• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa jankyi » 24 máj 2009, 21:59

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa MP4-27 » 28 máj 2009, 12:01

http://www.f1.sk/clanok31525.htm ak to tak bude tak z F1 sa stane F1 Mercedes

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa t0m4s3 » 28 máj 2009, 16:12

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa MP4-27 » 29 máj 2009, 13:43

ASTON MARTIN sa prihlasil jop

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa PAIN » 29 máj 2009, 23:13

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 29 máj 2009, 23:52

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa PAIN » 30 máj 2009, 0:14

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa jankyi » 30 máj 2009, 12:34

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Mateq » 30 máj 2009, 12:55

PAIN napísal:No dvojite pravidla stale platia a to bol jeden z hlavnych dôvodov, preco chcelo napr. Ferrari odstupit, tvrdili ze je to proti principom sportu aby pre niekoho platili ine pravidla ako pre druheho.

Veď práveže neplatia, prihlášky boli podané s podmienkou jednotných pravidiel.. T.j. odteraz bude ten strop platiť pre všetkých. Doteraz bol návrh dobrovoľné finančného stropu za ústupky v prístnosti pravidiel.

PAIN napísal:Dost zle to ale vyzera s Toyotou a Renaultom kedze ako skoro vsetky automobilky na svete maju financne problemy a aj sponzori odchadzaju. Paradox je, ze prave Ferrari sa dari a v poslednom roku zaznamenali najlepsi predaj aut pocas celkovej ich existencie

Zase mám opačný názor, skôr sa teraz Renaultu aj Toyote blýska na lepšie časy, vďaka nižším rozpočtom ich odchody sponzorov až tak nezasiahnu, aj s fin. krízou budú môcť zotrvať v F1 a polepšiť si vďaka reklame.
Ferrari je naopak opačný prípad, tu by som spojitosť s najlepšími predajmi a pôsobením v F1 nehladal, sú na ústupe (titul vyhral McLaren) a aktuálne boli ešte donedávna takmer bez bodov v sezóne, no "civilná sféra" priniesla uvedenie "ľudového" najmenšieho modelu California a práve ten priniesol veľkú obrat, nič podobné už dávno nemali.

Mp4-24: Aston Martin ma byt len partner teamu Prodrive
Firma Davida Richardsa Prodrive by totiž mala pretekať za pomoci Aston Martinu. Prvé dva roky by sa malo jazdiť pod hlavičkou Prodrive, od roku 2012 by sme mali mať tím Aston Martin. Viac nám ukáže až budúcnosť.

Spojenie Prodrive (Richards)-Aston Martin nie je novinkou, stačí sa pozrieť napríklad do LeMans. Češi tak zase budú chvílku snívať o návrate Engeho do F1

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa prask » 30 máj 2009, 13:02

ale snad sialeny max zachvilu pojde do dochodku a nakoniec ani z toho 45mega stropu nemusi byt nic

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa lacko » 30 máj 2009, 16:09

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krija » 30 máj 2009, 17:48

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Forest » 03 jún 2009, 15:38

Som zvedavy ako to bude s tou F1 do buducnosti. Ja som fanusik od nejakych 6 rokoch. Som za tym presedel dobu svojho zivota . V poslednej dobe nevedia co by od vole robili. Chapem ze treba znizovat naklady a bezpecnost a jedno cez druhe ale v nijakom sporte som to nevidel aby to bolo take radikalne a este v takom prehnanom kratkom case. Z roka na rok ine pravidla, ine poziadavky. Je vidiet ako to je cele prehadzane. Mclaren a Ferrari, Brawn, Redbull... ako nic proti nim ale tie pravidla su az moc. Nemaju presne znenia a tak to vyzera.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa jankyi » 07 jún 2009, 15:09

Zase gombička, mna porazi.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Muffi » 07 jún 2009, 15:52

Ach v efjednotke je to už viac o tých pravidlách ako o jazdení... Až mi chýbalú tie časy, keď som sledoval Schumacherove súboje s Montoyom alebo ešte dávnejšie s Hakkinenom... Teraz o poradí jazdcov rozhodujú viac traťový komisári aleo čo ja viem kto , než skutočné schopnosti a autá... S F1 to ide podľa mňa dolu vodou... Pomaly sa v tých všetkých pravidlách, ktoré sa zaviedli nebude vyznať ani sám Ecclestone. Nemôžem si pomôcť, ale keď súčastnú efjednotku porovnám s tou pred piatimi rokmi, tak to je akoby som porovnával preteky na kolobežkách s automobilovými závodmi

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa heker » 07 jún 2009, 17:23

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 07 jún 2009, 17:48

Dominovalo este viac, ved aj dnes spominali, ze Michael Schumacher vyhral v roku 2004 12 z 13tich velkych cien

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa t0m4s3 » 07 jún 2009, 17:59

Aby ten rekord Jensom neprekonal

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Muffi » 07 jún 2009, 18:02

heker napísal:Muffi - Nedominovalo pred piatimi rokmi Ferrari ako teraz Brown?

Dominovalo.. pardon, mal som spomenúť dávnejšie časy. Ale nemal som na mysli dominanciu niektorej stajne, či jazdca. Proste sa mi viac páčila tá jednoduchšia F1, kde nebolo viac pravidiel, ako divákov. Aj keď Schumi dával všetkým na frak, stále to bolo zaujímavejšie, než to, čo sa deje posledné 2 ročníky - a totiž, napr. že ani niekoľko hodín po skončení VC si nemôžeme byť istý poradím jazdcov, lebo na druhý deň vyhlásia také či onaké porušenie pravidiel ( ktoré sú už dávno 5x obsiahlejšie, než biblia ) a jazdca posunú o 10 priečok vzad.
V jednoduchosti je krása A aj bola, pokiaľ boli pravidlá F1 jednoduché.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 07 jún 2009, 18:07

t0m4s3 napísal:Aby ten rekord Jensom neprekonal

No to by sa mi nepacilo Aj ked by to zas poukazalo na to, ze tie neustale zmeny pravidiel nie su dobre. Podla mna by bolo najlepsie, keby zadali iba maximalne rozmery monopostu, vsetci by museli pouzivat pneumatiky od jedneho vyrobcu a s jednym rozmerom, bola by zakazana vsetka pomocna elektronika, bol by dany pocet valcov v motore a ostatne pravidla by boli volne. To by boli monoposty...