a čo ma hovoriť ten čo ten otačkomer tam nema od začiatku? master skill!!

aj nordkapp ma tusim namiesto otackomera hodiny, a aj tak vzdy na to pivo meska ale inak si myslim, ze pre zacinajucich vodicov je toto riesenie aj lepsie, kedze sa viac musia sustredit na zvuk motora a aj podla reakcii citat jeho spravanie...

adameeec: sestky byvaju kurevsky dlhe na vsetkych beznych autach, ale s prevodovanim to nema co docinenia... ide o vlastny charakter motora, jednoducho mu tie konkretne otacky vyhovuju viac a viac koresponduju s jeho idealnym chodom...

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Stoporko » 03 máj 2010, 20:33

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 03 máj 2010, 20:38

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa adameeec » 03 máj 2010, 20:48

ked nad tym tak rozmyslam, tak mi je na hovno taka prevodovka. Vyznam ma tak od tych 160 a viac km/h, ale tak nejazdim, resp. este mam mokry vodicak...

//jo, u niektorych aut mozno ano. Ja som mal na mysli prave nase auto

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 03 máj 2010, 20:56

aj na tu stostyridsiatku sa vo vacsine aut celkom hodi, co je u nas maximalna povolena nesankciovana rychlost

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 03 máj 2010, 21:22

ratzi // ... to pozor, ja tam mam plnohodnotny otackomer este dokonca aj s vyznacenymi idealnymi otackami

// 6tka je vacsinou takzvany "usporny stupen" ... 6tka ma uz spravidla taky prevodovy pomer ze nejaka extra jazda (myslim dynamicke zrychlovanie) sa na nej nekona ... proste ides trebars po dialnici alebo po okreske ustalenou rychlostou cca. okolo tych 100 tak tam fuknes 6 s tym ze na nej uz nepotrebujes robit divy ... je to uplne ta sama situacia ako s tym prvotnym dotazom 3 vs. 4 pri urcitej rychlosti ... proste tam fiknes 6, o nieco klesne spotreba (aj ked nemusi vyslovene drasticky) a motor toci mensie otacky ... nic menej nic viac ... to je pripad beznych pekacov, ked je nejake vysoko vykonne auto tak je 6tka ako regulerny dalsi stupen aby sa dosiahlo lepsie vyuzitie potencialu motora na dosiahnutie max. rychlosti trebars

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 03 máj 2010, 21:28

aha, takze to, ze radis ako dement, nie je sposobene tym, ze si furt mylis minutovu rucicku s ukazovatelom otacok

( sry, nedalo mi to, aj ked neviem, co sa rozkrikujem, ja som minule pri radeni odlomil komplet celu hlavicu saltru )

na ten setriaci siesty stupen uz veru moc akceleracie nepocitis, tie pomery robia svoje, ale na zrychlovanie mas predsa dost inych kvaltov na vyber

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Stoporko » 03 máj 2010, 21:36

vďaka za vysvetlenie toho pojmu "dlhá šestka "

inač, ako radíte pri jazde do kopca? Nechcem robiť závody do kopca, no čisto zo zaujímavosti mi napadá - ako to tí chalani robia, že im preradení tak neklesajú otáčky? Chápem, že treba najprv motor moriadne vytočiť, aby nepadli príliš nízko, no ako stíhajú tak rýchlo radiť? Dá sa radiť keď bude plyn čiastočne stlačený - má to nejaké výhody?

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 03 máj 2010, 21:36

nahodou ... mojim najslabsim miestom je samotny stroj ... konkretne vyprcany synchron na dvojke

hlavne ze mas mega ultra sportovu hlavicu z olova ... to uz si utrhol tu, alebo tu seriovu ?

//autoeditácia príspevku (03 Máj 2010, 21:42)
ako sa da rychlo preradit ? ... principialne takisto ako pomaly ale o moc rychlejsie ... zatlac jemne na spojku, bleskovo zamavaj rukou po radicke tak ako potrebujes a spojku povol ... je to iba o cviku o nicom inom musis nohou poznat kedy spojka povolila dost a rukou kedy uz tam kvalt je aby si zlozil nohu ... ja radim "pod plynom" vsetko, som moc lenivy pustat ho, ked viem ze chcem akcelerovat dalej ... ale nie zas plnu knedlu po obmedzovac aby si daval extra napi*u spojke rozhodne ale plyn nepustam uplne, tak ako nam to vstepovali v autoskole, to zas kym by sa motor zobudil precitam dve knihy a napisem o tom vlastnu

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 03 máj 2010, 21:44

nord: o vyprchanych synchronoch mi nehovor, posledneho pol roka mi pekne lezu na nervy btw, hlavicu uz mam novu, aj s manzetou, poslem foto

stoporko: jasne, da sa radit aj bez pustenia plynu, nie je na tom nic zlozite, zakladom je spravit to rychlo... neviem, koho myslis tymi "chalanmi", ale pokial ide o zavodne auta, v drvivej vacsine je riesenie ukryte v utrobach sekvencnej prevodovky na beznom aute to iba vytoc a rozbehni a co najrychlesie prerad... ale v praxi to vyznam nema, podobne ako nahananie sa do kopcov

// ja zase pustam plyn uplne, ale radim rychlejsie, aby otacky nestihli spadnut, vacsinou stlacam spojku pred uplnym uvolnenim plynu, cela jazda je potom komfortnejsia...

