Zdravím Vás. Mal by som na Vás jednu prosbu. Potreboval by som pomôcť s problémom ohľadom štartovania. Jedná sa o ROVER 75 2.0 CDT. Problém je takýto. Diaľkovým odomknem auto, kľúčik strčím do zapaľovania a dám ho do druhej polohy. Počkám kým nažhaví žhaviče a potom naštartujem. Štartér točí ale motor ani za nič nechce chytiť. A ak aj chytí, tak v zlomku sekundy skape. Prvý krát sa mi to stalo v sobotu (teraz cez víkend). Vtedy som si myslel, že mám málo nafty v nádrž, lebo mi svietila rezerva nejaký ten čas. Po cca 3-4 hodinách som si bol kúpiť naftu a dolial do nádrže. Auto bez problémov naštartovalo. Druhý krát sa mi to stalo v utorok večer (včera). Mal som pol nádrže nafty, tak mi to prišlo divné. Auto som skúšal aspoň 10x naštartovať, no bolo to zbytočné trápenie pre baterku. Štartér točil, ale motor nechytal a keď aj chytil, tak len na zlomok sekundy a skapal. Tak prišiel pre mňa kamarát a odtiahli sme do pred bytovku na parkovisko. Dnes ráno som sadol do auta a naštartovalo, ako keby sa nič nedialo. Dnes som mal asi 4 štarty a všetky boli bez problémové. Teraz večer som chcel ísť do obchodu, ale auto zasa nenaštartovalo.

V aute bola menená jednotka diaľkového ovládania centrálu (dal to robiť ešte pôvodný majiteľ a jednotka bola neogirinálna), nakoľko bol poškodený kľúč od auta (chýbajú v ňom tlačidlá diaľkového ovládania). Túto výmenu robil nejaký pán Grúber z Pezinka. Po pravde netuším, kto to je. No mám aj papiere od tej roboty spolu so zárukou, ktorá je mimochodom ešte platná. V pondelok by som mal ísť s autom na diagnostiku do Dunajskej Stredy, kde je servis pre autá značky ROVER a MG. No mám strach, že to auto vôbec nenaštartujem a nebudem ho tam mať ako doviezť.

Viete mi niekto prosím poradiť, v čom všetkom by mohol byť problém? Čerpadlá vylučujem, nakoľko pri jazde mi auto nikdy neskapalo. Ak by bolo vadné niektoré čerpadlo, tak by muselo auto aj za jazdy skapať. Ja osobne mám podozrenie na imobilizer či už v kľúči alebo v spínacej skrinke. Čo som volal s technikom z toho autoservisu v DS, tak mi spomínal, že môže byť vadný senzor vačkovej hriadele. Aby som pravdu povedal, vôbec netuším, čo je to zač. Ďalej by to podľa neho mohli byť čerpadlá (to ale ja vylučujem) alebo špina v palivovej sústave (toto sa mi tiež veľmi nezdá). Zasa niektorý ľudia hovoria, že imobilizer to na 99% nebude. Vraj ak je nefunkčný, tak nedovolí ani štartéru točiť. No s imobilizerom mám ja zasa také skúsenosti s bývalým autom, že štartér točil, motor točil ale hneď ho zadusilo. Nie som si na 100% istý, či to bola na tom aute práca imobilizeru alebo alarmu. Vtedy som auto raz odomkol kľúčom. Po xyz nepodarených štartov som auto diaľkovým vtedy zamkol, znova odomkol a všetko išlo ako malo.

Ak by niekoho z Vás niečo napadlo, tak mi dajte prosím vedieť. Budem vďačný za každú dobrú radu alebo tip.

podla popisanych veci, to vypada na imobilizer, alebo to moze byt aj central pokial je s alarmom, zapajaju ich vacsinou tak, aby isli na imobilizer. skus odpojit riadaicu jednotku centralu od stavy a tak skusit. co sa tyka imobilizeru, tak netusim ako je to na roveroch, ale ak mas vadny imobilizer, tak auto by ti malo naskocit, ale po nejakej sukunde by malo zase skapat. inak netusim co by to mohlo byt...

ja to zas poznam z osobnej skusenosti tak, ze ak mas vadny imobilizer tak ti auto nenastartuje, rj proste nedovoli hodit iskru, ale moj tip je tiez nieco okolo elektroniky

Fuxxo - ten centrál by mal byť aj spolu s alarmom originál. Menený bol iba ten systém diaľkového ovládania. Konkrétne tam dával elektrikár Phobos Systems RC202 TN. Kde tie krabičky od centrálu a alarmu sú to neviem. To auto je aj z vnútra tak pozakrývané, že ani neviem, kde to hľadať.

CheZteR - mne nemá čo hádzať iskru. Ja mám diesel. Skôr by som povedal, že nedovolí čerpadlu natlačiť naftu ku žhavičom. Ale zasa čerpadlo v motorovom priestore je počuť a taktiež je aj cítiť, že vibruje. Jedine, že by sa nafta vrátila cez spätnú trubku späť do nádrže.


Rozobral som aj kľúč a vybral som z neho imobilizer. Tá malá plastová krabička má rozmery tak 8x2x3mm a nie je do nej žiadny prívod napájania. To auto má teraz už 12 rokov a pochybujem, že batéria v tom čipe by vydržala tak dlho spoľahlivo napájať ten čip. Zajtra pôjdem do jednej firmy v BA, kde vyrábajú nové kľúče aj s imobilizerom a nastavením na počkanie. Hádam to pomôže a bude po probléme.

