Túto tému zakladám s úmyslom, aby ľudia, ktorí majú nejakú otázku na spôsob jazdy, sa mali kde spýtať. Dúfam, že miestni autoodborníci im všetky dotazy radi zodpovedia.
Dúfam, že táto téma pomôže všetkým začínajúcim motoristom a nebudú sa hanbiť spýtať sa


Dávnejšie som sa pýtal, tak to tu zopakujem:

Do akých otáčok odporúčate vytočiť motor pri pohýňaní sa z pokoja? - auto stojí, vytlačená spojka, zaradená jednotka
Odpoveď som dostal: cca 2500 - 2800 rpm


Mám ďalší dotaz do diskusie: Čo je pre benzínový motor vhodnejšie z hľadiska spotreby a starostlivosti oň - držať dlhodobo na trojke otáčky na 2900rpm alebo na štvroke 1900rpm? - moja večná dilema pri 50-60km/h v meste

Ten rozbeh - ja davam tak 2000-2500, ale je to skor o tom, ako pustas spojku, ked ti auto "cuka", tak je otacok malo.
K tomu druhemu: spotreba by mala byt nizsia na 4ke a mam pocit, ze pri plynulej jazde to ani nevadi, len pri zrychlovani je lepsie podradit, aby sa motor pri zatazi netrapil v nizsich otackach.

vsetko zalezi od motora
osobne pri pohynani z pokoja tam nechavam jednotku len kratko a hned davam 2, resp podla situacie - ak sa treba rychlo rozbehnut tak na otacky nepozeram
nedavno som natrafil na tento clanok, rozhodne to stoji za precitanie: http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydr ... tomoto_fdv mozno ti to odpovie na dilemu 2900rpm vs 1900rpm
resp. toto uz mnoztvo ludi asi videlo, ale preco si to nezopakovat: http://adam.cas.sk/clanky/6439/najuspor ... liva.htmlv

Nemam take problemy, asi preto, ze jazdim na automate (diesel). Ale ked sledujem otacky v meste, tak niekedy je ta 50-tka dost problematicka pre radenie. Su casti usekov, ktore posobia rovno, ale ked idem smerom z bodu A do bodu B, tak mi to pri tych 2100-2200 otackach preradi o stupen vyssie, takze otacky klesnu a auto ide tichsie. Ked vsak idem z bodu B do bodu A, tak to preradi hned. Neviem si to vysvetlit, pretoze ta cesta je rovna, nevidim tam ziadne prevysenie, ci uz okom alebo aj cestou na bicykli, pritom tu cestu jazdim autom denno denne. Niekedy mi pri jazde z bodu A do bodu B staci ist na rychlost cca 55km/h, mierne stupit na plyn, nech to preradi a potom povolit, aby sa rychlost opat vratila na 50km/h a otacky okolo 1400.

Inak pri rozbehu predsa citis, kedy sa auto trasie, huci, vidis pripadne aj otacky, takze podla toho by si mohol vediet, kedy je vhodne preradit.

rozbeh nad 2500?? neni to nejako strasne vela? ved to musi spojka uplne trpiet.. ja sa krasne, tichucko a plynulo bez problemov rozbehnem aj na 1500 tak naco take vysoke otacky


///na jednom automobilovom fore som cital, ze prave na manuanej prevodovke ni eje dobre mat 1ku len na to aby sa auto pohlo a uz tam radit 2ku.. lebo tam padne pri nizkych otackach a je to zbytocne trapenie.. takze 1ku trosku potocit.. nech, ked tam ide 2ka nech nepadne na 1100 otacok a malo by byt vsetko v poriadku

hoko - k tomu rozbiehaniu som to zrejme nevhodne formuloval - sundevil moju otázku plne zodpovedal. Šlo mi o to, či je vhodnejšie nechať dlhšie jednotku alebo čo najskôr radiť. Teraz sa nebavím o tom, keď potrebujem urýchlene vyštartovať, proste štandardný rozbeh.

ohľadom tých nízkych otáčok - vďaka páni, stále mám akúsi fóbiu "veď je to benzín, tak nech to má aspoň 2500rpm"

Keď pohýnam na parkovisku, plyn takmer nepoužívam, a keď max. 1000 otáčok kým zopne spojka, na križovatkách a do kopca podľa potreby trochu plynu, na otáčky ale nepozerám, akurát nad 3000 nejdem inak mi prekĺzujú kolesá ... tie otáčky dosť záležia aj od spojky a jej stavu, na bratovom obstarožnom pežote sa nedalo aj pri najcitlivejšeom zaobchádzaní so spojkou pohnúž bez 2000 ot., furt chcípla herka ...

// ... stoporko, kedy preradiť 1-2 nezáleží ani tak od otáčok ale od situácie, keď sa rozbieham pomaly v kolóne tak to zbytočne nevytáčam, naopak do kopca alebo keď sa medzimesto radím z vedľajšej na hlavnú tak tam vytočím aj 5000 nech to para tlačí, hlavne nech sa rýchlo rozbehnem. Väčšina áut má druhý prev. stupeň ešte dostatočne krátky takže otáčky po preradení z 1 veľmi neklesnú. Napr. na retardéroch ani do 1 nepodraďujem, rozbehnem to na 2 ...

mesto - pokiaľ pri tých 1900 otáčkach motor neškube, netrasie sa tak nevidím problém. Pokiaľ to necítiš ,oplatí sa vyhľadať momentovú charaktersitiku aj krivku mernej spotreby daného motora a pozrieť si, pri akých otáčkach má najlepší priebeh Mk aj spotreby a podľa toho sa zariadiť.

no, konecne zaujimava tema

k prvej otazke: pri rozbiehani z 1. kvaltu ti uplne staci 1500, max. 2000 ot., neexistuje ziaden relevantny dovod, preco davat cez p*cu spojke viac, ako je potrebne, jedine, ak su naokolo nejake kundy a ty mas auto s machrindexom aspon 50... samozrejme, hovorime o rozbiehani pri beznych situaciach, nie o driapani sa na himalaje... kolko tam ma jednotka zostat zaradena je otazne, a to kvoli sprevodovaniu jednotlivych aut... zasadou je nechat ju tam dovtedy, kym po preradeni na dalsi prevodovy stupen nebude mat nasledovny kvalt aspon tych 2000 ot., co sa povazuje za optimalne otacky bezneho benzinoveho motora... vseobecne sa oplati dodrzovat toto pravidlo pri vsetkych rychlostiach, ale pri kazdom aute je to inak, da sa to odsledovat podla zvuku po zdupnuti plneho plynu z tychto otacok... ako priklad uvediem moje auto, ktore mozem bezproblemovo udrzovat pri 1850 ot., samozrejme iba na rovinke a bez pridavania... ale ako hovorim, kazde auto to zvlada inak, v skratke, kriticka hranica najlepsej spotreby a nuloveho poskodzovania motora pri zachovani komfortu je okolo tych 1800 - 1900 ot, preferujem 2000... ak ozelies komfort, nutnost podradzovania a klepotanie motora, pri 1600 sa este nemoze nic stat... ale este raz upozornujem - jedna sa o bezne motory, tj. napr. 5rocna benzinova jednasestka, pri velkoobjemovych r6, v8 atd. sa tieto hodnoty menia vzhladom k dlzke motora. vseobecne plati cim vacsi motor, tym nizsie potrebne otacky... pri podtacani trpi hlavne ulozenie kluky a dvojhmotak, vseobecne sa podtacanie neodporuca pri studenom motore, kedy este dobre nemaze... posledna vec - pri podtacani neplati umera "cim nizsie otacky, tym nizsia spotreba"... motor moze kludne zozrat znatelne viac pri jazde s 1200 ot. a hlavne pri jeho zdupavani, ako v situacii s nizsim kvaltom a otackami v 2000...

k dalsej otazke: pokial ides po rovinke, pripadne dole kopcom, mas stlacenu desatinu plynu, nechystas sa predbiehat ani zrychlovat, je idealne mat tam 4q pri tych 1900... spotreba optimalna, motoru nic neskodi a je to aj omnoho komfortnejsie... v meste jazdi kludne na 4q

sundevil: clanky typu "7 tipov ako usetrit" tu ludom neukazuj, lebo zas budem mat problem ist kdesi vecer autom, kazdy to bude bohovo testovat a mna moze za volantom aj porazit

hehe, ale budem pretoze v tom clanku sa nikde nehovori o tom, ze treba jazdit pomaly prave naopak: „Rozbiehal som čo najrýchlejšie, snažil som sa čo najsvižnejšie dostať sa na cestovnú rýchlosť. Osvedčilo sa mi stlačiť plynový pedál až na polovicu a rýchlo zaraďovať prevody od jednotky až po šestku. Kto chce jazdiť úsporne, nemal by sa rozbiehať pomaly,“

