chcel by som sa spýtať akým olejom zriediť benzín do jawy 50/05 je to starý veterán r.výroby 1963 dávam tam teraz Madit M2T ale polovica vytečie výfukom
Ďakujem

Polovica vytečie vyfukom ? Tak bude problem niekde inde ako v oleji. M2T je nato vhodny.

ved pionier ma obehove mazanie...

madit je ok, ale tu uz na oleji ani nezalezi, ked odide, odide... hlavne ho z kopca nezadriet...

susedovi vdzy davam pouzity olej do Pioniera hovori ze vtedy ide najlepsie

Caute, v lete som menil olej v autorizovanom servise pri 120 000 km.
Teraz mam 126 000 a vyskocilo mi opat service oil v palubnom pocitaci.

Je mozne ze treba menit zasa olej? Alebo len to nedobre vyresetvali v servise?
(na nalepkke ktoru nalepili je dalsia vymena pri 140 000)
(mondeo 2.0 2008)

v prvom rade treba odmerat vysku hladiny oleja

To som spravil ako prve, to je v poriadku.

Tak potom to moze byt to co si uz spominal a teda ze zabudli vyresetovat interval.

hej, urcite to nevynulovali, a pravdepodobne mas servisny interval o 5000km dlhsi, preto Ti to vyskocilo az teraz

Lial som stale olejcek Shell Helix Ultra 5W-40.

Chcel som mu spravit dobre, tak som nalial Selenia WR 5W-40 a .... a odvtedy je problem. Niekde prepusta olej a mam mastnu vstupnu hadicu k intercooleru, su tam az kvapky oleja, ktore kvapkaju dole.

Takze rozdiel medzi olejmi nebude ani tak mazaci, ako v aditivach, ktore obsahuju. Kym Shell iba pise na skatuli, ze obsahuje cistiace aditiva, Selenia ich skutocne obsahuje a asi rozpustila nejake tesniace usadeniny a teraz to tecie.

fuha, to si vydedukoval iba na zaklade tohoto pozorovania?

Fuha, a co som vyvojove laboratorium?
Shell som tam lial posledne 3 vymeny, ziadny problem. Najazd medzi 150-215tis.km. Teraz prvyraz Selenia, zacalo to tiect.

Mam este nieco ine vypozorovat?

...tym som narazal na to, ze tato zavada nemusi byt absolutne sposobena kvalitou oleja... ak je to vobec aj mozne... naozaj som o nicom takomto v zivote nepocul...

kolko si na tom od vymeny nabehal?

Cca 4000km. Asi 6tyzdnov odvtedy preslo.
O.i. som v rovnakom case demontoval a namontoval intercooler - kontrolovat som stav - prave ten, ci netecie olej do sania. IC bol cisty, len s velmi lahkym mastnym povlakom. Ale to demontovanie tecenie oleja v objeme asi 1dcl/1000km robit nemoze.
Doteraz motor zral olej asi 1dcl/10000km. Uplne zanedbatelne.


Ale o tom si pocul, ze ked do dlhodobo jazdeneho motora na 15W-40 nalejes 10W-40 alebo 5W-40, tak zacne motor zrat olej prave kvoli zlikvidovaniu usadenin?
Len ja som viskozitu nemenil.

v IC je jemny olejovy povlak je skor povinnost... pisem to kvoli tomu, ze vela ludi sa kvoli tomu vzdy zlakne...

taketo zmeny sa robia az na starsich motoroch, kde nie je uz zaruka apod... taky motor uz tak netesni a redsi olej motor zozerie prave kvoli tomu, ze je redsi...

inak musim sa priznat, ze som to prvykrat pochopil tak, ze olej sa tlaci mimo bloku von a nasiel si ho az na hadici, po ktorej kvapka... proste ze razi odniekial von do motora... co akekolvek rozpustadlo spravit nemoze, nie to este iba olej..

v akom stave je olej? nie je prehnane spinavy vzhladom na tie kilometre?

Presne tak ako hovorí makovnik. Zmenou oleja je možné dopracovať sa k žraniu oleja.
Inak tvoje skúsenosti so Shell Helix Ultra sú dobré?

Ten povlak som mierne zrusil s cisticom na karburatory, ale ten sa rychlo odparuje a uz sa nedostal ani do sania po opatovnej montazi (inak dviha otacky,ak je pritomny )

Nie, olej netlaci uplne von. Vidiet ho len tam, kde sa napaja vstupna hadica do IC, tam je to cele orosene az z toho kvapka zvnutra na predny naraznik. Inde olej nevidiet ani kvapku.
Samotny motor urcite olej nezerie, lebo ani nedymi ako TDI a ani nema modry zavan, ani divny smrad.
Olej je klasicky dizlovy - cierny. Ale nevidiet ziadne zmeny, penu alebo nieco podobne, olej je uplne hladky, ako ma byt.

Inak Shell Helix je fajn, nemal som k tomu vyhrady.

Len u dizlov fakt treba menit olej najneskor do 20tis. Uz ku koncu zivotnosti oleja mi pri starte zvykla dlhsie svietit kontrolka oleja (obcas aj 5-6sek)
Naposledy som ho menil cca pri 24tis. (norma je 30tis.) a ten olej je hustejsi, pri prelievani v nadobe uz nerobi drobne vlny, ale leje ako sa kompaktna hmota medzi stenami nadoby, ma blizsie k medu, nez vode. Cerstvy olej je proti tomu naopak ako voda, ak by bol len mierne teplejsi nad okolie (vtedy 25C)
Na druhej strane je mozne, ze tie vlastnosti mu dodavala pridana keramicka prisada do oleja Ceratec. Bez toho by bol mozno redsi. A mozno aj hustejsi.

Zaroven je to dokonale cierne zrkadlo Taku dokonalu ciernu som skutocne este asi nikde nevidel. Ten koloidny roztok, ktory to s uhlikovymi casticami vytvara velmi dobre pohlcuje svetlo a zaroven vytvara perfektny odlesk. Zrejme sa tesne na povrchu tvori iba mikroskopicka vrstva oleja bez uhlika a ta sposobuje ten super odlesk, inak by to malo byt matne.

potom tomu nerozumiem, z opisu mi to nie je uplne jasne - este raz, ja som taky jednoduchsi : kade moze podla Teba ten olej vlastne unikat?

porovnal som si totizto tie oleje a su uplne tych istych specifikacii api cf, acea b3/b4, atd, tak neviem, v com moze byt problem... hlavne ten olej vymen a nejazdi nan, lebo ak to naozaj kvoli neviemcomu rozpusta, tak ho mozes zadriet...

begbeee: ano, ale aj to ma svoje pravidla... keby jazdil na skodovke a naleje tam tu seleniu, tak by som sa ani moc nedivil... ale v tejto dobe to uz nie je mozne...

OK este raz
Hadica, ktora vstupuje do chladica (vystupna strana turba) je v bode spojenia (eska paska) mastna. Z jej priruby vyteka olej a tvori kvapky na tej hadici. Olej nesteka zhora od turba. Toho oleja je tam tolko, ze kvapka dole.

V momente keď ukazovateľ teploty ukazuje optimálne zahriaty motor, koľko môže byť reálne teplota oleja, kt. je nižšia ako vody?