nejdeoto,

v prvom rade... s Patrolom sa nejazdí ako s pseudozávodnou Octaviou TDI (s červeným íčkom).... je na to príliš ťažký a brzdy si viem predstaviť aj lepšie.... takže nie je dôvod aby odletoval na štrku kade tade......
a za druhé.... ak by som už s tým Patrolom náhodou do priekopy zapadol..... tak si v kľude priradím predné kolesá a pomocou redukovaného prevodu vyjdem späť na cestu.....

Takže zrovnávať tu Haldex v Ignise (a už nehovorím o tých jej údajných off-road kapacitách) s možnosťami Patrola mi príde ako popletenie si menštruácie s demonštráciou.....

Eras napísal:tu pises, ze ta haldex zachranil... ja mam s nim velmi zle skusenosti, bora 1,9tdi v zime cerstvy sneh a veru, po 4x4 ani chyru, ani slychu, max tak som sa lepsie rozbiehal, ale pri zakrutach, co som teda blbol, tak furt ciste fwd
zlate stale 4x4

bora ale nema 1 tonu ale kapanek viac....

//autoeditácia príspevku (12 Apr 2010, 0:03)
ja neporovnavam... ja len nechapem, co mate voci haldexu
ohladom toho patrola som narazal na vahu vozidla....

pane boze, za co ma takto trestas

nejdeoto, naozaj ta musim pochvalit, tato perla aspiruje na najzabavnejsi prispevok v sekcii auto-moto, takto schuti som sa nezasmial na nicom za posledny rok...

a aby sa na to nezabudlo, radsej si to este pekne skopirujem...

nejdeoto napísal:teoreticke info z wikipedie?
zjavne si v ziadnom ignise v terene nesedel
si predstav ze ides 60kmh do dost ostrej zakruty
ustreli ti zadok na strku do boku....a trochu ta smykne
co by ti urobila dvojkolka? alebo by si na patrole stihol prepnut na 4kolku?
akurat tak by si skoncil v priekope
ale haldex ti pri presmyku zacne zaberat.. a hura... ides pekne dalej
(vlastna skusenost)

podme pekne poporiadku, tie osobne inzultacie preskocime...

neviem si dost dobre predstavit navodenu situaciu... idem na ignise 60 do ostrej zakruty (?) a zrazu mi ustreli zadok (???)... haldex hned (?) pri presmyku (rozumej tak 2 - 3sec.) zacne zaberat, aby ma vytiahol z toho smyku (asi sam, holt, elektronika je mocna ), potom idem vraj dalej..... no to si snad robis srandu... pokial to myslis vazne, prosim, opis mi uplne presne, ako sa budu spravat vsetky tie vtipne hybajuce sa zariadenia v aute a co ty budes za tym volantom robit (opis vystraseneho vyrazu a premocenych nohavic mozes preskocit), hadam sa na stare kolena cosi priucim...

co by asi tak spravila taka dvojkolka? no nebudem ta natahovat, poleti do zvodidiel rovno za tvojim ignisom... pokial situacia bude takto extremna pre tu dvojkolku, ziaden haldex ziadnemu ignisu nepomoze... jedine ze by si to zazrakom aj s autom prezil a mal by si sa drapat von z rokliny... ale ani to na 175kach kormoranoch nepovazujem za pravdepodobne...

nad dovetkom "vlastna skusenost" sa na zaver u iba pousmejem

Pinhead napísal:prečo zadný????
Hmm..... preto, že je to klasika..... Vyžaduje to od človeka trochu viac šoférskeho umenia, ale odvďačí sa za to predvídateľným správaním, rýchlejšou akceleráciou a podľa mňa aj lepším správaním na ceste.... Keď niekto píše, že zadný náhon je problém v zime, tak by mal vrátiť vodičák, lebo asi nevie šoférovať...... Tento názor mám preto, lebo všetky moje približovadlá vždy boli zadokolky (a to súčasné je tiež v zásade zadokolka s manuálne pripojiteľným predkom)......

