Nie, velka by bola na cestu do prace, na nakupy, vramci mesta, vymenitelna by bola na dlhsie trasy, mohla by byt umiestnena napr. v kufri, ako rezerva, alebo na streche, mohla by sa prenajimat, takze by sa nemusela skladovat doma, to je riesenie pre ludi, ktori nepotrebuju velky dojazd denne, len parkrat za rok.

Inak Tesla mala plan s vymenitelnymi bateriami, pisalo sa tu o tom. Dobry priklad, ako je mozne manipulovat s tazkymi nakladmi su lodne kontainery, ktore su vacsie a tazsie, takze aj pre baterie by sa urcite vedel vymysliet system, ktory by fungoval.

Na streche! Vyborny napad, o trosku lepsi od nekonecnej predlzovacky . Boze to vymyslas za pochodu ako to aj pises?
Ak baterie dosiahnu velkost rezervy, tak taketo chobotiny nebudu potrebne.

už od obeda sa divím s akými nápadmi sa totu hemží. Schválne som si pozrel na YT video s tým Nio swapom, čo to aj reálne skúšali. A ako v tomto veľmi nevidím budúcnosť pre osobné EV. EV Kamióny, EV dialkové autobusy by takto mohli fungovať aj to by to muselo prejsť typizáciou.

Baterka na streche, pri tom, že zaťaženie strechy auta sa zvyčajne pohybuje do 60kg. Resp. baterka o veľkosti rezervy. Tak ako píše kukiak, keď sa technologie baterii dostanú na takúto úroveň, že budú o veľkkosti rezervy, resp. s váhou pod 60kg, tak takéto baterie budú mať kapacitu na 1000km dojazd pri zapnutej klíme aj výhreve sedadiel súčasne a s prstom v nose.

Dreamer
Cokolvek tazke davat na strechu znamena automaticky zväcsenie odporu vzduchu a zaroven zhorsenie taziska automobilu tj stability.

OK, nebol som si isty tou strechou, bol to len jeden z prikladov, dakujem gogo za normalne vysvetlenie, aj ked som nemyslel celu bateriu, iba cast, takze by to mohlo byt aj do tych 60kg, ale strecha zrejme nie je vobec vhodna.

K rezerve:

Dreamer napísal: ↑23 máj 2024, 17:03pri osobnych autach by mohla byt hlavna bateria napevno a vymenitelna by bola mensia, mozno niekolko, tie by sa mohli aj prenajimat, takze ta hlavna by bola na minimalny dojazd a dalsie by sa mohli prenajat podla potreby

Takze by to bola pridavna bateria, ak by hlavna nestacila - a tiez "ako", teda ze by mohla byt na mieste v kufri, podobne ako rezerva, nie ze by mala velkost ako rezerva a tiez to bol iba priklad.

Ja som tiez napisal, ze tie vymenitelne by skor nasli uplatnenie skor:

Dreamer napísal: ↑23 máj 2024, 17:03pri vacsich autach, dodavkach, autobusoch, ktore jazdia cely den a rychlost je tam dolezita.

Vieš aké sú nájazdy priemerného kuriéra denne? Prípadne autobusu MHD?

Neviem, ale preco priamo nenapises, ako si to myslel a na co chces poukazat.

kurierske spoločnosti už dnes využívajú EV dodávky. Na rozvoz po mestách je to akurát. Cez deň jazdí, príde na sklad pichne do nabíjačky, ráno berie nabitú dodávku a znovu jazdí. Znovu odkážem na kanál rasťa chválu na YT, jazdili, resp. strávili deň s kurierskou EV dodávkou po BB.

Práveže dodávka je aj pre súčasné EV vhodná, lebo tú batériu máš kam umiestniť. A na užitkovej hmotnosti ti to až tak neuberie. Pre porovnanie Ducato má úžitkovú hmotnosť 1,3t a eDucato 1,16t, rozdiel 140kg.

DPD má množstvo elektromobilov. A nie iba oni. Viackrát mi niečo priviezli aj iní elektromobilom.

Ano toto je konkretna dobra vyhoda EV. Uz par rokov si vsimam kurieske EV. Jedno konkretne dokonca pravidelne vidavam parkovat na blizkom sidlisku a vzdy som sa cudoval ako riesi nabijanie ked neparkuje v depe.

Dreamer napísal: ↑24 máj 2024, 19:31 Neviem, ale preco priamo nenapises, ako si to myslel a na co chces poukazat.

pises o rychlosti vymeny, ale bezny kurier najazdi po meste 70-80 km, cize jedno nabitie baterie mu vydrzi aj 3 dni

autobusy MHD, zalezi podla spoja, davaju 200 km, opat, jedno nabitie baterie je na den az 2 prevadzky

ergo - rychlost vymeny je irelevantna
na tych par ludi, ktory cestuju "do Chorvatska" serie pes, o 10 rokov to nebude ziaden problem

riesis podla mna problem, ktory problemom nie je

Dreamer - pominiem teraz ci vymenitelne univerzalne baterie maju zmysel. Skus si ale predstavit ze EU da prikaz ze EV musia mat standardizovanu vym.bateriu. Vyrobcovia si povedia ze OK (nemaju na vyber) ale cena pojde o 15-20% hore. Stale by si s tym bol v poho?
Dufam ze nebudes argumentovat ze nie je dovod zvysovat cenu.

China's Gotion breaks 10-minute charge barrier in EV battery race | KrASIA
https://kr-asia.com/chinas-gotion-break ... ttery-race

The battery is capable of charging from 10% to 80% capacity in 9 minutes and 48 seconds, according to the company.

Production lines for batteries for all-electric vehicles are still being built, with mass production to start at the end of the year.