mali by tam este dopisat, ze najuspornejsie v meste je jazdit 70 na 5q v 1900ot., pani, to by som sa hned radsej vozil po meste

ale inak neviem, ci je to len moj pocit, ale na prelome februara a marca, ked bezala tato sutaz, sa ludia neskutocne zadrbavali na tych cestach

jako popravde som este nikdy neriesil kolko ma byt otacok ... bud to v nohach mas alebo nie ... niekedy sa rozbieham na vyssich niekedy (napr. v kolone) sa hybem v podstate bez plynu ... povedal by som ale odhadom, ze nad 2000-2500 sa pri rozbehu pozerat ani netreba ... velmi zalezi na tom ako mas polozeny krutiaci moment a s cim a kde sa rozbiehas -> s prazdnym autom na rovine sa budes rozbiehat inak ako ked vezes tri svokry a rozbiehas sa do kopca ...

... k tej spotrebe ... to je velmi osemetne - pokial vies, ze budes vykon potrebovat, tak to nechaj na 3 - spotreba nebude o moc vyssia, ale ak ides na pohodu ustalenou rychlostou tak to 4ka velmi kludne pokryje ... ked ale pridas na tej stvorke a nemas tam dost tocaku a vykonu dostupneho tak aktualna spotreba pekne stupne a nebude to robit dobre ani motoru - ale to by si citil a pocul

//autoeditácia príspevku (03 Máj 2010, 14:29)
ty voe by som strasne rad videl ako sa dopracovali k tym cislam o uspore paliva v tom clanku o tom ekozavodnikovi jako z coho vychadzali, z akeho auta, z akeho rezimu jazdy atd. atd. ... takpovediac nicnehovoriaci clanok ... par tipov je tam dobrych to ano, ale vacsinou sa v takych rezimoch da jazdit iba vyrazne pod limitmi a teda docela nebezpecne voci inym ucastnikom cestnej premavky ... inak jako ked si clovek scita tie ich uspory paliva tak zisti ze by mu auto malo teoreticky benal este aj vyrabat ... a to sa prosim pekne OPLATI ! ...

... inak najviac ma vzdy dorazia take tie rady ako jazdit bez klimy napriklad - kua tak investujes do auta s klimou a budes ju mat vypnutu aby si usetril liter na sto, ktory sa na penazenke bezneho motoristu aj tak nespozna nie ? ked chces setrit kup si auto bez nej ...

nordkapp_pb napísal:...ale to by si citil a pocul

...hmm...milujem ten pocit, keď mi celé auto drnčí pod zadkom ...štyridsiadkou na štvorke do kopca...nemám otáčkomer, takže jediný ukazovateľ je miera drnčivosti auta...

no ja na dizlovi sa nemam čim chvaliť radil som ako prasa 40(tachometrových) a už tam bola 4 ka ... teraz neviem to presne povedať lebo nemam otačkomer ale podľa zvuku zhruba asi dobre radím(snažim sa) 1 - 20, 2 - 35, 3 - 45, 4 - 55 (približné hodnoty). Odmeraná spotreba +- 6,3 litra na sto (mesto - žiadny palubný PC ani podobné kraviny, poctivo odmerané, načapované ked jazdím hentak) a je to najnižšia možná spotreba aku som mal a asi aj dlho mať nebudem.
Idem v kolone tak 1 a pomaličky alebo 2ka (z nej sa rozbehnem)a idem zbytočne neradím predsa už čapy maju svoje roky a paka ma nejaku tu volu(skôr vôlisko)
inač ale poznám chalana ktorý na novom fiškuse 1.6 benzín ma pri 55-60(tach.) zaradenú päťku, mne sa to osobne nelúbi ale šak čo už

rychly rozbeh -> "Osvedčilo sa mi stlačiť plynový pedál AŽ na polovicu ..."

//autoeditácia príspevku (03 Máj 2010, 14:38)
tonek -> bol som trebars na testovacke alfy mito s 1,4 T (benzin s turbom) - asi 155k a 180nm ale tocak bol tak skvele rozlozeny v otackach, ze som ostal v udive ked mi pri asi 70-80tke poradil predajca nech tam fuknem 6tku a sledujem co sa deje ... priznam sa otacky som nesledoval, ale logicky boli male ... cakal som ze sa to zadusi a bude protestovat , ale motor isiel stale v klude a ked som zatlacil na plyn tak tiez vyrazne neprotestoval - samosebou ze netahal jak blazen ale proste isiel uz od nizkych otacok ...

