Zmeny Technických pravidiel:
• všetky nastavenia štandardnej motorovej elektronickej jednotky a všetky kontrolné parametre, ktoré boli obsiahnuté len Technickou direktívou, sú momentálne súčasťou relevantných častí Technických pravidiel.
• koncové rúry výfukov sú striktne regulované tak, aby bol aerodynamický vplyv výfukových plynov na auto na absolútnom minime.
• dohodnuté bolo lepšie označenie bezpečnostných vypínačov ovládaných maršálmi nachádzajúcich sa vnútri auta.
• bočné nárazové štruktúry čakajú prísnejšie tlakové testy.

Zmeny Športových pravidiel :
• autá sa nebudú môcť zúčastniť predsezónnych testov bez toho, aby prešli nárazovými previerkami, tzv. crash-testami.
• maximálny čas pretekov bol obmedzený na štyri hodiny preto, aby sa pri prípadnom dlhom prerušení zamedzilo preťahovaniu pretekov až do hranice ôsmich hodín.
• predtým, ako sa safety car vráti do boxov, sa budú môcť všetky autá, ktoré strácali viac ako kolo, vrátiť do rovnakého okruhu ako lídri a dotiahnuť sa do balíka. Pomalé autá tak pri reštarte nebudú obmedzovať tie, ktoré bojujú o líderské pozície.
• keď príde k prerušeniu pretekov a niektoré autá sú v tom čase v boxoch, môžu sa na štartovom rošte postaviť na pozície, na akých boli v čase prerušenia pretekov.
• jazdci už nemôžu okruh opustiť bez opodstatnenej príčiny - napríklad pri skrátení šikany počas prieskumného kola alebo pri dojazdovom kole, kedy takto mohli šetriť čas i palivo.
• keď jazdci pri bránení pozície opustili pretekársku líniu, už sa do nej nemôžu vrátiť.
• jedna trojdňová sada testov sa uskutoční v priebehu sezóny, doteraz nič také nebolo.
• všetky neodvolateľné rozhodnutia komisárov sa budú v pravidlách nachádzať na jednom mieste, nie na rôznych miestach.
• všetky pneumatiky určené pre niektorého z pilotov môžu byť nasadené už do prvého tréningového dňa; doposiaľ boli povolené len tri sady.

Sapo napísal:• keď jazdci pri bránení pozície opustili pretekársku líniu, už sa do nej nemôžu vrátiť.

Bránenie pozície

Veľa sa hovorilo hlavne o bránení jazdeckej pozície pri útoku súpera. V reakcii napríklad na agresívnu obranu Michaela Schumachera pred Lewisom Hamiltonom z Monzy 2011 bolo uzákonené, že keď jazdec pri obrane opustí pretekársku líniu, nesmie sa už do nej vrátiť a musí držať stopu, ktorú si zvolil.

V stredu sa ale na verejnosti objavili zmeny tohto odseku: jazdec sa pri bránení pred súperom za istých podmienok predsa len môže vrátiť späť do pretekárskej línie. "Viac ako jedna zmena smeru pri obrane pozície nebude povolená," hovorí nová úprava FIA. "Ak sa jazdec vráti do pretekárskej línie po tom, ako si predtým bránil pozíciu mimo línie, musí medzi svojim autom a ohraničením trate na vstupe do zákruty nechať minimálne šírku vlastného auta."

by f1.sk

GothaR napísal: Moze byt?

Pascalwb napísal:Tak celkom pohoda, vyzera to tak ze tam nemaju ten schod co ma tesi.