Chlapi, to čo píšete je pravda.....
Ale vec má aj druhú stranu.... A to jest to, že dnešné elektronikou preplnené hi-tech motory spĺňajúce nejakú EURO XXX normu sú čoraz citlivejšie a náročnejšie na servis..... A ja vidím ako problém toto.... Pretože zastávam názor, že technika má byť spoľahlivá, s minimom údržby a majúca určitú toleranciu voči nešetrnému zaobchádzaniu....
Lenže takejto kvalitnej techniky je bohužiaľ čoraz menej a menej....

Takmer všetky základné palivá na SVK pochádzajú zo Slovnaftu. Už potom len dané čerpačky si tam dávajú svoje vlastné aditíva a tak vznikajú V-Power, Carrera a pod.

Ona, tá technika je až príliš dobrá a preto, keď tam naleješ nejakú sračku, tak sa s tým neviem vysporiadať. To nieje len také, že načo tam budem liať drahšie palivo, keď môžem lacné, ale ten motor sa ti odvďačí svojou službou a tiež sa ti nezanesú filtre a kadejaké sondy, klapky, snímače a pod.

Známy začal jazdiť na prepálený olej a 100km ho stojí 1,80€!!! Šialenstvo...

Pinhead - ty mas 2,8TD v Patrole co ? ty sa bat nemusis ani keby bol v palive piesok

ale suhlasim - je to vsak vina konzumnosti doby a "katovania kostov", po autach uz iba par "blbcov jako my" chce aby nieco aj vydrzali ... ostatni to beru ako sucast uzivania auta, ze nevydrzi vsetko a ze sa doplati leasing a pojde do sveta ... sucasne plnit nezmyselne EURO normy a chciet z 1,2 litra 150 koni nesie urcite obete

jessy napísal:
Ak si tým myslel bezpečnejšie ako nafta, tak by Ťa mal niekto vyviesť z omylu - nikdy nemôže byť výbušne palivo bezpečnejšie, ako nevýbušné.
A pokiaľ ide o to, že certifik. firma Ti to urobí lepšie, ako nejaký maník, čo tomu rozumie a dá si na tom fakt záležať...tak to je husta kravina. Si asi nikdy nemal auto v autoriz. servise... Je to ako na páse, a tu je pr. : Robili m i spojku, ale samozrejme ani nepozreli na zotrvačník, hoci bol úplne vyosený (zničené ložisko, takže nový zotrvák za 11L). Proste len vymenili zhorenú lamelu, a hotovo. Od začiatku sa mi ten zvuk nezdal, a po 15 km to začalo šialene hurtovať... V servise odmietli zodpovednosť, že oni menili len lamelu , takže som zaplatil ďalšie 4 L za opravu... Tolko k autoriz. servisom

Bezpečnejšie nie, no aj tak by som ukon, ako dodatočná montáž LPG zariadenia nezveroval do rúk nejakému maníkovi.

Odpovedám na prvú otázku v téme.

Preferujem benzín. Prečo? Lebo nejazdím na dlhé vzdialenosti a mám rád pekný zvuk motora.
Rýchlejšie sa zohreje motor a tým aj priestor v aute
Naopak ak by som mal kúpiť diesel, tak len ak by som chodil na dlhšie vzdialenosti, tma sa viac oplatí. Kamoš má diesel a dochádza denne do práce asi 16 km. Po 10-tich km sa mu motor aj konečne zohreje ...Mne sa VW Golf III 1,4 zohreje do 3-4 km na optimálnych 70

Takže záver na kratšie vzdialenosti určite benzín a na dlhšie naftu.

Odkedy som začal využívať do mesta a raz do týždňa k babke z KE do PO Fóbiu 1.2TSI... tak by som na tieto účely nemenil za žiaden dízel... Predtým VW Caddy... Hotový traktorík Ako auto praktické... Spotreba celkom fájn... ale... ten zvuk... to TSI nie je ani počuť...
Ešte tie nové CR motory sa celkom dajú... najnovší prírastok Golf Variant 1,6TDI CR... Vcelku pohode auto
Takže PD dízel... Už nie
CR dízel Kultivovaný chod + spotreba naftového motora Proste na dlhé trasy
a benzín proste krása...

To je jedna veľká dilema, Dnešné motory sú vynikájuce, dokáže byť aj benzín vačšieho objemu úsporny, veľa zaléži od štýlu jazdy.
Benzinák sú autá čo milujú vyššie otáčky , nevadí im ked ich točíte do červených políčok. Benzín by som volil tím čo majú radi športovejšiu jazdu (pretekári) Kto si kupuje benzín by mal vedieť ,že tažko dosiahne nízkej spotreby, nečakajte od benzínu zázraky, rozprávam o kubatúre od 1.6L po vyššiu, Spotreba benzína v meste sa môže vyšplhať na vysoké čísla. Robil som takú menšiu anketu a pýtal som sa ľudí prečo benzín, autíčkari mi povedali: nádhernemú zvuku benzinu sa nič nevyrovná.

