Štát si prostredníctvom aukcie štyroch dlhopisov s rôznou dĺžkou splatnosti požičal v novembri celkovo 471,5 milióna eur.
Nejak som nikde nezachytil prečo a na čo.

"Lukylan sa sem chodí rok iba chvastať."
Presne o tom toto celé je.

highend bezdrotove sluchadla si moze ktokolvek napchat kamkolovek - nemusi priamo do prdele
Napoveda = Measuremants

Rusalka (100+)

Som dnes ... na (tom fuj hnusom ropáckom) aute, na ktorom ešte nemám otestované, koľko prejde ak pipi*čuje, že (tá hnusná) ropa došla - natankoval zázrak, menom Orlen (iste - pre zichr)
Poznatky za krátku dobu - auto nás s kolegom doviezlo domov (S vyššou spotrebou, než na akú som zvyknutý)

Presne tak. ZIMNY VIF drzat v teple. Po zmiesani s naftou nie len, ze netuhne, ale brani vyzrazaniu parafinov v nej.

V prvom rade tankovať solídnu "zimnú" naftu a nie s vodou na "dvorových" čerpačkách. (slovnafťácka máva filtrovateľnosť do mínus 41) a za mrazov pridávať VIF. Metabonďácky Megasel do nafty prv nemal vplyv na parafíy v nafte pri silných mrazoch. Jeho zmysel je v inom. Vodu v paliv...

Téma by bola fajn.
K alergii veľmi stručne - mal som ťažkú sennú nádchu, alergiu na prach, astmu.
V jednu jeseň dcéra priniesla prvú mačku, od nasledujúcej jari podnes nemám ani stopy po sennej a astma skrotla.

Ak panel dva krát meter (cca 250 watt) dodá za 4 hodiny jednu kilowatthodinu a auto by potrebovalo o dosť viac - nie je to cesta.

Samozrejme, stále opakujem, že som nadšenec pokroku, elektromobil mi je principiálne blízky ako elektrotechnikovi aj elektrikárovi. Namietam len čas a spôsoby rozšírenia v technických a ekonomických možnostiach a súvislostiach. Najmä zhovädilosť násilného pretláčania.

Áni elektromobily a rýchlonabíjanie nie sú zatiaľ výhra. Verme, že sa to časom zmení, vyrieši. Mňa stojí 100 km 8 eur.
Nabitie o 20 kWh (straty neuvažujem) by bolo 4. Na rýchlonabíjačke by som zrejme zaplatil 8-16.
Teda cenu za km vnímam obdobnú. Za auto nie. Zatiaľ. Fandím pokroku no nie nátlaku.

To je pravda. Známy tvrdil, že občas ani 50-100 km od seba si nerozumejú. No to aj u nás miestami.

mLuks prezradím Ti tajomstvo - e-palivá sa týkajú spaľovacvích motorov, nie elektromobilov. Vodík zčasti tiež, ak je naň motor. Ak palivový článok - elektromobilu.

"Ako by to bral" on - nie Ty.

Iste. Dá sa zvýšiť výroba elektriny o 20-40%, vybudovať a rekonštruovať distribučné siete - za aký čas, s akými nákladmi a kto to zaplatí. Riešením by bolo podržať všetky alternatívy, napríklad e-palivá, palivové články - vodík, energia zo slnka, vetra aj atómu. Jednosmerné direktívne rozhodnutia sú...

Fandím elektromobilite aj únii. No nik mi nezakázal predvídať, myslieť a chápať realitu v súvislostiach. Vo všetkom. Aj keď som starý somár (62+), o techniku sa zaujímam od mala. Z toho, že to čoraz viac ľudí nedokáže, je mi smutno. Netreba byť elektrotechnik - stačí Google a vlastný rozum. Nájsť si...

Neide o vzájomné obviňovanie (dúfam) ale o zdravý rozum a reálne možnosti. Na jednej strane racionálne počítanie - na druhej až nekritický obdiv k elektromobilom. Na Slovensku sa ročne vyrobí zhruba 4 milióny ton automobilových palív. Nevypijú sa, premenia sa na odjazdené kilometre. Pri veľmi optimi...

Myšlienka EV sa páči mnohým, aj mne. Konštrukčne podstatne jednoduchšie od spaľováku. Ako malý chalan pred mnohými rokmi som si začal kresliť elektroautíčko, neskôr zvažoval elektrobicykel. Nepáči sa mi hurásytém jej realizácie. Nie tak dávno som sa bavil s jedným menežérom vo firme ako sa pripavuje...

"elektromobil so solarnym panelom" už jestvuje - s denným nabitím slnkom na zhruba 70 km jazdy - ale nie v našich zemepisných šírkach. Nechce sa mi to teraz hľadať. Zástanci aj odporcovia elektromobility majú v niečom pravdu, v niečom nie. Každý to čiastočne vidí pohľadom, ktorý je mu blíz...