v akej suciastke je chyba ked je radiaca paka vykyvana ako svina ? zaradit sa da neni problem len sa paka hybe ... a este by ma zaujimalo v com je chyba ked mam problem so zaradenim jednotky ... vzdy ju musim dat cez dvojku , tzn. zaradim dva a hned jedna a ide

kulisa

v druhom pripade tiahla, silenbloky, spojka, atd... s inymi kvaltmi nemas problem? spiatocka ide ako? paka do jednotky normalne skoci, len nezaradi, alebo tam nechce ist vobec?

mala by to byť kulisa, potom ako ratzinger povedal synchróni, tiahla atď. Zoidberg o aké auto sa jedná? musí to byť auto, ktoré má už niečo za sebou.

astra g caravan , rok 99 ... vsetky prevody idu skvele , spiatocka dalo by sa povedat ze najlepsie .. no je pisane 140 000 km no na 100% bolo stocene to ja rad nemam ... ta jednotka niekedy ide z neutralu no malo kedy ...

to uz dojazdi tak, ako to je... neoplati sa na tom nic servisovat...

ta jednotka ked nejde tak to moze byt kludne synchron ... co sa ostatneho tyka tak najpravdepodobnejsie tiahlo, alebo ustavenie paky - pokial sa kvalt da trafit normalne a netreba ho pracne "hladat", tak by to nemala byt kulisa

synchron coho?

spatneho zrkadla

RATZI - tebe to v poslednej dobe nejako nedopína...hojkove čelné sklo...teraz synchrón...hmm...

Zrejme narážal na to, že jednotka nemusí byť nutne synchronizovaná (tak isto ani spiatočka) keďže ich nepotrebuješ radiť za jazdy a teda tam nema byť aky synchron pokazeny.

nord, grim: ved geckova astra nema synchronizovanu ani jednotku ani spiatocku

// frikso to vystihol

ja su bol v tom, ze ma ... no nic

pohodka, ja som to chcel len uviest na pravu mieru kazdopadne velka vacsina prevodoviek nema synchrony na jednotke a na spiatocke

na spiatocke ich tolko neni, to mas recht, ale synchonizovanu 1 ma snad vacsina novsich aut nie ? ... aspon mne nikdy nerobilo problem hladko pichnut jednotku z dvojky na X novych autach (( alebo je to o rukach ))

hej, do novsich sa to uz dava castejsie, ale medzi tie nove ratam tak 5-rocne kusy... a automaty samozrejme

preco myslite ze je zbytocne to opravovat ? podla mna by to nebolo zbytocne robit aj keby mam favorit .... oprava toho bude dost nakladna ?

kamarát si dával robiť repas prevodovky na omegu, bol to síce automat a vysolil zato 1400 €. Toto je manuál a nemám pojem, čo stojí repas. Ale isto to musí mať aspon 250 000 tis. km. Takže stočené dosť. Nakoniec aby sa ty neoplatilo kúpiť prevodovku z nejakého vraku.

Ing.Zoidberg: tieto veci su velmi nakladna zalezitost, neuveritelne sa to predrazi na robote... uvediem priklad - vymena synchronu alebo vidlicky: material 10e z vrakoviska, praca 400e za uvolnenie a naklonenie motora, vybratie prevodovky, jej rozobranie, vymena synchronu, resp. vydlicky, spatne zlozenie a napustenie olejom...

ak by to boli tiahla alebo spojka, este by sa s tym dalo cosi spravit...

presne tak ako pise RATZI ak by to bolo v prevodovke a das si to spravit tak sa nedoplatis.. v dnesnej dobe ked ti vyskakuje 5-ka a donesies nejakemu prevodovkarovi vybratu prevodovku a povies ze ju chces spravit zaspieva ti minimalne 500€ a viac.. co pri takejto sume sa da uz v pohode doviest druha..

Kulisu nechaj tak, toto je zbytočné opravovať, je to choroba takmer každého auta, proste kulisa sa časom a jazdením/radením rýchlostí/ opotrebuváva. Za tie peniaze čo by si do nej investoval si radšej v aute zoservisuj niečo iné, niečo čo má väčší zmysel /guľové čapy, tlmiče, gumy, tyčky stabilizátorov, silentbloky a tak podobne/.