Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Šu-Do » 31 aug 2006, 20:44

myslim na vozidle, aky je medzi tym rozdiel a ako sa to prejavuje.. dakujem

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa sundevil » 31 aug 2006, 20:52

pretacave ked ides do zakruty tak ta ide zadok predbehnut
a nedotacave ked zatocis a akoby si siel rovno

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa brm » 31 aug 2006, 23:38

http://www.f1.sk/spravy/?id=10480 tu je to vysvetlene na F1 + nejake obrazky..

pre bezne auta vo vseobecnosti plati, ze ak je motor vpredu a predna naprava pohanana, tak auto je skor nedotacave (auto akoby v zakrute slo rovno.. nechcelo zabocit), ak je motor vzadu alebo motor vpredu a zaroven zadna naprava pohanana, tak auto bude skor pretacave (bude Ti odstrelovat zadok.. vid jazdu rally).. samozrejme zavisi to este od x podmienok..

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 31 aug 2006, 23:49

tak ako napisal brm. Na aute s prednym nahonom vyvolas pretacavost ubranim plynu v zakrute, odlahci ti to zadnu napravu a zadok ta skusi predbehnut Reakciou na nechceny pretacavy smyk by malo byt pridanie plynu.
Auto so zadnym nahonom treba do zakruty poslat pod plynom a neuberat ani nepridavat, vtedy si udrzi stopu najlepsie, ak uberies alebo pridas, tak ide do pretacaveho smyku, ktory sa zvlada tazsie.
Tieto vlastnosti sa daju lahko ovplyvnit hlavne nastavenim stabilizatorov alebo odklonom kolies.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Šu-Do » 01 sep 2006, 4:25

dakujem vam chlapci za odpovede ... zistil som to co som xcel

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 01 sep 2006, 11:44

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa brm » 01 sep 2006, 18:57

nordkapp_pb napísal:... pri nedotacavom totiz musi smyk korigovat tym ze tocis volantom proti zvodidlam, co neni take instinktivne, ako vratit pro pretacavom smyku nos auta spät do stedu cesty .... ale zas na druhej strane je vacsinou pri pretacavom smyku viac sa pohrat s plynom ....

Co ja viem? Podla mna su oba smyky nebezpecne.. A zvladnutie oboch smykov si vyzaduje trening. Za urcitych podmienok nemusis krutit volantom pri nedotacavom smyku.. tam Ti staci pohrat sa s plyn/brzda.. cize v pripade brzdenia a smyku staci pustit na chvilku brzdu.. v pripade pridavania a smyku zase pustit na chvilku plyn. A ak ide auto v zakrute bez plynu a brzdy, tak tam bud jemne pridanie plynu alebo jemne pribrzdenie..
Kdezto ked si uz v pretacavom smyku, tam je asi aj vacsia pravdepodobnost, ze budes musiet tocit volantom doproti smeru, co zase moze vyvolat smyk na druhu stranu.. a zase to vyrovnavat.. no vyzaduje to trening.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 03 sep 2006, 14:52

...mas absolutnu pravdu .. nie vzdy treba pracovat volantom ... ale kazdopadne ne sa zdy byt nedotacavy smyk nebezpecnejsi .... ale pri neskusenom vodicovi je velice nebezpecny hoci aky smyk ... aj rovny ... .... podla mna su u nas vodici malo vedeni k zvladaniu takychto kritickych situacii .. ved zvladnutioe smyku by malo byt zakladom , ked uz sa platia take prachy.... podla mna by mala uroven novych vodicov rast umerne s rastom cien ...

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa last_knight » 03 sep 2006, 17:06

pretacavost je ked je nahon na zadnu a nedotacavost ked je nahon na prednu napravu. ma to vyznam v zakrutach.
odporucam nahon 4x4

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa brm » 03 sep 2006, 21:03

jj.. trening, trening, trening.. By som dakedy siel do nejakeho takeho kurzu na zvladnutie extremnych situacii (co niekedy malcharek daval na markize).. ale na slovensku..

last_knight napísal:pretacavost je ked je nahon na zadnu a nedotacavost ked je nahon na prednu napravu. ma to vyznam v zakrutach.
odporucam nahon 4x4

jj.. 4x4 ma hranice o nieco dalej.. ale je zname, ze ked so 4x4 prejdes tieto hranice, tak Ta uz nic nezachrani.. ..to platilo niekedy, kym este neboli kdejake systemy typu ESP.. teraz sa ta hranica mozno posunula este vyssie..

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa last_knight » 04 sep 2006, 13:08

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa ZATIM » 04 sep 2006, 20:53

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa melon » 18 okt 2006, 18:18

brm napísal:Co ja viem? Podla mna su oba smyky nebezpecne.. A zvladnutie oboch smykov si vyzaduje trening. Za urcitych podmienok nemusis krutit volantom pri nedotacavom smyku.. tam Ti staci pohrat sa s plyn/brzda.. cize v pripade brzdenia a smyku staci pustit na chvilku brzdu.. v pripade pridavania a smyku zase pustit na chvilku plyn. A ak ide auto v zakrute bez plynu a brzdy, tak tam bud jemne pridanie plynu alebo jemne pribrzdenie..
Kdezto ked si uz v pretacavom smyku, tam je asi aj vacsia pravdepodobnost, ze budes musiet tocit volantom doproti smeru, co zase moze vyvolat smyk na druhu stranu.. a zase to vyrovnavat.. no vyzaduje to trening.

No velmi nebezpecne je ked ides vo vysokej rychlosti a gumy ti nepiskaju,ale nahle vidis ako sa k tebe priblizuju zvodidla,to je podla mna najhorsie,lebo len citis,ze auto sa nakloni a ide "von" no a instinktivne pribrzdis a tym padom sa posuva tazisko este viac na to najviac namahane koleso a ides este viac von,no potom sa to stabilizuje,je to neprijemne,,preto skusat nedotacave smyky v malych rychlostiach!

Re: Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa dosta » 06 feb 2012, 19:13

Re: Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Michaelo » 06 feb 2012, 19:14

Hmmm v Top Geare si to mal pekne vysvetlene

Len teraz neviem presne ktora casti v 2hej serii.

Re: Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa majooo » 06 feb 2012, 20:07

Re: Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Michaelo » 06 feb 2012, 20:15

Ja viem ale otvoril ju dosta

Re: Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa RATZINGER666 » 06 feb 2012, 20:49

...a to velmi hodnotnym prispevkom

ale celkom ma pobavili tie "nesmrtelne" moznosti prejazdu zakrut so stvorkolkou bodaj by to tak bolo...

Re: Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 06 feb 2012, 21:46

ked tu niekto spomenul Top Gear a ich skvelu definiciu tychto dvoch druhou smyku poskytnem jednoduchy prepis

Richard: Now, this is really quite simple, OK? Understeer works like this: [moving a model of a Ford Focus in a straight line] you drive down the road, turn the [steering] wheel, but the car goes straight on, crashes into a tree and you die. OVERsteer works like this: [moving a model of a BMW 3-series] you drive down the same bit of road, turn the wheel, but the back of the car comes round like this [showing how the car fishtails 180 degrees], and you go off the road, crash into a tree and you die. Now, oversteer is best, because you don't see the tree that kills you.

takze pretacavy smyk je proste najlepsi, lebo nevidite strom, ktory vas zabije

Re: Co je to pretacavost a nedotacavost?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Michaelo » 06 feb 2012, 21:58