ja som videl co spravil nahriaty motor na 55 stupnou na Honde Civic s turbom, myslim si ze to neni az taka vec samotneho agregatu ale turba

shark: vyborne pises (ako obvykle ), ale tu ide prave o to, ze ludia si auta kupuju vo velkej vacsine z bazarov, a pri tych 150 - 200 000km uz nemozes byt isty, co pomenene bolo a co Ta este len caka, preto take polemiky okolo potencionalnych vymen a predrazeneho servisu... samozrejme to nie je tak, ze kazdych 20 000km stojis v servise a vsetky tieto veci vymienas...

vid. napr. diskusiu v teme "chcem kupit auto", kde slecna vybera naftu na maly najazd...

ano, na nafte sa lepsie jazdi, to je jasne... ale jazdil som teraz dva tyzdne na naftovom pt cruiseri, moje stalo v servise, nenasiel som odvazlivca, ktory by mi prerezal na 6mm trubky na 5mm zavit, no a ten motor sa pri mojich jazdach po meste nezohrial ani raz, a to si nerobim srandu... a to boli aj jazdy cez 10km... nove modernejsie a hlavne maloobjemove nafty su na tom podstatne lepsie, to nepochybne... preto aj vzdy radsej hovorim, ze naftu do 5 rokov, starsiu radsej nie... a to este nespominam nalietane kilometre...

Bonno50 tak daj, co?
Pri Benzinovom motore je to trochu problem, lebo od valcov ide hned velke teplo, takze Benzinak je na "kopanie" za studena ovela viac citlivy.
V pripade Diesla je pri teplote na vystupe chladiacej kvap. 40°C teplota oleja okolo 50-60°C kde uz olej (Normalnej kvality samozrejme) ma dobre mazacie schopnosti, takze problem s mazanim turba nie je. Teplota splodin je uz okolo 200°C takze Turboduchadlo je v viac nez idealnom stave, kde je lozisko idealne chladene este v celku chladnym olejom a nevypekane horucim exhalatom.

Pri benzinovom motore je problem prave s teplotou exhalatov ktore uz od startu maju velmi vysoku teplotu a ked tomu este "kopes" tak si koledujes minimalne o zadretie turboduchadla s dovodu nedostatocneho mazania turboduchadla, taktez studeny olej kladie este odpor lozisku, ale vysoky tlak splodin to aj tak zenie o 106.

zajtra postnem foto ked budem vo firme musim odfotit lopatky turba
este pridam clanok vsade co citam alebo co mam skusenosti turbo motor musi byt nahriaty olej musi mat spravnu viskozitu a teplotu urcite studeny olej a turbo dokopi neidu ani nahodou
http://auto.pravda.sk/poradna/clanok/82 ... vypinajte/

Bonno50 to co si postol, je vsetkym jasne. Horuce turboduchadlo zhasnes takto 20x a mas z neho policajny majak. Ale pokial ten motor zohrejes pomalym sposobom na 40-50°C tak mu neublizis. To uz v tedy jeho turbinova cast ma viac jak 100°C a v tom momente je to bezpecna teplota pre turboduchadlo.

Ja osobne nespochybňujem naftu v osobných autách, len hovorím o zvýšených rizikách pri kúpe staršej jazdenky, kt. sú neporovnateľné s benzínom. A zároveň silno pochybujem o jej zmysluplnosti pri väčšine osobných áut (resp. tých väčšine nájazdov súkr. áut).
Samozrejme firemné flotily a ľudia, čo najazdia veľa, trebárs práca v zahraničí..ok.
Veľa sa hovorí o tom, ako nafta vyrovnáva rozdiely benzínu, málo sa však tiež hovorí, že benzínové motory idú tiež vývojovo dopredu i keď *neviem, či úplne správnym smerom*, ale rozhodne vývojári nespia na vavrínoch.
Motory TwinAir od Fiatu, či EcoBoost od Fordu boli motormi roka a hoci by som ja taký motor nechcel (teda do mesta áno) ponúkajú veľmi zaujímavý pomer výkonu a spotreby pri zachovaní výhod benzínu.

lopatky turba po nezahriatom motore 2,2 CTDI motor 32000km
//obrazky vkladaj do priloh

Variabilna geometria

Vyzera to na vniknutie cudzieho telesa,alebo kaz v materiali

no odtrhnuta lopatka agregat presiel cez mesto asi 12km potom smer dialnica 1-2km 180km/h-rachot-dym-servis-1600€

To mi skor vyzera na chybu pri vyrobe alebo unava materialu. To co odchadza pri pretazovani studeneho turboduchadla je lozisko a loziskove sedlo.

ja si zase myslim, ze po 12km to muselo byt zohriate...

// aha, to bola nafta... no ale aj tak uz musel mat olej aku-taku teplotu... a ani to nema taky vplyv na lopatky... pri nafte je tam o dost nizsia teplota... pokrivit lopatky pri benzine este teoreticky ano, ale nie ju utrhnut...

s autom bolo takto robene stale v servise povedali ze co sme cakali ked budeme autu nakladat za studena?

nie som si isty, ako sa to moze prejavit pri dlhodobom nakladani, ale pri beznych plusovych teplotach tu naftu musis zohriat pocas 12km v meste... a tie minusove su iba par tyzdnov do roka...

Ved znizujte palivo, podtacajte motory a potom tu vyplakavajte ze trase zotrvacnik, ze vam motor zere olej a vacky a ventile klepocu
Mam aj dieslak aj benzinak... Mam radsej benzinjak do mesta, zase vzdy ked idem na dialnicu berem dieslak, je to tichsie, uspornejsie, kultivovanejsie. V meste na benzin nedam dopustit, hned sa to zahreje, ked aj neni este v prevadzkovej da sa trosku pritlacit na pilu bez nejakych problemov, servis prakticky spociva iba v pravidelnej vymene oleja a filtrov. U diesla je to zase narocnejsie, treba pocitat s vecami ako viac namahana prevodovka a spojka koli tocivemu momentu, v pripade motorov CR dost drahe vstrekovace a nachylne na "Slovensku" naftu, samotne turboduchadlo moze byt zrandne, cerpadlo - resp. netesnosti v palivovom systeme (najmä pri CR), podtlakova sustava a regulacia podtlaku, resp vakuova pumpa a ine... Treba si vzdy klast otazku kde bude to auto jazdit, radsej by som sa ale vzdy priklonil k benzinu, kedze ten ma hlavne BAVÍ, ale ked chcem spomalit a oddychnut rad vzdy zasadnem do svojho kresielka v dieslaku (i ked aj to je sportove ale to som proste ja )

Hegy napísal:Ved znizujte palivo, podtacajte motory a potom tu vyplakavajte ze trase zotrvacnik, ze vam motor zere olej a vacky a ventile klepocu

hmmm?? nieco som tu prehliadol?

narazam na tie clanky z azetu noveho casu a podobne

skopiruj, asi mi usli, rad si ich precitam hlavne teda tie, kde odporucaju tak podtacat motor, aby to malo negativny vplyv na zotrvak, loziska alebo ulozenia...

asi myslel napr.

CheZteR napísal:http://adam.azet.sk/clanky/14397/test-c ... normu.html

pridam zopar zaujimavych linkov
http://www.cas.sk/clanok/217703/majitel ... azuju.html
http://www.topspeed.sk/na-slovensku-mam ... aliva.html
http://www.benzin-nafta.eu/kvalita-pohonnych-hmot/
http://www.youtube.com/watch?v=dDHwCWdr ... re=related