Začínáme s LFS
Stáhli jste si demo Live For Speed a chcete ostatním ukázat, jak že se to má vlastně pořádně jezdit? Tak vítejte do světa, kde záleží z valné části jen na řidiči!
Při prvním spuštění Vás nejdříve čeká nastavení. O základním nastavení jména, jazyka, rozlišení a tak podobně se nemá smysl rozepisovat, ale nad volbou ovládnání se zastavíme. LFS je hardcore simulátor a veškeré chování auta vychází pouze z velmi propracovaného fyzikálního modelu a zaleží tedy pouze na vstupech, které dodá řidič, čili Vy. Jde o základní věci: jak moc je sešlápnutý plyn, brzda, případně spojka, jaký je zařazený rychlostní stupeň a v neposlední řadě úhel natočení volantu. Hlavně v úhlu natočení volantu je obrovský rozdíl mezi LFS a ostatními "simulátory" ala NFS. U většiny her za Vás volí úhel zatáčení počítač a je to vždy akorát na hraně smyku. U LFS to rohodujete pouze Vy o tom jak moc otočíte volantem. Můžete dát málo, ale také moc(častá chyba začátečníků), počítač za Vás neudělá vůbec nic a kam pojede Vaše auto, záleží pouze na Vás stejně jako v reálu. Kam tím mířím? Dokážete si ve skutečném autě představit řízení na klávesnici? Hlavně pokud jde o zatáčení? V reálu je plynulé a podle situace různě rychlé. Stějně je to v LFS.
Pokud máte volant, není co řešit a nastavte si ho dle návodu od Jeta, ale v případě že ne, stojíte před volbou klávesnice nebo myš. Většina lidí sáhne po klávesnici, protože je na ní zvyklá z ostatních her a řízení na klávesnici v nich není problém. Jelikož v LFS záleží na každém centimetru stopy kterou jedete a hlavně na plynulosti se kterou se pohybujete po trati, je klávesnice tou nejhorší volbou. U volantu máte plynulý vstup všech hodnot, u myši je plynulé pouze zatáčení, ale u klávesnice jsou všechny vstupy buď na nule nebo na maximu. Jistě budete souhlasit, že projet zatáčku plynulým obloukem na klávesnici je tedy téměř heroický výkon, ale díky spoustě tréninku je možné i to. Jakkoli se Vám může zdát myš nepřirozená, věřte, že pokud překousnete počáteční nezvyk a věnujete téninku jedno či dvě odpoledne, tak se už k řízení na klávesnici nebudete chtít vrátit. Já sám sem začínal s LFS na myši a téměř rok sem s ní jezdil. Jediná věc která mi nesedla v implicitním nastavení myši je plyn a brzda přímo na jejích tlačítkách. Myslím, že většina z Vás je zvyklá mít plyn a brzdu na klávesnici, takže doporučuji přiřadit si je na klávesy a na tlačítkách myši mít řazení rychlostí.
