presadam z benzinu na diesel

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spojka13 » 13 okt 2009, 20:42

takže kupujem kupujem nove auto, wv vento 1.9 TDi 66kW, kedže som dlho behal na benzine, potreboval by som nejake rady ako sa spravat k naftovemu motoru... dakujem za rady odbornikov

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Francek » 13 okt 2009, 20:48

Nastartovat a trochu pockat na N-ku, nenakladat hned (az ako sa zohreje motor), NENAKLADAT tesne pred zastavenenim (par minut pred jazdou skludnit tempo), ked zastavis, pockaj minutku nech sa ochladi olej v turbe . Ber benzin

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa erytrocyt » 13 okt 2009, 21:10

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spojka13 » 13 okt 2009, 21:11

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa erytrocyt » 13 okt 2009, 21:33

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spojka13 » 13 okt 2009, 21:39

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa tuto ho chcem_D » 13 okt 2009, 21:44

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Kibo » 13 okt 2009, 21:50

Pri prvej vymene vstrekov a cerpadla, alebo nedajboze repase turba teda plakat budes Vento je sice stary pekac, ale ak nekupis uplny vrak, odvezie spolahlivo, ale vzhladom na vek auta rataj s investiciami.
Co sa tyka toho jazdenia, rataj s tyn, ze kym benzin je po 5 km teply a mozes tocit, naftak sa Ti na prevadzkovu teplotu nemusi zohriat ani po 10 km... Vseobecne teda plati, ze na studeno by si ho nemal tocit viac ako 2000 ot./min. a pred startom ho nechat dve minutky vrcat na volnobehu. Ked je zohriaty, mozes ist ako sa Ti zachce, ale kedze krutak ma posadeny nizko, nie je treba ho tocit prilis vysoko. Tak isto ako ho zohrievas, treba ho aj dochladit, ak sa nahanas, pred vypnutim ho nechaj minutku dve vrcat, nech sa dochladi turbina. To iste by som robil aj po dlhej streke. Urcite by som si dal pozor na kvalitnu naftu, cistotu palivoveho systemu a na zimu by som tam radsej lial alpin diesel alebo proste zimnu naftu.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 13 okt 2009, 22:01

nechat auto zohriat na neutrali je nezmysel ... motor treba zohrievat miernym zatazenim, takze ziadna palba ... pri naftaku ako bolo spomenute chyba z dovodu vyssej ucinnosti teplo na zohriatie bez zataze ... pri benzine tiez lepsie mierne zatazenie, je experimentalne overene ze pri zahrievani naprazdno sa opotrebuje viac lebo otacky niesu az tak odlisne od tych pri miernom zatazeni (800 vs. povedzme 2000) ale cas kedy nieje teplota dostatocna k vypareniu paliva je omnoho dlhsi ... a co robi benzin ked sa nemoze v chladnom spalovacom priestore vyparit ? ano spravne - jeho kvapky zmyvaju olejovy film a jak vseobecne znamo, tak nedostatocne mazanie je najvacsim nepriatelom ... a mimo to si aj tak vsetci v dnesnych autach bez teplomera oleja myslia aki su borci ked im zohreje pol litra vody v malom okruhu za 5 minut -> o vodu vsak vobec nejde ... oleja je o moc viac a mernu tepelnu kapacitu ma oproti vode vyssiu ...

... dost bolo ale kravin ... vsetko podstatne uz napisali chalani hlavny problem by som videl v kvalite paliva a dochladzovaniu turba ...

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spojka13 » 13 okt 2009, 22:28

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Runes » 14 okt 2009, 10:40

no popisane tu bolo vela ja mam ciroen xantia 1.9TD 1994.
Co mi povedal mechanik:
nechaj nazhavit potom startuj
na mieste motor nezohrievaj to je hlupost kedze sa ti zohreje len mala cast oleja proste hned chod nech cirkuluje vsetok olej.
za studena nevytacaj vysoko ale nie koli tomu aby si nerozbil hlavu ako sa vela krat na forach pise ale aby si si turbo nerozbil (dodal daco v tom ze treba spravit 2 3 km a to by turbo malo premazat)
Nechavat dobehnut turbo v zmysle ze zaparkujes zatahnes rucnu brzdu vypnes svetla a vypnes motor (proste aby turbo zbehlo naspat ci co)
Po zaparkovani nechaj chladnut motor tu minutku dve len vtedy ak si siel fakt dlho cize ked spravis cca 50km je to len zbytocne minanie nafty.
Najpodstatnejsim rozdielom je vsak to ze naftacik neni benzin, benzin nastartujes prejdes 20m a vypnes a toto disel nema rad on lubi ked ides tych 20m opacne cize bude s toho 1020m.
Treba ovsem brat ohlad nato mam citroen a neviem ako to ma riesene tvoj pekac napr ja vypnem motor a auto ma cidla a proste v pohode si spusti chladenie a to tam ma 2 fest velke vrtule cize sa sam schladi neviem ako to je u hentoho, taktiez ten motor co tam mam je vraj neznicitelny na fore k mojmu autu bolo par expertov co slo bez oleja bo si nevsimli velke stop na palubovke(ktore je hlupo vidiet pri vyske 185cm lebo ho prekryva obruc volantu) jeden siel daco okolo 2km a motoru sa nic nestalo, brat na 120 siel asi 200m a motor siel papa zadrety bol hned.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Francek » 14 okt 2009, 13:54

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Meken » 14 okt 2009, 14:12

Francek napísal:Spojka13: keby som mal za to vento dat 3000€, tak by som musel z velkej vysky padnut na hlavu. Nic v zlom.

lebo? (myslim to vazne, rad si precitam tvoj nazor)

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spojka13 » 14 okt 2009, 15:16

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Runes » 14 okt 2009, 15:56

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 14 okt 2009, 16:12

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 14 okt 2009, 18:45

A este ti aj zoberu technicak za tie daylighty

nordkapp_pb: suhlasim

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spojka13 » 14 okt 2009, 21:01

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 14 okt 2009, 21:04

sak kludne ... to ti uz nikto nezobere ... kto vie ? mozno budes spokojny s vedomim ze su to "len peniaze" ...

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa spojka13 » 14 okt 2009, 21:49