Dodatocne sa LPG zapisat neda, musi sa to spravit pri montazi, resp. zakon je tak stavany, ze schvalenie k montazi potrebujes v case montaze a nasledne zapisat do TP to treba do jedneho roka. Cize ked kupovat jazdenku s LPG, tak to musi byt zapisane v TP a musi ti k tomu dolozit papiere od LPG zariadenia /certifikat, protokol o montazi/.

€2000 je dost nizky rozpocet na auto s LPG. V tejto sume budes rad, ked zozenies spolahlive vozidlo v dobrom stave, do ktoreho nebude treba obratom vrazit dalsich 300-500 euro.
Aky budes mat rocny najazd a ako dlho planujes vozidlo vlastnit? Za urcitych okolnosti by sa ti totiz oplatilo kupit auto bez LPG a nasledne dat spravit prestavbu. Samozrejme na ukor navyseneho rozpoctu /ktoreho navysenie pri zlej kupe riskujes tiez/.

za 2000e som tam videl pekne kusky, primeru, stilo, obe okolo 2001-2002, vyzerali super, za tie by som sa nehanbil

Pri japoncoch pozor, niektore motory potrebovali k LPG aj dodatocne primazavanie ventilov. Niektore dielne /resp. ludia v snahe usetrit/ to tam vsak nedavali a nasledne s tym mali problemy. Treba si zistit, ktore to boli a dat si na to pozor pri kupe.

na primeru sr20de flashlube primazavanie ventilov netreba

Frikso napísal:Preco valcovu nadrz? Ovela lepsia je toroidna namiesto rezervy. Tu uz teraz netreba nosit. Defekt vies poriesit sadou na opravu pripadne asistenckou, ktoru k poisteniu ponuka vacsina poistovni.

Toroidna nadrz namiesto rezervy je z mojho pohladu totalna blbost. V priestore pre rezervu a hlavne u starsich rocnikov dochadza k znacnej korozii, pri aute do 2000€ by som nebol prekvapeny keby jej tam bolo viac nez je "zdrave". Toroidna nadrz povacsinou vycnieva z otvoru a sposobuje nadvihnutie kufroveho dna, nehovoriac o tom, ze na toroidnu nadrz by som sa neodvazil polozit tazsi naklad.
Co sa tyka rezervy, patrim k ludom co si take veci dokaze a chce spravit sam. Ked sa rano ponahlas do prace a najdes si pred barakom pichnutu gumu tak vymenenie kolesa trva skoro tak dlho ako vysvetlenie problemu a miesta na ktorom sa prave nachadzas. Ked zavolas na asistencnu sluzbu myslis si ze v momente sada clovek do auta a ruti sa k tebe aby ta zachranil? My sme cakali na asistencnu sluzbu vecer po osmej viac ako 90 minut a to sme boli od sidla odkial vyrazal sotva 15km.

Rocne cca 15 000..Mozno bude niekto namietat, ze je to malo, ze ta cena lpg sa mi az tak neoplati.. ale neviem, jazdit za polovicu je velmi lakave a spravit 100km za 5-6e.. Tie stila sa mi fakt zapacili, zacnem asi pozerat po nich. Vravel som, ze chcem mensie auto, kombiky sa mi vyslovene nepacia a vacsinu casu nebudem chodit plne nalozeny. Este jedna otazka, plyn sa prepina na lpg ked dosiahne motor urcitu teplotu, cca 30°, ale kolko je to zhruba na prejdenu drahu? Stihne sa na 2-3km vobec prepnut na lpg?

stihne

Juicy napísal: Toroidna nadrz namiesto rezervy je z mojho pohladu totalna blbost. V priestore pre rezervu a hlavne u starsich rocnikov dochadza k znacnej korozii, pri aute do 2000€ by som nebol prekvapeny keby jej tam bolo viac nez je "zdrave". Toroidna nadrz povacsinou vycnieva z otvoru a sposobuje nadvihnutie kufroveho dna, nehovoriac o tom, ze na toroidnu nadrz by som sa neodvazil polozit tazsi naklad.
Co sa tyka rezervy, patrim k ludom co si take veci dokaze a chce spravit sam. Ked sa rano ponahlas do prace a najdes si pred barakom pichnutu gumu tak vymenenie kolesa trva skoro tak dlho ako vysvetlenie problemu a miesta na ktorom sa prave nachadzas. Ked zavolas na asistencnu sluzbu myslis si ze v momente sada clovek do auta a ruti sa k tebe aby ta zachranil? My sme cakali na asistencnu sluzbu vecer po osmej viac ako 90 minut a to sme boli od sidla odkial vyrazal sotva 15km.

Vec nazoru. Kupovat auto s hnilym podvozkom je otazka zdraveho rozumu, rano pred domom si koleso vymenim, kedze ho mam doma, na cestach mam opravnu sadu /na tu malu pravdepodobnost sadou neopravitelneho defektu asistencka/. Dno kufru nemas dvihnute, ak ti tam daju spravny rozmer nadrze /teraz mam 60L a nic dvihnute nie je/.
U mna napriklad prevazi volny priestor v kufri a ak nemas kombika, tak k tej rezerve mas aj tak problem sa dostat cez tu nadrz.

