Možno áno, ale predsa všetko má svoje výhody a nevýhodu a za mňa tu výhody predčia negatíva.gogo956 napísal: 02 máj 2024, 9:14Keď na tychto strechach budu FTV panely ktoré maju cierny povrch, tak teplo nebude odrážané nazad do atmosfery ale bude sa kumulovatv tom panely. Takže v konečnom dosledky nárast teploty v mestach. /zmena albeda/
technologicky vývoj je velmi rýchly a v EV je nepochybne buducnost. Raz ked budu existovat komercne elektrarne na jadrovu fuziu, tak ludstvo bude mat v podstate nekonecne mnozstvo lacnej a ekologickej elektrickej energie.Spixy napísal: 08 máj 2024, 14:15 Možno áno, ale predsa všetko má svoje výhody a nevýhodu a za mňa tu výhody predčia negatíva.
Dojazd sa do 5 rokov vyrieši lepšími batériami.
starysomar: súhlasím
len ono to je na západe vo officoch pre korporaty bežné že maju aj rychlonabijacky tak preto to chcu mat tak aj tuwladas napísal: 08 máj 2024, 16:12 V bytovke alebo v kancelarskej budove nie je dovod mat v garazi rychlonabijanie. Za 8h sa da dost nabit aj klasickym nabijanim.
nakupné centrá ich majú bežne v podzemných garažiach, minimálne tu na slovensku. Ak tomu tak je aj v čechách, tak je potom otázne na aký predpis sa odvolávali pri neumožnení nabíjačiek v garaži pri konkrétne tejto novostavbe. Protipožiarne predpisy sú dané a na kolaudačky chodí hasič, ktorý musí dať stempel na papiere.Spixy napísal: 08 máj 2024, 15:28 No jo, keď nerátam všetky neduhy BEV*, asi najviac by mi na BEV chýbala manuálna prevodovka.
- nemožnosť parkovania v podzemných garážach - bol som na prehliadke novostavby v centre Brna a kvôli požiarnym predpisom je tam zákaz BEV, snáď sa teda predpisy upravia, tipujem 5 rokov ale som asi trochu optimista
O to sa neboj, keďže gogo píše, že EV teraz nikto nechce a nepredávajú sa, tak infraštruktúra máš čas rásť a keď sa začnú predávať, už to bude ok.Takže tu som skeptickejší, rast infraštruktúry musí byť o trochu rýchlejší ako rast počtu BEV, takže dobrá infraštruktúra bude tak za cca 10-15 rokov
To ti povedali priamo všetky západné korporáty alebo zase len tvoja myšlienka? Tak keď západný korporát chce, tak nech vybuduje aj sieť. Alebo nech sa uspokojí s tým čo tu je momentálne dostupné. Ak je niekto 8h v office si vie čiastočne dobiť EV aj z 240 zásuvky, stačí mať pár nabíjacích rychlonabíjacích bodov, na ktoré by v rámci officu mal príspu každý po nabití preparkovať auto a uvolniť stojan. Nič čo by interné pravidlá nevyriešili.gogo956 napísal: 08 máj 2024, 16:34 len ono to je na západe vo officoch pre korporaty bežné že maju aj rychlonabijacky tak preto to chcu mat tak aj tu
ja by som strasne chcel vediet, ci mu tieto veci napadaju proste zaroven ako to grcia do klavesnice alebo seriozne nad tym rozmysla pred zaspavanimbeardie napísal: 08 máj 2024, 17:36 Riešiť dopad soláru na strechách budov, keď 71 % povrchu zeme je oceán (nie bledý) a na ďalších vyšších percentách je tmavý les, je úplne absurdné
1/Ako funguje zelená plocha, napr listnatý les v lete? Stromy cez listy uvolňujú vlhkosť do vzduchu, čím ochladzujú bezprostredne prostredie.beardie napísal: 08 máj 2024, 17:36 Riešiť dopad soláru na strechách budov, keď 71 % povrchu zeme je oceán (nie bledý) a na ďalších vyšších percentách je tmavý les, je úplne absurdné
ano, albedo povrchu v ramci mestskej zastavby sa po instalacii solaru zmeni tak zanedbatelne, ze to nema zmysel riesitgogo956 napísal: 08 máj 2024, 19:58absorbciou daneho materialu podla albeda povrchu v rámci mestskej zástavby nie je moc relevantné
Moj prispevok z roku 2014:starysomar napísal: 22 máj 2024, 9:25Písal som dávnejšie, že tuším v PAríži okiolo roku 1950 jazdili elektrotaxi s výmennými akublokmi. Číňania pochopili:
https://www.facebook.com/reel/1011641433624896
Dreamer napísal: 17 okt 2014, 16:42Dojazd je stale najvacsi problem, mna nieco napadlo, cudujem sa ze vyrobcov este nie, AFAIK...
Elektromobil by mal standardnu bateriu mensiu a dalsiu vymenitelnu (univerzalnu), ktora by sa vyberala ako zasuvka, taketo by boli na benzinkach a inych miestach, vo vymennych automatoch, vybita by sa tam vlozila a vyhodilo by to nabitu (za urcity poplatok). Ak by nebola blizko benzinka, po rozsireni by stacilo stopnut si iny elektromobil a vymenit si vymennu bateriu (opat za dohodnutu sumu).
Vidim aj mozne nevyhody, no vsetky by sa dali vyriesit:
- vysoka vaha, mohli by byt aj 2 ci 3 vymenne baterie, stale by bola vymena kratsia ako dotankovanie
- rozny "vek" baterii, to by sa mohli vyriesit prenajmom vymennej baterie na urcite obdobie
Teoreticky by sa mohli "zasuvkove" baterie/clanky pouzivat namiesto celej baterie, viem ze tie baterie su tazke, ale myslim ze by nebol velky problem vytvorit stroj ktory by vymenil baterie automaticky, aj bez vystupenia z auta.
Ak by boli vsetky baterie vymenne, tak by sa to dalo aj vyuzit, baterie by sa mohli prenajimat, bud na urcite obdobie, alebo na kilometre, tym by sa mohol odstranit po dojazde aj druhy najvacsi problem elektromobilov a to cena, predavali by sa auta bez baterii a tie by sa mohli prenajat napr. na mesiace, roky alebo tie kilometre. Takto by cena mohla klesnut mozno aj na polovicu.
Samozrejme ze baterie by neponukala jedina firma, mohla by byt konkurencia, dve alebo viac firiem by ponukali svoje automaty, vsetky baterie by boli kompatibilne, takze za poplatok by sa mohla bateria vymenit aj na konkurencnom automate, podobne ako funguju bankomaty.
Takze teraz zhrniem vyhody:
- vyrazne nizsia cena elektromobilu
- dojazd prakticky neobmedzeny (pri vymenach baterii na benzinkach)
- odpada nutnost vlastnit garaz
- "nabitie", teda vymena casovo porovnatelna s dotankovanim
- teoreticky moznost "upgrade" baterii
- benzinky a vymenne miesta by mohli pouzivat na nabijanie solarne panely, veterne turbiny*...
- * vdaka vyuzitiu obnovitelnych zdrojov by mohli byt vymenne automaty aj na odlahlych miestach, stacila by obcasna udrzba, odpada nutnost platit zamestnanca a opat tym moze klesat cena