...už sa to tu myslím niekde rozoberalo to radenie, ale nezaškodí napísať to ešte raz, ja radím:

0 - 10km -> 1
10 - 30km -> 2
30 - 45km -> 3
45 - 60km - 4
60 - 150km -> 5

nordkapp_pb napísal:rychly rozbeh -> "Osvedčilo sa mi stlačiť plynový pedál AŽ na polovicu ..."

//autoeditácia príspevku (03 Máj 2010, 14:38)
tonek -> bol som trebars na testovacke alfy mito s 1,4 T (benzin s turbom) - asi 155k a 180nm ale tocak bol tak skvele rozlozeny v otackach, ze som ostal v udive ked mi pri asi 70-80tke poradil predajca nech tam fuknem 6tku a sledujem co sa deje ... priznam sa otacky som nesledoval, ale logicky boli male ... cakal som ze sa to zadusi a bude protestovat , ale motor isiel stale v klude a ked som zatlacil na plyn tak tiez vyrazne neprotestoval - samosebou ze netahal jak blazen ale proste isiel uz od nizkych otacok ...

dobre lenže fiškus nieje ani turbo a nema ani 180 krutak a už vonkoncom ho nema tak rozložený...ale inač ma to udivuje že pri 80 6ka to by som aj ja logicky čakal že motor ma vyplieska že či mi neje*e
nuž technika ide dopredu keby toto urobim na dvadsať ročnom citronovi tak zrejme chuť do života ho razom prejde

nord: kukat na tachometer je vseobecne hlupost, pre zaciatocnika je lepsie radsej prekrocit to optimalne a snazit sa rozbehnut bez jeho pomoci, ale myslim, ze taketo samozrejmosti ani vysvetlovat netreba ja sa tiez rozbieham kadejako, nedrzim sa toho optima a zijem spolu s autom

ano, a zabudol som este spomenut dolezeity aspekt, a to je vaha auta, posadka a naklad... cim tazsie auto, tym je potreba vyssich otacok vacsia, hlavne pri rozbiehani a jazde do kopca... co mi pripomina jazdu prudkym kopcom s piatimi pasaziermi a plnym kufrom na trojvalcovej tisicdvestovke... dvojka pomaly v obmedzovaci a trojka sa po preradeni ledva skrabala z volnobeznych otacok a nie, nebolo to sposobene pomalym preradenim

//

nord: boha, raz si sadnes z nejaku oturbenu taliansku mrdku a uz o tom pocuvam od rana do vecera

2500 pri rozbiehani? rozbieham sa max 1500, inak nizsie, take to pekne pohupavanie plynu pri pohynani, ze to hadam ani 1200 nepresiahne, sak nemusim startovat z kolony ako prvy

k tomu clanku, necital som ho, ale z prispevkov nadomnou si spominam na jeden starsi clanok, tusim v tuningu, ked sa tam este preberali styly jazdy, technika (tj peknych hadam aj 8 rokov dozadu) a ono to plati iba pri atmosferickych benzinakoch, resp malo by, nikdy som to neskusal nejako, jazdim podla ucha

v meste... 4ka 50ka mi vychadza na 1500 otacok, ak sa nemylim, mozno 1700 (?, nepamatam sa) a ked ide lepsi kopcek, tak si podradim do 3, hlavne aby som nepodtacal motor, nech nehuci, nech ide zlahka... a navyse 16ventil nema dole krutak, tak to podtacanie citit a aj pocut

Grim-Reaperka napísal:...už sa to tu myslím niekde rozoberalo to radenie, ale nezaškodí napísať to ešte raz, ja radím:

0 - 10km -> 1
10 - 30km -> 2
30 - 45km -> 3
45 - 60km - 4
60 - 150km -> 5

sa vyhybam nejak normam, ked som minule radil pri 80 za 2 (holt, nove platnicky, nemoze clovek hned tvrdo na brzdy ), ale takto nejako nas to ucili v autoskole

a samozrejme, rozbeh a celkovo jazda zavisi od auta, isli sme natlaceni 5ti v punte 1,3jtd, este si panicky zapytali klimu a ja som bol stastny, ked som bol v pohybe dole kopcom

adameeec: ano, tento kvazi paradox sa vyskytuje u niektorych, hlavne vysokootackovych motorov, zalezi od jeho zatazenia...

inak k tomu pozeraniu sa na otackomer: po nejakych tych odjazdenych kilometroch uz kazdy dojde do bodu, kedy v podstate ani nevie, ako soferuje, co kedy robi apod., vsetko ide absolutne automaticky bez naznaku rozmyslania...