Pinhead, keď si mal iba zadokolky, mal by si vedieť, že najväčšia radosť v zime je, keď sa chceš dostať do zasneženého stúpania, začne sa ti auto šmýkať, točiť jedno zadné koleso, a ťahať doprava, alebo doľava. Ak si v aute sám, nemáš šancu a ty jednoducho nevyjdeš. To sa pri predokolke nestáva tak často. Teraz neber do úvahy rôzne elektronické udelátka ako ASR, ESP a iné. Ak sa bavíme o šoférskom umení, tak tieto tu nemajú miesto.

//autoeditácia príspevku (12 Apr 2010, 9:15)

FR33RIDER napísal:No dobre ale my tu porovnavame co preferujeme, a nie co je lepsie ako nakupny vozik do mesta...

A ano vodicak mam som jeho cerstvym drzitelom a taktiez vlastnim FR auto sice to nieje nijaky zavodak ale ako moje prve auto som spokojny... BTW diferak sa chystam "varit"

Ked uz musis vediet je to zigul

Gratulujem k získaniu vodičského oprávnenia. Ale ako novému vodičovi ti chcem pripomenúť, že v autoškole ti dajú iba papier na to, aby si sa mohol začať učiť šoférovať.

nejdeoto napísal: si predstav ze ides 60kmh do dost ostrej zakruty
ustreli ti zadok na strku do boku....a trochu ta smykne

Neodpustím si technickú poznámku, ak ti ustrelí zadok tak ti pripojenie zadnej nápravy prd pomôže, nakoľko by ťa to ešte viac roztočilo. Oversteer sa u Ignisa chytá pridaním na predné kolesá. Stavil by som sa, že v tebou opisovanej situácii by haldex ani zadok nepridával, pri nedotáčavom šmyku by sa o tom dalo diskutovať.

nejdeoto - Smyk mozes dostat aj pri konstantnom ci ubratom plyne a v tomto pripade dava haldex dozadu max 5% - a som si isty, ze to je hodnota, ktora ledva pokryje straty, cize 0,00 nic...je to stale iba dvojkolka.

adameeec: on to pravdepodobne myslel tak, ze to z pretacaveho smyku vytiahne plynom... tym padom automaticky za vitaza hlasujem za seba s tou predokolkou

teraz mam predohrab, chel by som aj 4x4 (asi namiesto predohrabu) a aj daky sezonny funcar front-rear alebo mid-rear
3 auta mat je zbytocne. to je bez debaty ale ked clovek vie co chce a chce malu zbierku idealna konfiguracia (F-F, F-R, M-R, AWD) a vsetko by to boli sportiaky jednej rozsirenej ale davno nudnej automobilky. uvidime casom ako budu peniaze a chut zbierat toyoty

Obnovim tuto mrtvu temu, jednou pravdivou tezou.

Smyk nedostanes jedine vtedy, ak uz v smyku si

cicicok: ano, to je urcite velmi dolezity poznatok v teme o hnanych napravach

Narazal som na tie vyjadrenia o smykoch v zakrutach vs. hnane napravy.

Ja som za zadok, lebo sa nedokazem nabazit jazde bokom

cicicok: to ta prejde, ked dospejes holt, kazdy ma pri soferovani ine priority, niekto bezpecnost, niekto jazdu bokom...

keby som dostal euro, ked som toto pocul, uz mam drift karu

no vidis, aspon mas v jasno v tom, ze nerozpravame hluposti

Este par viet ku svornosti. Celkom nerozumiem vyznamu LSD na predok. Na zadok je to uz iny smak, ked niekto chce auto pouzivat aj na bezne jazdenie. Zavareny diff vzadu je nevyhnutnost pri stavani specialu, kde mi polamane poloosi vadit nebudu.

lsd na predok ma vyznam pri vykonnych predkoch, bez lsd v zakrute vnutorne koleso dymi, ale auto o moc rychlejsie nejde

jezisi, uz zase sme pri zavarani diferencialov??

ale inak je to tak, ako vravi eras, lsd zabranuje pretacaniu sa vnutorneho kolesa, teda strate adhezie pri rychlom vyjazde z ostrej zakruty, co je dosledkom naklonu vozidla...

To zvaranie som myslel na drift specialy. Kde je to velmi velka vyhoda.

skoda, ja som sa uz tesil, ze si dalsi z rady tych, ktori si tu s oblubou zvaraju dify na ladach

Sklamem ta Ladu nemam a ani na rozbitie by som si ju nekupil, lebo su to vyhodene love.