Valcovu nadrz som samozrejme odporucal iba v kontexte s kombikom...Nuz do 2000€ auto na LPG bude podla mna zospodu chytene dost...
My sme mali LPG montovane tak ze stacilo vytocit motor nad 2500ot/min a automaticky to preplo na plyn, takze hned po starte som to vyturoval a uz islo na plyn...viem ze sa to tak robit nema ale nebolo to moje auto.

kukiak:Záleží od systému, aký máš. Talianske BRC, čo má otec vo felde prepína, keď otáčky motora dosiahnu okolo 2600, ale len pri klesajúcich otáčkach /bez plynu, napr. pri preraďovaní/. Teraz mám STAG a tam prepína pri tebou spomínaných 30° teploty motora, pritom vôbec nebere do úvahy otáčky. Švagrovi Solaris tak isto prepína podľa teploty motora.
Časovo sa teraz v zime na voľnobehu prepne skôr, ako stihnem očistiť zamrznuté okná. Ak hneď sadnem a idem, ta ca. tie 2-3km.

Tak došlo aj na mňa, resp. na nás doma. Ford Escort 1.8TD ostáva mne, Saxo sa predáva a domov do rodiny nám treba niečo novšie. Otec pozerá po všetkom možnom, častokrát máva aj výpadky typu Renault Thalia, poprípade Škoda Fabia, ale tie som mu hneď z hlavy vyhodil. Medzi jeho favoritov patrí nepochybne Ford Mondeo (1.8 poprípade 2.2 TDCi), Mercedes Benz triedy B no a prehováram ho aj na Audi A4. Najviac je naklonený samozrejme Fordu, lebo ho pred tým mal. Takže motoristické osadenstvo tuna, čo mi odporúčate (kľudne aj iné značky) k týmto požiadavkám : auto staré tak do 5 rokov, s cenovkou okolo 6000 až 8000 ojro, samozrejme ropák, kedže to bude chodiť dlhé trasy. 3 litre od Audi mi nenúkajte - viem, je to super motor, ale otcovi sa nepáči poistka. No a BMW tiež nie, pretože v našej rodine im nejak nedokážeme prísť na chuť.

Ja mam doma ford mondeo 2008 a neviem si predstavit lepsiu kupu za tie peniaze.

zvazujem kupu prveho vlastneho auta, mam nejakych vlastnych adeptov, no rad by som si vypocul nazor aj inych, skusenejsich,
viete mi odporucit nejake auto, ktore by splnalo moje nasledujuce poziadavky?
cena 2000 - 4000 €; predovsetkym spolahlivost, pretoze uz mam nejake skusenosti s nepojazdnym autom na ceste a nie je to nic prijemne; nizke prevadzkove a servisne naklady; benzin; manualna prevodovka; na prevedeni karoserie, pocte dveri a vybave velmi nezalezi; dobre jazdne vlastnosti; vykon aspon cca 90k; rocny najazd cca 10000 - 15000 km;
do vyberu sa mi zatial dostali: Honda Civic 6/7G 1.4-1.6; Nissan Almera 1.5; Ford Focus 1.6;
viete mi potvrdit, vyvratit, resp. doplnit moj vyber? dakujem

Existuje nejaká verejne dostupná datábaza, koľko jednotlivých typov áut je zaregistrovaných po okresoch?

Napr. Okres Levice

Škoda Octavia... 700 ks
Audi A4 .... 26 ks
Hummer H3.. 1 ks

a pod?

Marí sa mi, že som niekedy niečo také čítal. Ale už si neviem spomenúť kde

Chalani, padlo mi do oka Subaru Forester druhej generacie, motor 2.0. Neviete viac ohladom spolahlivosti a servisnych nakladov? Diky
http://subaru-forester.autobazar.eu/20- ... 15688.html http://subaru-forester.autobazar.eu/20- ... 96861.html

znamy mal hentoho forestera, zralo to aj deti okolo cesty, tak to predal neviem ale, na co to chces, s plynom by to vsak mohlo byt ok... inak o spolahlivosti neviem nic, iba to, ze sa nestazoval... potom mal cherokee a ten bol na tom podstatne horsie... a zral rovnako

nezabudni na registracnu dan

vdaka, kupovat este nejdem len ma zaujalo, ma to lezaty motor takze predpokladam, ze servis bude drahsi len neviem ako velmi a spolahlivost ta ma zaujima najviac, vacsina ma najazdenych okolo 200 tisic, tak ci to nie je pred GO takeho motora

tak co vies servisovat priamo na motore... pokial je motor ok, sviecky vymenis raz za 10 rokov, kedze podla typu auta viac rocne nenajazdis, podobne aj rozvody, to by ma teda od kupy neodradilo

na GO je este skoro, ak nekupujes HTP... teda ak to nie je stocnene... ale toto vsetko zistis presnejsie az po kupe...