otázky - autoškola

je jasne ze tymto fyziku neoklames, aj ked budes mat neviem ake ASR, asistentov pre rozbiehanie a pod
v ramci fyzikalnych zakonov to vsak plati presne tak ako napisal nordkapp_pb
doma garaz mame mierne do kopca takze kazdu zimu si nespocetne krat mozem vyskusat rozbiehanie sa do kopca, rozdiel medzi 1 a 2 je citelny, avsak vzdy je lepsie sa rozbehnut pred stupanim, niekedy to vsak mozne nie je

Syfon

m4jor - pri offroade mas vacsinou zaradeny redukovany prevod a s nim sa na dvojke pohnes uplne v pohode, ako na jednotke bez redukcie

Uz sa mi par krat podarilo rozbiehat sa na dvojke, na Pole 1.2 som sa na dvojke pohol uplne v pohode a ani som si to nevsimol az vtedy ked som chcel preradit do dvojky, teda da sa to aj bez vytacania motora.

Príspevok od používateľa **Grim** » 12 nov 2009, 23:53

jimmy_xp napísal:musim tu hodit jednu svoju prihodu. bol som na jednom kopci - jedno koleso na cistom hladkom lade, druhe na snehu a mal som za ulohu sa pohnut do predu...vozidlo ford escort 1.8TDi, v predu zimne gumy Semperity tusim...poviem vam, ani za pana som sa nemohol pohnut skusal som na 1tke, na 2jke a nic, skusal som aj na 2jke len na spojke, bez plynu a nepomohlo ani tak...musel som spustit auto nadol kym sa koleso z ladu dostalo na sneh a az tak som sa pohol...cize myslim si ze v takejto situacii nepomoze ani zaradena 2jka pri rozbehu

...ja by som to skúsil tak, že by som zatiahol ručnú, vytočil kolesá vľavo (ak počítam s tým že niesom na protismernej krajnici) a hodil jednotku a plný plyn, auto by sa ti vytočilo celé vľavo na mieste, tým pádom by sa ti dostalo koleso z ľadu na sneh a potom by si už pokračoval v normálnom rozbehu. Samozrejme, ak za tebou nestojí auto, nieje problém sa spustiť dolu.

ak dovolíte, mám ďalšiu začiatočnícku otázku - ako je najvhodnejšie a najefektívnejšie radiť? - z hľadiska spotreby a z hľadiska dynamiky jazdy.
Osobne radím nasledovne: plyn na cca 2500-3500otáčok, súčasne dávam spojku do záberu. Keď cítim, že sa spojka už chytá a otáčky klesajú, tak pridám a púšťam spojku. To je pri rozbiehaní. Počas jazdy (2.,3., a vyšší stupeň) - pri akých otáčkach je vhodné preradiť - benzínový motor? Opäť - ekonomická jazda a dynamická jazda. Radím cca pri 3000otáčkach, občas pri vyšších, je to správne? - viem, dummy questions, no takéto a podobné otázky možno trápia viacerých začínajúcich vodičov, len sa ich hanbia spýtať...tak som to vzal na vlastné triko

(mám zatiaľ odjazdené cca 3000km, čiže nič extra proti niektorým miestnym harcovníkom)

wtf?? pri rozbiehani 2500-3500rpm?? no myslim, ze nech mas akekolvek auto, uplne ti bude stacit 1800, max. 2000

so zvyskom by som aj celkom suhlasil... radit pri takych otackach, aby si mal na vyssom prevodovom stupni medzi 1800 a 2000ot. ... to je co sa tyka ekonomickej jazdy...

pri dynamickej je to o nieco zlozitejsie... pri rozbiehani mas motor vytoceny tak, aby pri co najrychlejsom plnom uvolneni spojky kolesa hrabali do 30%, inak je uz rozbiehanie neefektivne (ked sa kolesa deru naprazdno)... co sa tyka radenia, tak je dobre vediet, v akych otackach mas najvyssi vykon a tocivy moment a kde sa zhruba nachadza obmedzovac... takto vseobecne ti nepoviem, pri akych otackach to je, keby si napisal tieto tri hodnoty, vedeli by sme ti poradit... kazdopadne radenie by malo byt rovnako dynamicke ako jazda... potom zalezi od od podmienok na ceste... inak radis, ked ides do kopca, ked je mokro, ked ides predbiehat, alebo ked sa s niekym nahanas...

// ked si to po sebe citam tak zistujem, ze tomu sam nechapem a ze som vlastne vobec nic nenapisal

budem radsej, ked ostatni tiez prispeju a nasledne sa vykrystalizuje nejaka debata o konkretnej veci...

