https://www.caranddriver.com/news/a6338 ... -revealed/

Minimalne na tychto fotkach vyzera za mna dost slusne.

Namiesto podpory obštrukcie:


https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000841 ... tare-zavru

zaujimavost ohladom zivotnosti akumulatorov:

https://imhd.sk/ba/doc/sk/23904/Prv%C3% ... %C3%A1tory

"životnosť bola stanovená na 5 rokov, resp. minimálne 2000 nabíjacích cyklov. Po 7 rokoch od zaradenia vozidiel do premávky sú stále v prevádzke s pôvodnými batériami oba malé elektrobusy a 10 zo 16 veľkých elektrobusov."
Podľa mňa veľmi dobrý výsledok.

Chcelo by to skor vediet pocet KM

Iste no ... elektrobusy v meste. KM s desať rozjazdami - či "desať miliónmi" - obrazne samozrejme.
Kilomtre by ma (ako eletrotechnika s dlhoročnou praxou aj ohľadom akumulátorov...) viacmenej zaujímali pri vozidlách na dlhé trasy - v tomto konkrétnom využití dostávajú slušne napísané "podstatne viac na prdel". Rwlaívne krátke jazdy s veľkým množstvom rozjazdov a zastavení - podstatne náročnejšie, než nabehnúť na diaľnicu a jazdiť ustálenou rýchlosťou.
Preto kvitujem napísané. Za mňa super.

To nevyzerá zle - až na...

https://vosveteit.zoznam.sk/cina-uz-vie ... nedostane/

Prevratná batéria: ultrarýchle nabíjanie a stabilita pri 25 000 cykloch nabitia s 80,2 % zachovaním kapacity

https://www.nature.com/articles/s41586-024-08298-9

BYD: A Chinese EV giant is now offering free driver assistance tech on cars under $10,000 | CNN Business
https://edition.cnn.com/2025/02/11/cars ... index.html

Čínski zákazníci môžu teraz zažiť vlastný asistenčný systém vodiča „Božie oko“ automobilky v modeloch, ktoré stoja len 69 800 juanov (9 555 dolárov).

accid tusim zhanal nieco zabavne okolo 30k
https://tob-mg.sk/ponuka-vozidiel/mg4-x ... h1JERBigPg

Johnnny napísal: ↑14 feb 2025, 14:41 accid tusim zhanal nieco zabavne okolo 30k
https://tob-mg.sk/ponuka-vozidiel/mg4-x ... h1JERBigPg

som pomerne auto-laik,takze ma berte v tomto s rezervou, ale za tie peniaze to nie je skvelá ponuka?

Ja som to myslel uplne vazne. Mna osobne to neberie, nejak som zostarol a hothatch kategoria je pre mna vylozene nezaujimava a za podobne peniaze by som dal prednost niecomu pohodlnejsiemu a praktickejsiemu, ale kto chce vykon a zabavu, tak to asi nebude blbost.Teda neviem ako to jazdi, ale ten vykon za tie prachy je sialeny a zhanat nieco podobne, urcite by som sa poinformoval

Johnnny

pre rodinu sa to moc nehodí, ale pre niekoho kto chce niečo nevelké ale mrštné na vybláznenie a nema hlboko do vrecka to moze byt super

Presne tak. Auto je vzdy vec potreby a toto pre mna sice nie je, ale inak velmi fajn kupa. A ten vykon by urcite bavil aj mna, len to nemam ako prio

fajn cena, hlavne teda za uplne nove auto.

teraz sme trochu kupu auta posunuli na leto ale mg4 jej stale moj favorit, nic lepsie (pre moje potreby) sa za tu cenu zohnat neda. XPower je sice velmi lakavy ale mozno trochu zbytocny. problem je ze klasicke mg4, ktore ma nieco cez 200 koni a zadny nahon je fakt dobry deal, lebo menej ako rocne auto dnes kupis okolo 25k.
to znamena ze priplati 10k (plus minus) a defacto mas stale to iste auto (s tymi istymi nedostatkami), jedine co ziskas naviac je 4x4 (co nemusi byt vzdy plus) a cca dvojnasobok vykonu.
tiez som pri citani roznych for narazil na problem "trasenia" auta pri vyssich rychlostiach ktory je vraj len u XPower verzie, nie pri standartnej.

https://www.evo.co.uk/mg/206526/mg4-xpower-review-the-price-to-performance-king napísal:But the MG4 XPower isn’t as fun as its on-paper attributes suggest. A conventional combustion-engined hot hatch would be more entertaining and, you sense, a regular MG4 would most likely be a more enjoyable (and efficient) driving experience too. The XPower’s power-to-price ratio is phenomenal, but it’s neither a rewarding hot hatch nor the best MG4.

btw aby som aj ja nejak prispel, tym ze sme posunuli kupu na leto, neviem sa dockat na predstavenie (ktore by malo byt o 2 tyzdne) kie EV4, velka otazka pre mna je ci bude zadny alebo predny nahon. povrava sa ze by mala zdielat platformu s EV6, nie s EV3 (k nej by malo pribudnut EV2), takze ten zadny nahon by tam mohol byt.

aktualne stale vyhrava MG4, alternativa je Cupra Born, ktora je teda drahsia ale aj luxusnejsia aj ked je to koncern a na ID3 vsetci nadavaju, tak neviem.

Jo, asi mas pravdu. Ja som si uprimne moc neuvedomil, ze ked vies zohnat Xpower o 10k lacnejsie, ani za standardny MG4 asi nemusis platit plnu cenu a vlastne som ich uz par za podobnu cenu videl. Keby sa za take peniaze predavali ID.3 ...

Dokonca sa mi zda, ze ten Xpower sa fakt moc nelisi, nevidim tam ani vyrazne sportovejsie sedacky a to co mi na dizajne toho auta vadi najviac a sice male kolesa (opticky vzhladom ku karoserii) tiez moc vyriesene nie je.

Cupra Born co si pamatam tusim z Muldixovej recenzie mam pocit ze je hodne tvrda.

Autoeditácia príspevku po 17 hod 1 min 56 sek:
EV4: https://www.teslamagazin.sk/kia-ev4-odhalenie/

Davam puntik za odvahu

tak to je sklamanie pre mna. bude na tej istej platforme ako EV3, nie EV6 a teda bude mat predny nahon...

este k tomu MG4, za mna je to lepsie ako ID.3. id3 nema take dobre jazdne vlastnosti, subjektivne je skaredsie (taka zuvackova bublina nafuknuta do tvaru auta) a ma priserny software (kolega na id4 mal super bug ze mu auto cuvalo aj ked mal zaradene dopredu).
a este je aj drahsie.

oproti tomu mg4 ma nevyhody ktore bud nie su take vazne (ze line assist sucks alebo infotainment je pomaly) alebo sa daju vyriesit (slabsie audio vymenenim reprakov alebo slabsie odhlucnenie nainstalovanim izolacnej peny do dveri).

Auto na vodíkové kapsle, které lze vyměnit za dvě minuty, je realitou - Electric Drive
https://www.electricdrive.cz/auto-na-vo ... d=69656410

Celkový dojezd za optimálních podmínek by se tak měl vyšplhat na úctyhodných 800 km. Výměna kapsulí je rychlá a snadná, trvá pouhé dvě minuty.

Uvidíme čo z toho bude.