Zaneseny palivovy filter a teda nepretlaci naftu, immobilizer, zhavice, skrtiaca klapka..., dovodov moze byt vela, najlepsie by to bolo dat na diagnostiku a ak sa tam nic nenajde, tak potom hladat chybu a skusit najskor najlacnejsie riesenia...

Hojko - na roverclub.cz mi jeden napísal, že jemu neštartovalo auto keď mal teplý motor. Písal, že mal vadné teplotné čidlo chladiacej kvapaliny. Ja keď tak nad tým teraz rozmýšľam, tak tiež som mal teplý motor, keď som išiel štartovať. A ešte jedna vec mi napadla. Teplotu chladiacej kvapaliny na palubovke mi ukazuje aj pri zohriatom motore tak na cca 30-35% na tej stupnici. A ak si správne pamätám, tak ešte zo začiatku ako som auto doviezol domov mi ukazovalo presne v polovici tej stupnice. Takže je docela možné aj to, že imobilizer, žhaviče, čerpadlá a všetko ostatné môže byť v poriadku a problém môže robiť len to teplotné čidlo. Nakoľko to má hodnotu iba 18€ (pozeral som to v autokelly a predajňu majú aj u nás v PK) tak to pôjdem zobrať a dám to vymeniť.

Diesel ma v tomto v celku jednoduchu diagnostiku,
Imobilizer rovno vyluc ... Ten Transponder nema baterku, je napajany z el.mag. pola ktore je emitovane v poli okolo zamku zapalovania.
Ak by bol problem tam, rozblikala by sa ti kontrolka imobilizeru a auto by vobec nezaplo starter.

Ja to vidim na dve moznosti, cidlo polohy klukovej hriadele alebo cidlo chladiacej kvapaliny.
Taktiez moze byt problem so zavzdusnenou palivovou sustavou ... Ale skus najprv tie cidla, je to najlacnejsie riesenie.

Shark NX - dnes idem objednať to čidlo chladiacej kvapaliny a hneď zavolám aj známemu, ktorý je auto mechanik, aby mi to v servise čo možno najskôr vymenil. Potom dám vedieť, ako to dopadlo.

//autoeditácia príspevku (31 Aug 2012, 11:18)
Vyzerá to tak, že som našiel pravú príčinu poruchy v aute. To čidlo som dal dnes vymeniť, nakoľko mi zle ukazovalo teplotu chladiacej kvapaliny. No hlavný problém bude senzor vačkovej hriadele. Na jednom zahraničnom fóre som našiel príspevky, kde sa písalo o tom, že väčšina tých ROVER 75 môže trpieť poruchou toho senzoru. Dá sa to veľmi jednoducho zistiť, či je vadný. Ak auto nechce naštartovať, tak treba vytiahnuť ten senzor a dať ho na nejakú dobu do mrazničky, alebo ho nastriekať nejakým sprejom, ktorý ho ochladí/zmrazí (bolo písané freeze, takže neviem či mysleli ochladenie alebo zmrazenie). Potom treba vrátiť senzor na svoje miesto, pripojiť ho a naštartovať. Ak motor bez problémov chytí, tak je vadný ten senzor. V pondelok idem na diagnostiku do DS a hneď dám aj ten senzor vymeniť. Majú ho bohužiaľ len tam, inde ho zohnať nevedia (autokelly, elit, faro, depoauto atď...). Ak má niekto tiež ROVER 75 alebo MG ZT, tak tu si môže pozrieť TU, kde v motore sa nachádzajú čidla.

Ono je to nalepsie diagnostikovatelny problem...
Podla osobnych skusenosti, pokial by to bolo cidlo teploty, tak by ti auto urcite pred skapatim hodilo hlasku-chybu...
Tieto senzory polohy vackovej/klukovej hriadele su dost citlive a ked odijdu, tak bud vobec nenastartuje, alebo chyti a hned skape ... zalezi na tom ci ECU dava predvolenu davku paliva pri starte alebo ju este pred startom pocita a vyhodnocuje.

Takže nakoniec ten diel môžem zobrať aj z autokelly a nemusím sa s autom previezť do DS. Ten senzor vačkovej hriadele majú na sklade. Nemajú ho síce pod ROVERom, ale to nevadí. BMW 3 (E46) má rovnaký motor ako moja 75ka. Označenie motora je tam iné kvôli tomu, že v BMW je common rail 3 a v mojej 75ke common rail 2. Inač sú tie senzory v oboch motoroch úplne identické a cenovo to vychádza tiež rovnako.

Dobrý deň.
Mal by som na Vás jednu prosbu. Potreboval by som pomôcť s problémom ohľadom štartovania. Jedná sa o Fiat Multipla 1,9JTD. Problém je takýto:
Počkám kým nažhaví žhaviče a potom naštartujem. Štartér točí ale motor ani za nič nechce chytiť.Chytí,len za pomoci rýchleho štartu sprejom-malé vstreknutie.Potom beží v tichosti,1-2-3 funguje a keď zaradím 4,tak stratí výkon a zhasne motor.Pri ďaľšom naštartovaní musím čakať cca 20minút.
Dajte mi prosím Vás vedieť. Budem vďačný za každú dobrú radu.

Startovanie zrejme starter. A ten zvysok vratane startovania - palivovy filter, palivove cerpadlo, vstreky, vaha vzduchu a dalsie veci. Treba zacat diagnostikou cez pocitac.