Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 25 máj 2010, 0:09

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah K1 Attack ... to je kraska ... byt v tom este V8, tak by to zametalo aj s daleko drahsimi autami ... a vyzera to uzasne

//autoeditácia príspevku (25 Máj 2010, 0:15)

Prílohy

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 25 máj 2010, 0:48

davat do attacku osemvalec je k*kotina, to uz skor tam pripichnut nejake turbo ked uz tak... (mame tu reci ako nejaki 17rocni buduci tuzeri )

opat tu mame crossfire?

podte dakto, ak sa vam chce

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 25 máj 2010, 1:12

ale trt, jak to nema aspon osem valcov tak sa to do historie nezapise

... mozno ako buduci konstrukteri niecoho podobneho ... tazko povedat

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 25 máj 2010, 1:25

zapise, nezapise, kukni si taky caterham

jasne, cely nordkapp, toto auto je robene na hmotnost a ty tam chces narvat o 30kg tazsi motor?

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 25 máj 2010, 1:39

ale o kolko zlepsi taky motor vykonove parametre ? ... zas to bude v kW/t niekde dalej a tych 30kg pokial bude motor na spravnom mieste zas az tak ovladatelnosti neuskodi ... pozri sa na take TVR, Morgana a podobne - vsetci pouzivaju V8 od BMW a tie auta su neskutocne zabavne
(a vobec - nie ze by bezny sofer niekde tych o 30kg menej poznal ... kdezto potencial V8 moze vyuzivat stale )

ale ano aj Caterham ma co ponuknut co sa jazdeckych zazitkov tyka

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 25 máj 2010, 1:45

turbokompresorom motor naladis na uplne rovnake hodnoty, ako pri V8 a mas viac priestoru pre upravovanie charakteristiky... a cele ta to bude stat iba vahu vrtule, kompresoru a dvoch hadic, tj. max 10kg... dalej nemusis na ukor vahy predimenzovavat ine komponenty ako napriklad vacsi starter, zotrvacnik atd...

okrem toho, pri takychto autach sa uz nemozno bavit o normalnych soferoch dalsia vec - tu absolutne nejde o nejaky pomer vaha/vykon, ale o hmotu samotnu... so silnym autom si rychly na rovine, ale s lahkym vsade

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 25 máj 2010, 7:38

tak s turbom teda urcite nemas taku slobodu naladenia ako ked sa pustis do osmy ako posunies pri malom motore a velkom turbe hodnoty v nizkych otackach kedy motor nema prietok spalin taky aby sa tocilo efektvine ? ... proste to nemozes takto povedat - turbo a vacsia atmosfera su uplne odlisne veci ... navyse pri osadeni turbom a podobnymi tajtrlikovinami sa mozes dostat do neprijemnych faz, kedy zistis ze na urcite veci ten motor proste vymysleny nebol ...

kde zijes ? priemerna kvalita sofera nieje zvysena tym co soferuje ... ano, mozno pri zlomku aut, ako su maloseriove ferrari, gumperty, noble, ktore vyrobca bud len tak niekomu nepreda, alebo si ich kupuju vyhradne iba ludia iduci po zazitku z riadenia, lebo su to inak odporne a nepouzitelne auta ... drtivu vacsinu "superaut" ale soferuju najpriemernejsi z priemernych vodicov a k potencialnym hraniciam auta sa nikdy nepozru aby mohli zistit ako sa v praxi sprava 30kg naviac ... takze ano - v beznej praxi bezneho sofera urcite ide hlavne o kW/t aby si si mohol uzivat co najviac ... colin chapman mal nesporne pravdu, ale stopercentne to plati asi iba na zavodnej trati a iba pri porovnatelnych autach ... skus ist totiz so 800kg autom trebars 200 po dialnici ((+ aj tazsie auto moze byt na okruhu rychlejsie, hmotnost nieje vsetko ... ked to chces hnat tak ide o vedenie stopy, pritlak, aerodynamiku, charakteristiku podvozku atd. )) ...

