Caute mam do skoly projekt kde mam vypocitat a v mierke nakreslit pilovy diagram pre lubovolne auto, dajme tomu, ze si vyberem BMW M3 e36
mam k tomu vzorec v=2pi * rk * nm / (to celde deleno) ic
pricom v- rychlost
rk - polomer kolesa (najlepsie v km)*
nm - otacky za minutu (najlepsie ot/hod)*
ic - celkovy prevodovy pomer = ip * ir (prevodovy pomer v prevodoke * staly prevod v rozvodovke
to je asi tak vsetko co viem
kde a cim zacat ? predpokladam, ze asi si najst prevodove pomery ? a nasledne dosadzovat do vzorca ? takze budem mat rk, nm a ip a budem pocitat rychlost pre iste otacky ? a nasledne zakreslovat do grafu ?
nesuri mi to moc, mozem sa aj v skole popytat, ale nech tam nepridem, ze to je pre mna spanielska dedina
vdaka za rady
*aby si konecna rychlost vysla rovno v km/h
//mierne doupravene
Pilovy diagram
-
nordkapp_pb
Hardcore addict
- Príspevky: 5977
- Registrovaný: 27 apr 2006, 16:39
- Bydlisko: Šalingrad
- Kontaktovať používateľa:
predpokladam ze mas na mysli nieco take, ako je v obrazku ... je to diagram prepokladany pre idealny stav, kedy nedochadza k preklzu kolies a podobnym veciam v premavke beznym ...
konstrukciu si predstavujem asi tak ze ako vidis tak kazda priamka ide pochopitelne z 0 ... pre kazdy prevodovy pomer dosadis max. otacky (nemusis pocitat viac hodnot, kedze charakteristika je zistovana ako idealna a ma linearny tvar) ... tym dostanes pozadovany pocet priamok (podla poctu kvaltov) .. ako vidis tak ides po prvej od nuly po nmax a kolmicou dole (symbolizuje idealne preradenie) a takto pokracujes po konec
...
... najvacsi problem vidim v definicii otacok ... ci sa beru otacky kde je najvyssi vykon, alebo obmedzovacove otacky ... pretoze obmedzovacove otacky su relativne idealny stav a vysla by rychlost vyssia ...
... ak tam trebars potrebujes analyzovat aj ostatne zaujimave body, ako otacky po preradeni, tak to zladis do tych vzorcov podla toho obrazka (teda napriklad otacky na ktore padnes po preradeni, tak ze dosadis prevodovy pomer nasledujuceho kvaltu, rychlost poznas a hladas otacky ) ...
vyhradzujem si pravo na nepresnost, niesom motorar, prevodovkar, ani studovany inzinier vozidiel a vychadzam iba zo sedliackeho rozumu bezneho technika a par skusenosti
... good luck ...
jo . edit // priemer kolesa pochopitelne v metroch, ked chces aby ti vysla rychlost v km/h a nie kmm/h ...
konstrukciu si predstavujem asi tak ze ako vidis tak kazda priamka ide pochopitelne z 0 ... pre kazdy prevodovy pomer dosadis max. otacky (nemusis pocitat viac hodnot, kedze charakteristika je zistovana ako idealna a ma linearny tvar) ... tym dostanes pozadovany pocet priamok (podla poctu kvaltov) .. ako vidis tak ides po prvej od nuly po nmax a kolmicou dole (symbolizuje idealne preradenie) a takto pokracujes po konec
... ... najvacsi problem vidim v definicii otacok ... ci sa beru otacky kde je najvyssi vykon, alebo obmedzovacove otacky ... pretoze obmedzovacove otacky su relativne idealny stav a vysla by rychlost vyssia
... ... ak tam trebars potrebujes analyzovat aj ostatne zaujimave body, ako otacky po preradeni, tak to zladis do tych vzorcov podla toho obrazka (teda napriklad otacky na ktore padnes po preradeni, tak ze dosadis prevodovy pomer nasledujuceho kvaltu, rychlost poznas a hladas otacky ) ...
vyhradzujem si pravo na nepresnost, niesom motorar, prevodovkar, ani studovany inzinier vozidiel a vychadzam iba zo sedliackeho rozumu bezneho technika a par skusenosti
... good luck ...jo . edit // priemer kolesa pochopitelne v metroch, ked chces aby ti vysla rychlost v km/h a nie kmm/h
...- Prílohy
-
-
nordkapp_pb
Hardcore addict
- Príspevky: 5977
- Registrovaný: 27 apr 2006, 16:39
- Bydlisko: Šalingrad
- Kontaktovať používateľa: