• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa makaveli » 21 apr 2009, 15:09

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 21 apr 2009, 15:24

makaveli napísal:takze predpokladam, ze na to, aby si nestracal zbytocne stotiny prehodenim pravej nohy z brzdy na plyn

presne tak ale az do momentu kedy potrebujes podradit systemom pata - spicka pri com moze byt spominany "zrychlovaci" efekt uplne opacny takze musis vediet kedy je to vhodne a pouzivat to len na rovinatych usekoch s velmi rychlymi zakrutami

da sa to vyuzit aj pri technike driftu kedy si pri rozhadzani auta posles kola do smyku... a je to asi jediny sposob ako sa da driftovat s predokolkou (vid. scandinavian flick)

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Tripmaster » 21 apr 2009, 15:57

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 21 apr 2009, 16:04

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 21 apr 2009, 16:30

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gangy » 21 apr 2009, 16:38

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Stenky » 21 apr 2009, 17:21

WIKI:

In rallying left-foot braking is very beneficial, especially to front-wheel drive vehicles.[3][4] It is closely related to the handbrake turn, but involves locking the rear wheels using the foot brake (retarding actually, to reduce traction, rarely fully locking - best considered a misapplication), which is set up to apply a significant pressure bias to the rear brakes. The vehicle is balanced using engine power by use of the accelerator pedal, operated by the right foot. The left foot is thus brought into play to operate the brake. It is not as necessary to use this technique with Rear-wheel drive and All wheel drive rally vehicles because they can be easily turned rapidly by using excess power to the wheels and the use of opposite lock steering, however the technique is still beneficial when the driver needs to decelerate and slide at the same time. In rear wheel drive, left foot braking can be used when the car is at opposite lock and about to spin. Using throttle and brake will lock the front tires but not the rears, thus giving the rears more traction and bringing the front end around.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 24 apr 2009, 2:58

nordkapp_pb napísal:predokolku posles tiez do pretacaveho smyku (prave rozhodenim pred zakrutou s pripadnym pouzitim brzdy, ktora odlahci zadok), ale skoncis jakmile predne kolesa ziskaju dostatocny kontakt -> zaberu a auto sa automaticky zorvná ich smerom ...

na odlahcenie zadku a plus k ciastocnemu zablokovaniu zadnych kolies cim vznika podobny efekt ako pri pouziti rucnej brzdy akurat pretacavy ucinok je vyraznejsi... s plnym kotlom samozrejme... samozrejme neoplati sa to skusat s bubnami

// akurat som si vsimol ze som napisal nieco podobne ako sem skopiroval stenky

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Mateq » 27 apr 2009, 19:27

nordkapp_pb napísal:... predokolku posles tiez do pretacaveho smyku (prave rozhodenim pred zakrutou

Scandinavian flick

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa G0lDiER_ » 27 apr 2009, 21:10

lock..nezmyselna tema, nikto ti nedokaze ze jasne ze nafta, alebo benzin..nieco je dobre v tom nieco v tom, v com uz kazdy vie

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 28 apr 2009, 13:08

G0lDiER_ napísal:lock..nezmyselna tema, nikto ti nedokaze ze jasne ze nafta, alebo benzin..nieco je dobre v tom nieco v tom, v com uz kazdy vie

no ocividne nevie ... 90% ludi tu na fore ani nevie ako taky naftovy motor pracuje, nie este ake su jeho vyhody / nevyhody .. tak ked nemas nieco k teme, naco spamujes ?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Stenky » 28 apr 2009, 15:59

u nas na Strojnickej STU jedna dama na termodynamike pri odpovedi Dieslov a Ottov cyklus zaryte tvrdila ze v motore sa stlaca a expanduje vzduch. ked sa jej prednasajuci spytal, ci pocula o vynaleze ze "benzin" odpovedala ze "jasne", docent pokracoval "a co s tym benzinom teda?" a ona "co ako?" bolo na nej vidiet ako si v duchu mysli "co sem tahas benzin do motorov???" :D:D

proste mala pocit ze motory jazdia na stlacanie a rozpinanie samotneho vzduchu

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 12 máj 2009, 22:59

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nestik » 13 máj 2009, 9:30

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa makaveli » 13 máj 2009, 12:09

GothaR napísal:PS: konecne relevantny test, viac sa tu uz asi neda dokazat, aj ked by sa este mohlo testovat u roznych znaciek, ale mne toto staci - do sportovo ladeneho auta patri benzin.

ale ten benzin ma o 22 kW (30 PS) viac ako diesel..

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Fabo » 13 máj 2009, 13:45

makaveli: cim to asi bude? Zeby tym, ze je benzin na dane ucely vhodnejsie palivo?

//autoeditácia príspevku ( 13 May 2009, 13:45 )
makaveli: cim to asi bude? Zeby tym, ze je benzin na dane ucely vhodnejsie palivo?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Point » 13 máj 2009, 14:56

GothaR
PS: konecne relevantny test, viac sa tu uz asi neda dokazat, aj ked by sa este mohlo testovat u roznych znaciek, ale mne toto staci - do sportovo ladeneho auta patri benzin.

nvm no ci ej toto zrovna pravdive tvrdenie..pokial viem posledne roky vyhrava v le mans tdi nie? a myslim, ze sa tam nejedna len o tu stranku spolahlivosti..ale tak samozrejme to bude iny motor ktory ma audina co jazdi na le mans ako v ceskej oktavii.. ale to len tak na okraj no

hm no toto ma nenapadlo, ze vlastne koli spotrebe.. ale aj tak si myslim, ze ked tu niekto nie je technik le mans tak to mozu byt len dohady

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 13 máj 2009, 15:03

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa cubix » 13 máj 2009, 16:12

Stenky napísal:
proste mala pocit ze motory jazdia na stlacanie a rozpinanie samotneho vzduchu

Pomylila si to so stirlingom no .

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Dunlop » 13 máj 2009, 16:32

Point napísal:nvm no ci ej toto zrovna pravdive tvrdenie..pokial viem posledne roky vyhrava v le mans tdi nie? a myslim, ze sa tam nejedna len o tu stranku spolahlivosti..ale tak samozrejme to bude iny motor ktory ma audina co jazdi na le mans ako v ceskej oktavii.. ale to len tak na okraj no

Žiadne dohady, je to proste tak...
Ak trebars jedna zastavka na tankovanie trvá jednu minutu, a jedno auto za 24hodín spraví dajme tomu o 10 zastavok menej, je to vcelku slušne, nie? tieto čisla som samozrejme strellil odboku, ale ide o pointu, ktorou je že vyhrava len koli spotrebe