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa uNreal_saTch^ » 25 máj 2010, 8:46

Prílohy

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa mishenko » 25 máj 2010, 11:13

Volvo 240?
Co sa tyka K1, kaslite na to chalani, teraz sa tam dava hlavne 35i od BMW. Dicka nik na vacsi objem nepresvedci. Aj na Velkej cene jazdil na oturbenom motore s normal objemom - citaj do 3l /tam to bola este daka z povodnych motorizacii, cize bud V6 z ST220 alebo H22 z Prelude a na to naliate turbo/

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 25 máj 2010, 11:17

anrýl -> Volvo 200 series dajte miesto mna

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Maro. » 25 máj 2010, 11:38

Tak dávam namiesto teba som zvedavý čo to je za voz, lebo ja sám neviem

Prílohy

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 25 máj 2010, 11:44

Honda NSX
Tak dalsie:

Prílohy

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 25 máj 2010, 11:47

popravde asi mal ist mishenko, ked to napisal skor ... ale nevadi

//autoeditácia príspevku (25 Máj 2010, 11:47)
šag golf (H)IV variant

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 25 máj 2010, 11:48

No tak nic, pokochajte sa mojim obrazkom a prenechavam poradie mishenkovi

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 25 máj 2010, 12:27

nordkapp_pb napísal:tak s turbom teda urcite nemas taku slobodu naladenia ako ked sa pustis do osmy ako posunies pri malom motore a velkom turbe hodnoty v nizkych otackach kedy motor nema prietok spalin taky aby sa tocilo efektvine ? ... proste to nemozes takto povedat - turbo a vacsia atmosfera su uplne odlisne veci ... navyse pri osadeni turbom a podobnymi tajtrlikovinami sa mozes dostat do neprijemnych faz, kedy zistis ze na urcite veci ten motor proste vymysleny nebol ...

kde zijes ? priemerna kvalita sofera nieje zvysena tym co soferuje ... ano, mozno pri zlomku aut, ako su maloseriove ferrari, gumperty, noble, ktore vyrobca bud len tak niekomu nepreda, alebo si ich kupuju vyhradne iba ludia iduci po zazitku z riadenia, lebo su to inak odporne a nepouzitelne auta ... drtivu vacsinu "superaut" ale soferuju najpriemernejsi z priemernych vodicov a k potencialnym hraniciam auta sa nikdy nepozru aby mohli zistit ako sa v praxi sprava 30kg naviac ... takze ano - v beznej praxi bezneho sofera urcite ide hlavne o kW/t aby si si mohol uzivat co najviac ... colin chapman mal nesporne pravdu, ale stopercentne to plati asi iba na zavodnej trati a iba pri porovnatelnych autach ... skus ist totiz so 800kg autom trebars 200 po dialnici ((+ aj tazsie auto moze byt na okruhu rychlejsie, hmotnost nieje vsetko ... ked to chces hnat tak ide o vedenie stopy, pritlak, aerodynamiku, charakteristiku podvozku atd. )) ...

ked budes chciet vykon v nizkych otackach, este stale tam mozes pripichnut supercharger, pripadne dve vrtule za sebou, ale to uz mi pride ako fakt hnanie do extremu kazdopadne, v konecnej kombinacii roznych komponentov motora sa pojde s nastavenim urcite dat pohrat viac a doladit to do dokonalosti turbo a atmosfera su dve odlisne veci, ale iba principialne, s konecnou platnostou su to dva vykonnostne motory, a urcite aj porovnatelne, si pozri videa z cias, ked sa turbomotorom mohli pochvalit este aj formule neviem, co pri osadeni turbom myslis tymi neprijemnymi fazami, ak myslis turbo efekt, tak na ten by som sa vykaslal, kedze ide o zavodne auto, takze ho nebudes trapit kdesi pri 1500ot. a este by ma zaujimal aspon jeden priklad situacie, na ktoru by turbomotor nebol vhodny

jezis, na co tu vobec toho sofera rozoberas, uz mi bolo dost divne, ze si ho spomenul v tom prvom prispevku, to je ako keby som tu ja pri debate o motoroch zacal polemizovat o pouzitych pneumatikach si ma nepochopil - nehovorim, ze vykon na tonu nie je nepodstatny, ale pri rovnakych hodnotach aut s roznymi hmotnostami a a teda aj umerne roznymi vykonmi je vzdy zarucene lahsie auto rychlejsie, mrstnejsie, prisposobivejsie apod., a pokila budem mat na tom 800kg aute fajn podvozok a dobry pritlak, preco by som sa mal bat ist kludne aj 250kmph, silu pritlacenia auta o vozovku predsa nema na svedomi jeho hmotnost ... dalsia vec - neviem na co sem motas dalsie faktory ako podvozok, aerodynamiku ci pritlak, kedze dve auta sa daju aerodynamicky a so zhodnym pritlakom a podvozkom pouzit aj s osemvalcom aj s tym oturbenym sestvalcom... my porovnavame iba motory, nie dve odlisne konkretne auta, takze vsetko ostatne faktory musia byt zhodne, resp. pomerom ekvivalentne...

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa mishenko » 25 máj 2010, 12:34

Raaad by som dal, ale neviem, kde na tie pekne fotecky chodite Dajte za mna Skusim sa polepsit.

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 25 máj 2010, 12:39

staci dat do googlu "chick car", "girl car", "babe car", "carwash girl", "car bikini", "nude car", apod.

// hrajme

// jo, je to nsx

Prílohy

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Scorpion90 » 26 máj 2010, 10:43

Honda NSX ??

Snad som konecne trafil

//autoeditácia príspevku (26 Máj 2010, 10:43)
Pokracujme..

Prílohy

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 26 máj 2010, 11:22

ratzi -> objem proste nenahradis a ked turbo tak na osemvalec ... nemyslel som situacie na ktore sa turbomotor nehodi ... to je asi jedno, pri čočke si to v otackach udrzis aby ta netrapil lag ... skor som to myslel tak, ze to osadis turbom a zrazu zistis ako to nedomazava valce, frituje olej, nedochladzuje blok ... a uz musis vymyslat a hlavne bastlit a bastlit ((co nemusi vzdy viest iba k ziadanemu vysledku, ale mozes sem tam nevedomky aj nieco posrat)) ... stat sa to moze a nemusi, ale ked chces spravit nieco poriadne tak sa pravdepodobne nejakym takym upravam nevyhnes

sofera spominam preto ze on je ten nosny element - bez neho to auto nepojde ... a ked dam tebe dve rovnake vykonne auta z ktorych bude jedno tazsie o par kg tak si to nevsimnes, lebo na tu hranu kde sa to zacne prejavovat fakt znacne to proste nedostanes a urcite to do tejto debaty patri, lebo nie kazde superauto soferuje Schumacher ... preto by som z hladiska navrhu dal prednost V8 pred V6 s turbom s uplne identickymi naldeniami - uzivatelia tu usporu neocenia, lebo s tym jazdit nevedia, pre mna to bude jednoduchsie zladit a bude to mat uplne iny prejav ten motor ...

ano pri identickych autach je to lahsie mrstnejsie a rychlejsie ... ale kto to pozna a realne vyuzije ? ty poznas ci spravis stovku za 5s, alebo 4,9s ? ... mne je to vyslovene jedno a v zakrute take auto na limit nedostanem

"silu pritlacenia auta o vozovku predsa nema na svedomi jeho hmotnost " -> a co ma podla teba ? jako kym nejdes 200 a nevygeneruje ti kridlo pol tony pritlaku, tak auto levituje nad vozovkou ? vykon ktory dokazes dat na cestu je limitovany aj trecou silou a ta je tym vyssia cim vyssia je normalova sila posobiaca v mieste styku kolesa s cestou (tuto ma na svedomi prave hmotnost a vygenerovany pritlak)

preco sa bavime o inych autach ? to som len tak nejak napisal ... zacali sme sa bavit o "supersportoch" a nejak si tam hodil ten caterham, tak som k tomu nieco napisal ... ked si chcel dat prakticky priklad do diskusie o lahkom vs. tazkom aute "v rovnakom tele" tak si mal pouzit niektore lamba v ich ediciach a nedoslo by k tomuto odboceniu od temy

a vobec ... poznas "superauto" s oturbenou V6 ?

//autoeditácia príspevku (26 Máj 2010, 11:23)
sccorpion, alfa 8C ... dajte miesto mna

Re: Zahrajme sa hru: Uhadni auto!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 26 máj 2010, 12:00

pocuj, ty si najskor zrovnaj v hlave, o com sa chces bavit... ak sa chces bavit o spolahlivosti - kludne... ak sa chces bavit o soferoch - kludne... my sa tu snazime bavit o "idealnom" sportovom aute, nie o faktoroch, ktore ho z neho spravit nedokazu takze ak chces pisat dalej, tak k veci pripominam, porovnavame motory v identickych autach, ak ti to este stale nedoslo

"ale kto to pozna a realne vyuzije ?" no tak to sa tu nemusime bavit vobec popri takychto basnickych otazkach... a vobec, kaslime na V6 T vs V8, lebo aj tak sa k takemuto ukonu v K1 nikdy nedostaneme, takze je to uplne zbytocna debata podla teba

co sa tyka toho pritlaku - ked ides 60, je ti jedno, ci ma auto 800 alebo 1000kg... ked ides 200, kridlo a difuzor si tu vahu uz vytvoria...

pri roznych ediciach lamba je to tiez najviac vidno... sice sa nemeni motor, ale aj vaha hra urcite nejaku rolu... cim je nizsia, tym to ide akosi lepsie... a nie, ziadne z lamb po "odlahceni" nelieta po ceste ako naliaty katolik...

oturbena v6 v superaute?? hmm, napriklad GTR