Nafta , zameral som sa nové Turbo Dieselové motory prekvapive nízke spotreby , Naftu by som volil pri dlhších trasách, motor sa pekne zohreje má ideálnu teplotu, Diesel na krátke vzdialenosti v zime trpí. Svižná jazda , áno sem tam môže byť, ale pozor nepretáčať, je to zbytočné Turbo má svoje pracovné otáčky príklad turbo má rozsah otáčok od 1800 až po 3000 zbytočne budem motor vytáčať do 5000 otáčok, aj turbo má obmedzenú životnosť tažko povedať akú ,ale výrobcovia udávajú 220 000km, musí vydržať, ale stretol som sa aj s takým autom čo malo 400 000km a turbo fungovalo perfektne. Další faktor je, či budete auto zaťažovať, Nafta má vačší krútiaci moment ako benzín, je to cítiť pri zatažený vozidla.

Je to na Vás ako sa rozhodnete.
Benzín motor sa rád vytáča
+ lacnejšia údržba motora (vymenia sa sviečky rozvody a základné veci)
+ krásny zvuk
- spotreba


Diesel nízka spotreba
+ vysoký krútiaci moment
- údržba motora (turbo dráha položka,)
- lepšie využite na dlhšie trasy
- krútiaci moment

To je môj pohľad na Benzin vs. Nafta

ja by som nepovedal, ze benzin sa rad vytaca a miluje vysoke otacky, ale skor to, ze kedze maju max krutak a vykon (vacsinou) polozeny dost vysoko, tak ich jednoducho musis vytocit, ak ho chces dosiahnut/vyuzit z coho vychadza aj ta vyssia spotreba... a kedze nafty maju priebeh vykonu a krutaku taky, aky maju, tak jednoducho nema vyznam ich tocit, kdezto pri benzine to vyznam ma

mozno si chcel povedat to iste, ale z toho co si napisal mi to vyznelo tak, ze benzinu vyslovene prospieva jazda vo vysokych otackach

LPG a keď už s týchto dvoch benzín

matko456 napísal:pýtal som sa ľudí prečo benzín, autíčkari mi povedali: nádhernemú zvuku benzinu sa nič nevyrovná.

Neviem či zrovna vysávačový zvuk motorov pod 2litre sa dá považovať za krásny zvuk ale isto krajší než tratratratra

benzín jednoznačne

Tak to vyzerá, že od nového roka si priplatíme za LPG na dani. Čo mňa osobne až tak velmi netrapi, pretože som nedávno vymenil LPG za benzín. (čo tiež nie je výhra pre moju študentskú peňaženku )

Chlapi, trošku OT. Minule som čítal návod na výrobu nejakého extra paliva . Chcem ho vyskúšať do staršej embéčky - samozrejme nastaviť väščí predzápal. Obsahovalo to V-power, lieh, destilku a ešte niečo, už nepamätám. Čítal som to na jednom fóre. Neviete niekto presne tie pomery?

jimmy: zaujimave posnaz sa to zohnat, velmi ma to zaujima:) inak: urcite tam daj neaku nahradu olova + neake mazadlo:D

Aku spotrebu mozem cakat pri benzinovom 4valcovom dvojlitri, ked na 1.4ke jazdim cca na 7.5 litra?

Mal som jednu debatu s kolegom, ktory je nazoru, ze co neni dizel, to zere vela a tvrdi, ze pod 10 litrov nech ani nesnivam. Pri tom na sluzobnej audine 2.7 V6 sme jazdili so sefkom na 11 litrov a to sa nedalo hovorit o setreni plynom.

Ked v buducnosti budem menit Ceeda, tak by som chcel nieco na sposob Mazda 6 prave s dvojlitrom v benzine, tak ma zaujima, aku spotrebu mozem od toho cakat.

Otec ma Octaviu 2.0 FSI (tusim ze je to FSI, proste ta 110kW verzia), je to 4x4 a kombinovanu ma 8.5

holubar: otazne je v com jazdis tu jednastvorku... ak je ta relativne vysoka spotreba dana charakterom vozidla, resp. motora, spotreba na modernom dvojlitri (otazne je opat v akom aute) bude vyssia max o liter... ak mas vsak jazdecky styl, ze aj s takymto malym motorom jazdis za 7,5, od dvojlitra menej ako 10 necakaj...

No teraz mam taku spotrebu na 1.4 CVVT v Ceede a nemam pocit, ze by som to vytacal nejak do nebies. Po okreskach chodim podla moznosti 110 - 120, dialnice 130, v meste vsak dodrzujem zakon. Motor zvyknem vytocit akurat pri jazde do kopca, ale vtedy to proste potrebuje, inak je to lenive. Taku istu spotrebu som spravil aj na fabii 1.4 16V. Preto som zvedavy, kolko by to bolo pri mojom style jazdy na benzinovom dvojlitri.

to sa Ti zda, nemusis vytacat motor na to, aby si mal vysoku spotrebu... na tom ceede by to vsak malo isto aspon o liter menej, na fabii detto, ak sa bavime o kombinovanej... na tom dvojlitri budes teda robit max okolo tych 9...

Holubar napísal:No teraz mam taku spotrebu na 1.4 CVVT v Ceede a nemam pocit, ze by som to vytacal nejak do nebies. Po okreskach chodim podla moznosti 110 - 120, dialnice 130, v meste vsak dodrzujem zakon. Motor zvyknem vytocit akurat pri jazde do kopca, ale vtedy to proste potrebuje, inak je to lenive. Taku istu spotrebu som spravil aj na fabii 1.4 16V. Preto som zvedavy, kolko by to bolo pri mojom style jazdy na benzinovom dvojlitri.

Tak to teda asi riadne slapes po plyne, pretoze na tej Fabii 1.4 16V ma matka spotrebu mimo mesto 5.5, kombinovana okolo 7. A to tam ma LPG.