// a este ma teraz napadlo, ze by si mohol specifikovat, co to ta "dynamicka" jazda vlastne je, teda co si pod tym predstavujes... lebo je rozdiel dynamicka jazda, sportova jazda, a jazda na hraniciach moznosti automobilu...

m4jor

Syfon napísal:m4jor - pri offroade mas vacsinou zaradeny redukovany prevod a s nim sa na dvojke pohnes uplne v pohode, ako na jednotke bez redukcie

jojo, ja viem

pri zaradenej redukcii je tá jednotka už tak slabá, že nemá význam ju vôbec radiť...iba ak by bol nejaký problém, superprudý kopec v ťažkom teréne, nejaká prekážka na ceste, alebo niekoho vyťahuješ a pod...

smejo

na aurise je taka ficura, na ktorej meno si nespomeniem, no v principe tam ide o to, ze ti sipkami naznacuje, kedy a ako mas preradit... je to nastavene na spotrebu, takze sa budes pohybovat /ak sa tym budes riadit/ v uzkom spektre relativne nizkych otacok... ked chces dynamicku jazdu, tak sa budes riadit intuiciou a budes to tocit, kym to taha

jimmy_xp

Grim-Reaperka > moc dolava sa nedalo ist kedze by ma hodilo do plotika a zrusil by som tu stranu auta...skusal som aj plny kotol, nepomohlo nic, furt to jedno koleso prehrabovalo ako zbesnete ! jedine riesenie bolo sa spustit dole...

čaute- včera mi počas jazdenia napadla ďalšia otázka, ktorá možno trápi viacerých, nie len mňa: nevadí, ak mám počas jazdy ruku na radiacej páke voľne zavesenú? - aby sa náhodou nevytrhla rýchlosť, či to môže nejak ovplyvniť prevdovku... viem, blbosť, no radšej sa spýtam... jazda s rukou na radičke je aspoň v našom nissan primera veľmi komfortná, keďže nemá stredovú lakťovú opierku a hlavne v zápchach je vtedy pohodlnejšie radenie - nemusím stále hýbať rukou z volantu na páku a nazad...

nordkapp_pb

rychlost tlakom volne polozenej ruky urcite nevyrves ... mechanizmus radenia je dost masivny na to aby si mu nejak ublizil rukou volne polozenou na radicke

... napriek tomu som sa uz par krat docital ze sa to nema, lebo zatazujes tiahla a kktiny

...

Mateq

Rýchlosť sa teda rozhodne nevytrhne

Avšak vraví sa, že ruka na radičke skutočne škodí prevodovke, tým, že na ňu vyvolávaš tlak - čo je na tom pravdy netuším.

Ja mám aj na dialnici ruky na 3/4 na 3, keď tak si opriem ľavý lakeť o dvere, páku nedržím jednak kvôli tomu čo sa vraví, a jednak je to pre mňa aj menej komfortné ako držať sa volantu.

nordkapp_pb

jak ma niekto ruku jak medved tak mozno ... ved paka je axialne ustavena a aj ked na nu zatlacis (pokial nemas teda dva stupne kulisy a neradis R zatlacenim paky

) tak sa nikam nepohne

... a vsetku silu ktoru to prenesie stejne zachyti čap radenia pod autom ...

dík chlapi za odpovede, verím, že nepomôžu len mne.

Mám ďalšiu otázku - onedlho mi príde nové auto. Z predajne idem hneď po značky. Za predpokladu, že na značkách už budú mať zavreté, koľko smiem jazdiť na tých z predajne? Treba s novým autom zájsť hneď aj na STK a emisné? Ak nie, tak do kedy?

(opäť - pardón za dummy otázky, ale kde sa má človek takéto veci spýtať ak nie tu?)

smejo

mal by si to prihlasit do 15 dni, na STK a EK s novym autom ist nemusis (az po 4och rokoch od prveho prihlasenia), ale musis ist na obhliadku (co je cista byrokracia - prides tam, skontroluje VINka a da ti peciatku)

Francek

Mne sa zda ze 4 roky STK od noveho auta uz neplati, teda iba 2.

nordkapp_pb

tak uz aj traktory dostali kvoli novym normam povinnost prvej STK a EK az po 4 rokoch a auta budu chodit po 2 ?

...

teda stačí ísť s novým autom len po značky? Tá kontrola čo tu niekto spomínal, kde len vin skontrolujú, to sa robí tam kde aj STK? Do kedy to musím mať hotové?

smejo

neviem ako inde, ale v kosiciach sa obhliadky robia uplne mimo DI a STK (konkretne na parkovisku pri sportovej hale cassosport - t.j. velke parkovisko na okraji mesta, kde maju jednu unimobunku...)
najprv pojdes tam, az potom na DI pre znacky (spolu so vsetkymi ostatnymi papiermi a kolkami)

Ella22

díkes

Ešte zopár otázok:
Na zastávke stojí autobus a vedľa neho je plná čiara, ale nemá zapnutú smerovku. Môžem ho obísť ?

Na parkovisku sú zaparkované autá, ale stoja na vyznačených miestach (na čiarach na zemi), keď ich obchádzam mám vyhodiť smerovku ?

Ella22 napísal:díkes

Ešte zopár otázok:
Na zastávke stojí autobus a vedľa neho je plná čiara, ale nemá zapnutú smerovku. Môžem ho obísť ?

Na parkovisku sú zaparkované autá, ale stoja na vyznačených miestach (na čiarach na zemi), keď ich obchádzam mám vyhodiť smerovku ?

ad1: jasne, ze ho mozes obist...
ad2: nie, smerovku vyhadzovazt nemusis...

inak je zaujimave sledovat, kolko ludi sem pise, a ide sa potrhat, ked potrebuje pomoc zenska.......