Pedro109 napísal:nechci ma prosim rozosmiat, vezmime si napriklad motor 1.9TDI 105k...tento motor je mierne upraveny starucky motor 1.9TDI 90k ktory sa zacal montovat este v Golfe 3! a generacne jemu podobych autach. Ak si porovnas motory TDI s motormi dci, HDi, ci motormi D4D od Toyoty ktore sa montuju do aut cenovo porovnatelnych s autami VW ci Skoda tak nielen kultura chodu ale aj vykon a priebeh krutiaceho momentu su neporovnatelne. Tak isto poruchovost vah vzduchu motorov TDI je legendarna. Zazihove agregaty v Superbe stare niesu, motory ostatnych skodoviek radsej spominat nebudem.
btw. co sa tyka toho benzinu tak myslim ze by si sam na svojej penazenke citil ako dost velky luxus tankovat taky benzin, zvlast ked do motora ktory vobec nevynika svojou dynamikou ani vykonom. Nepoviem ked ma clovek motor s vykonom 300k tak tam kvalitny benzin treba ale do leniveho a udychcaneho 1.6FSI mi to prijde ako velka hlupost.
Boze ty si sa kde narodil ... Stare motory z VW Golfu 3 o ktorych spominas fungovali na neekologickej bazi Cerpadlo Tryska ... Vsetky motory novej SuperB su z vstrekovanim CR (Comon Rail) Neporovnavaj staru SuperB ... dokonca aj Posledne oktavky maju CR Diesle. A ten motor ktory si spomenul je presne jediny ktory este tak zostal
K tomu 1.6FSI Ukaz mi Zazihovy motor 1.6 ktory ma nabeh krutiaceho momentu od 2500ot/min aje skoro Linearny az po Maximalny vykon
"japonca" Dokaze vyrobit kto kolvek vid VVTI od Hondy ...
Ale dnesny Trend je robit Jednolity nabeh vykonu tzn Plny krutiaci moment od 1800ot/min pri Zazihovom Motore az po max vykon
A to presne Splna system FSI, TSI resp TFSI
Este nieco??
)