// nord: tu mas tu foto... snazil som sa, aby aj hlavica aj manzeta vyzerali co najmenej tuzingovo, ked uz som ich musel menit

Prílohy

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Stoporko » 03 máj 2010, 21:53

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 03 máj 2010, 22:04

kludne si to trenuj na rovine - v kopci to potom spraktizujes iba pri vyssich otackach ... inak je ti jasne ze ak sa na tu chatu ide "po streche" - coz podla tej dvojky predpokladam, tak sa ti moc zrychlovat nepodari ? ... fyzika proste nepusti - neda sa vyjst kazdy kopec a uz ani nahodou nie so zrychlenim : -D

//autoeditácia príspevku (03 Máj 2010, 22:04)
resp. ano, ale so zapornym

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 03 máj 2010, 22:04

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Eras » 03 máj 2010, 22:21

ja osobne uz mam zvyk zo starej audiny bez synchronov, uz vsade praktizujem "2-ite spojkovanie", neviem presny termin, jednoducho ide sa napr. 3, spojka, neutreal, pustit spojku, stlacit spojku, zaradit 4, pustit spojku... synchrony sa prakticky ani hadam nevyuzivaju, ked je spravne a otacky padnu presne, iba "kopem" do spojky

chlapcom, co neklesaju otacky v kopcoch, tak podla mna maju kusa ine prevodovky, ci uz sprevodovanie alebo sekvencku

btw podradovanie do kopca inak ako bez medziplynu (a to vsade) si neviem predstavit, a zase s 2itym spojkovanim, jednak tam ten prevod supnem ovela rychlejsie jak cakat, kym ma synchrony pustia (lebo nervem to tam nasilu) a okamzik, ako tam padnu otacky a spravne prevedenemu medziplynu sa nevyrovna len tak hocico

btw preradovanie na vyssi stupen s plynom(ak to chapem spravne, ze otacky ti ostanu na tej iste hodnote)? wtf? no spojka sa ti podakuje... inak co mas za auto, ked pises, ze kym sa ti auto zobudi? turbo ci e-plyn?

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spirki » 03 máj 2010, 22:23

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 03 máj 2010, 22:46

Eras > dvojita spojka je prave pri radeni s "pravym medziplynom" na nesynchronizovanej prevodovke ... ked to robis teraz na novych autach tak tomu sice nesukodis ale je to uplne zbytocne pretoze prave toto prebera za teba synchron, tymto ho aj tak nepredbehnes

... co za auto ? praveze non tubro leniva felda ... nejde o vyhananie otacok, alebo ich konstatnte drzanie, ide o to ze proste nepustim plyn uplne, aby si to naslo svoje otacky a vyrovnalo sa samo, ale proste ho iba povolim aby klesali, ale nie tym stylom aby klesali "rychlo na volnobeh" ale na novu nizsiu hranicu - motor je pripraveny dodavat nejaku davku paliva hned a nenastavi volnobeznu hodnotu ... spojka ma zatial okolo 120tkm a nestazuje sa ... je to taka vymrdavka, ze to realne nic neprida, ani stotinu ani nic, ale spojku to omoc viac ako normalne radenie nenamaha a motor pracuje dalej bez kratkeho "vypadku" kym sa zobudi z toho ze ide na volnobeznej davke ... viem ze je to zobudenie v rade stoviek milisekund ale proste to tak robim, lebo sa mi nechce "skladat" noha z plynu uplne ... na vykonnom motore by sa to ukazalo lepsie ako na felde ...

//autoeditácia príspevku (03 Máj 2010, 22:49)
spirki - o tom predsa pisem, ze spojku iba pritlaci a nie uplne vyslapne ako ma vela vodicov vo zvyku ... aj ked nedavno som isiel na 120ke ktorej naopak spojka zaberala az uplne naspodu - nastartoval som az na druhy krat - diky bohu zamnou nic nebolo

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 03 máj 2010, 22:53

nord: hore mas slubenu fotku fotenu teraz na rychlo po ceste do prace

ako ta rychlost sa tam samozrejme da pretlacit aj bez medziplynu, ale na co to trapit, ked ti staci zrovnat otacky na neutrali alebo tuknut to tam nepravym medziplynom... casom to cloveku pride ako samozrejmost, hlavne ked nechce invstovat do takej nezmyselnej opravy... synchron za 20e problem nie je, neskutocne sa to praveze predrazi na robote...

Re: technika jazdy autom - otázky a odpovede

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 03 máj 2010, 22:58

ratzi - vyzera to dost dobre ... skracoval si ? zdalo sa mi ze ta radicka vyzerala dlhsie ...