Takže máte nastavené ovládání a už se nemůžete dočkat, jak během pár chvil budete nechávat své soupeře v prachu? Musím Vás zklamat, tak jednoduché to nebude. LFS je simulace se vším všudy a když vstoupíte do garáže máte možnost (nebo spíše nutnost - základní nastavení jsou pro závodění téměř nepoužitelná (podle trati/auta je ztráta způsobená nastavením auta tak 1-2 sec na kolo, zbylý čas je pouze ve Vašich rukách případně i nohách) změnit veškeré nastavení vozu. Všichni tuneři v tento okamžik nejspíše zlomí nad LFS hůl, protože zde se nedá alá NFSU ladit motor na vyšší výkon, měnit spoilery, přidávat LEDky atd. Je to z toho důvodu, že LFS je online simulátor a při soutěžení online by stejně každý používal nejlepší možnou kombinaci vylepšení a jediné čeho by se tím dosáhlo, je další zhoršení podmínek pro nováčky při nástupu na herní scénu. Jediné co se zde tedy dá nastavit je podvozek: tlumiče, pružiny, brzdy, převodovka, kola, tlak v pneu atd. Tj. ty důležité věci, kterými se i v reálu dosahuje lepších časů, pokud mají všichni stejná auta. Pro nováčky je však většinou všechno toto nastavování španělská vesnice. Ale nezoufejte. Kdo si chce postavit vlastní nastavení, má možnost si zde přečíst NÁVOD jak se ladí auto a pustit se do toho. Pokud se nechcete pouštět do tvorby vlastního nastavení (je to také jistá forma umění a věřte, že postavit dobré nastavení od základu trvá dny až týdny), pak je tu stránka týmu INFERNO či SETUP GRID, kde najdete velmi dobrá nastavení pro různé trati a délky závodů. Pokud budete chtít použít kvalifikační nastavení na delší jak 4 kolové závody, tak přidejte tlak v pneu (5 - 30kpa), a snižte odklony tak o stupeň. V případě některých závodních strojů je třeba i změnit obutí na tvrdší směs (R1 měkká až R4 tvrdá) a nebo úplným začátečníkům bych doporučil použít nastavení od Boba Smithe - Závodní a Silniční.
V options/help lze nastavit různá ulehčení(helpy), ale pravdou je ,že lepších časů lze dosáhnout bez nich. Jsou zde pro ty, kteří se budou zpočátku prát s autem a s fyzikálním modelem. Až zvládnete objet kolo bez výletů mimo trať, doporučuji tyto helpy nastavit takto: Automatické řazení - vyp.; Pomoc s brzdou - vyp.; Pomoc s plynem - vyp.; Automatická spojka (pokud nemáte 3 pedály) - zap.; Ubrat plyn při řazení - vyp. (u některých aut pak nemusíte při řazení sundávat nohu z plynu, u jiných ano); Prošlápnutí plynu při podřazení - zap.
Dobře, máte tedy nastavené ovládání i auto a už Vám nic nebrání se vydat na trať. Během prvních kol s GTi (slabé auto s náhonem na přední kola) se asi každý seznámí s chováním auta na asfaltu a i mimo něj. Doporučuji, stejně jako v reálu, si nejdřive pomalu projet trať, zjistit kde je jaká zatáčka a až pak zvyšovat rychlost. Mnoho začátečníků při jízdě s GTi dělá zásadní chybu a tou je, že moc zatáčí. Jelikož auta s náhonem na přední kola jsou předurčena k nedotáčivosti pod plynem, tak vlastně ani neví, že dělají něco špatně (auto sice zatáčí na stranu na kterou chcete, ale míň než je schopno). Proto až si projedete pár kol, koukněte se na záznam. Pokud máte v zatáčkách kola vytočená na doraz, nejedou ve stopě a tudíž jen ztrácíte čas. Věřte že záleží i na teplotách pneumatik, přehřátá pneu má hodně špatnou přilnavost (F9 - ukazatel teplot, vysvětlení od DoNa) a pokud se Vám po několika kolech stále kouří od pneu a na ukazateli jsou červené hodnoty, děláte něco špatně. V S2 je zde navíc vlastnost, že se Vám při výletu mimo trať na pneu nalepí nečistoty a tím pádem se také zhorší jejich přilnavost po návratu na trať. Máte tedy za sebou několik kol a říkáte si, jak je možné, že mám takové špatné časy? Závodění je věda a bez základních znalostí se neobejdete. Proto navštivte ZÁVODNICKOU ŠKOLU a zde se dočtete, co je to ideální stopa, jak správně brzdit atd. tedy jak se správně jezdí rychle.
Doufám, že Vám tyto informace pomohou ve Vašich začátcích s Live For Speed a těším se na shledanou na trati!
Díky Agarashovi za stylistickou úpravu.
ako viem ze nemozem svihat tou mysom jak blazen a viem to hrat aj takto len by som chcel aby som mohol aj trosku viac pohnut rukou bez toho aby som otocil volant o 240° 
len neviem ako driftovať 
.