China's Gotion breaks 10-minute charge barrier in EV battery race | KrASIA
https://kr-asia.com/chinas-gotion-break ... ttery-race

No takže výmena batérii pri osobných EV automobiloch skončila skôr ako u nás začala

Príklad:
100 kWh batéra, na nabitie z 10 % na 80 % kapacity, teda o 70 kWh v čase 10 minút potrebuje príkon 420 kWh. Z nejakými stratami cez pol megawattu.
Reálne zaťaženie teda prenášaný výkon 22kV vedenia je pri začiatku, teda na výstupe v trafostanice 400/22 kV v zimnom období maximálne 3-4 MW (50% maximálnej prenosovej kapacity). So vzdialenosťou postupne klesá.
Na každých 6 takých rýchlonabíjačiek by bola nutná samostatná VN linka 22 kV z trafostanice 400/22 kV.
Že sa to nabiť za pár minút dá, je pekné.
Krajšie bude, ak bude pre väčšie počty aj kde.
Teda ten huráoptimizmus s plošnou elektromobilitou môže ukončiť a aj ukončí tvrdá realita.

Lenže takýchto nabíjaciek napríklad nepotrebuješ desiatky. Tu si viem predstaviť žeby to fungovala ako bežná pumpa. 6-8 stojanov. Prídeš, pichneš to tam, vyčuraš sa, kúpiš si snickersku, sadneš do auta, zaplatíš mobilom a ideš ďalej. A kto ma viac času, môže stále nabíjať na menej výkonných nabíjačkach.

lukas9206 napísal: ↑11 jún 2024, 7:57 Lenže takýchto nabíjaciek napríklad nepotrebuješ desiatky. Tu si viem predstaviť žeby to fungovala ako bežná pumpa. 6-8 stojanov. Prídeš, pichneš to tam, vyčuraš sa, kúpiš si snickersku, sadneš do auta, zaplatíš mobilom a ideš ďalej. A kto ma viac času, môže stále nabíjať na menej výkonných nabíjačkach.

a čo keď nepotrebujes ist na potrebu ani kupit snickersku? Tych 10min je sice obrovský pokrok čo sa týka nabíjania, to treba uznať, ale spalovak dokazes doplnit za menej ako polovicu času. Ono to nevyzera na prvy pohlad ako velky rozdiel, ale pri cerpackach, v špičkách, kde je velka prevadzka by to vyrazne spomalilo cely proces a vodiči by čakali v rade. Ako nie, že by sa s tym nedalo nejako dalej pracovat a optimalizovat, ale stale to nie je to iste co pri spalovakoch.

Tak budeš čakať. Alebo nabiješ len 30-40% za 5 minút napríklad. Zvyšok si nabiješ doma, alebo v nákupnom centre. Možnosti je veľa. Stále vidím ľudí na pumpách čo tankuju len časť nádrže. Takže to isté môžeš spraviť aj s elektrikou.

A úprimne, žijem v Nemecku a keď vidím dôchodcov ako tankuju a čo všetko tam robia, tak mám pocit, že to trvá aj dlhšie ako tých 10 minút

lukas9206 napísal: ↑11 jún 2024, 8:15 Tak budeš čakať. Alebo nabiješ len 30-40% za 5 minút napríklad. Zvyšok si nabiješ doma, alebo v nákupnom centre. Možnosti je veľa. Stále vidím ľudí na pumpách čo tankuju len časť nádrže. Takže to isté môžeš spraviť aj s elektrikou.

A úprimne, žijem v Nemecku a keď vidím dôchodcov ako tankuju a čo všetko tam robia, tak mám pocit, že to trvá aj dlhšie ako tých 10 minút

doma si moze nabit iba niekto kto ma dom, resp. garaz s elektrikou. Co nie je ani zdaleka kazdy. Nakupaky co poznam v Ba, tak maju uplne minimum elektrickych nabijaciek, čo si neviem predstavit ze by napr 50percent ludi malo EV. Apropo, pre mna osobne, ak by som mal na cerpacke si nabit iba 30perc, a potom znovu to niekde dobijat do plna, nepripada mi to efektivne ani prakticke. Hlavne v porovnani s tym, ze teraz si do par minut vies nakrmit spalovak na cca 1000km jazdy.

myslim ze prave na koncept "ako bezna pumpa" treba prave zabudnut. taketo stanice nemaju zmysel ked nepotrebujes skladovat velke objemy paliva a tvojim cielom nie je obsluzit co najviac ludi co najrychlejsie.
miesto dedikovanych lokalit sluziacich len na nabijanie budes mat nabijacky pred kazdou restauraciou, pred kazdym obchodom a podla mojho nazoru bude vznikat vela "atrakcii" kde nieco zazijes a popri tom nabijes auto.

lebo kedy potrebujes nabijat mimo domu ci prace? vacsinou na dlhe cesty, sluzobky alebo dovolenky. pre pracujucich si viem velmi dobre predstavit ci uz kaviarne s dobrou wifi alebo rovno nejake coworkingy kde si na hodinu sadnes, popracujes na notebooku a pokracujes. fitko tiez nie je odveci, dat si pocas dlhej sluzobnej cesty hodinu cvicenia. co tak wellness?
pre rodiny cestujuce na dovolenku je to vsetko od restauracii, kolotocov, zoo ci len obycajne detske ihrisko s posedenim. take tie random muzea co su v kazdom vacsom meste, muzeum svetiel, hrozy, kuriozit...

hlavne je to vsetko o zvyku, teraz placeme ze by sme neprezili ak by som nemohol mat plnu nadrz do 5 minut ale po par rokoch zivota s EV si na to ani nespomenies a pride ti uplne normalne ze aby si mohol jazdit musis mat bud nabite alebo investovat nejaky cas aby si nabil.