Spixy: zaujimaju ma tie clanky, v ktorych novinari nabadaju na take podtacanie motora, ktore bude mat taky vplyv na zivotnost sucasti, ako sam Hegy opisuje vyssie...

Novy cas, Plus jeden den alebo taky nejaky bludnik, myšlim ze cas, poucovali tam ako jazdit usporne v zimnej prevadzke alebo take cosi no blud za bludom... A ono malo ludi si uvedomuje ze ak jazdi s napr. Benzinjakom hlavne 16v pod 2000ot a este ziada od motora prudke akceleracie bez podkvaltu, tu uz som videl na vlastne oci ako tieto motory koncili, ci uz ich audio-prejav alebo charakteristika a v neposlednom rade dym a spotreba oleja ... Na druhu stranu som pocul take ze vytacat motor je skodlive a toto je dalsi blud ktory prestal byt prvadou odkedy mame obmedzovace otacok

linky poprosim, nie plane kecy...

co je zle na jazde pod 2000ot. na benzinaku, pokial sa nesnazim prudko zrychlovat?

Neviem pod 2k nikdy nejazdim (na benzinjaku) ale narazam hlavne a to akcelerovanie

"neviem" je dobry argument, to hej...

preco nejazdis pod 2000ot.? a preco mi odpovedas na otazku, na ktoru som sa nepytal? pytal som sa, comu presne a akym sposobom to skodi...

Táto debata nebude nikam viesť... To čo píše Hegy je jednostranný názor ktorý nie je podložený na ničom inom ako dojmoch.
je pravda že podtáčanie nie je dobré. Ale jazda pod 2tisíc otáčk nie je podtáčaním. Je jasné že záleži od danej situácie. Tak buď uveď aj príklady, alebo sa nevyjadruj. Lebo to potom vyzerá že nevieš o čom hovoríš, alebo sa chceš hádať, alebo vyvolať debatu o ničom...
Samozrejme že ak niekto ide v aute do kopca, má ledva 2 tisíc otáčok a tlačí plyn ako šialený, tak autu to dobre nerobí... Ale to čo píšeš ty je až veľmi všeobecne tvrdenie aby sme začínali nejakú debatu. Tak to skús trošku obšírnejšie špecifikovať.

Nemam ponatia asi preto mam benzinak na prevazne sportove ucely a motor ma peknych 280 tisic km na maly dvojliter a tlaky su stale v norme + olej je pekne hnedy a hlavne, ani nie litrovku dolejem na vymenu
Ja nepotrebujem vas presviecat o vasom nazore, to je v poriadku, aspon maju mechanici z coho zit
Ak chcete odborny vyklad opytajte sa mechanika, ja vam poviem iba tolko k tomu ze podtocenim motora a akceleraciami motor nicite, ci to uz akceptovat budete alebo nie, ja len hovorim ze mojim sportovym tempom boli odchovane dva dvojlitre, oba doteraz funguju, jeden ma po 300 000ot a druhy bude mat coskoro, a myslim ze jeden z nich je len v slabsej polke zivotnosti

Hegy napísal:Ja nepotrebujem vas presviecat o vasom nazore

ehm...

...no nehnevaj sa na mna, ale dojdes sem s takymto tvrdenim a nevies ani len hlasku vydat a ohanas sa tym, ze takouto jazdou budeme zivit mechanikov? pride sem clovek, ktory tomu naozaj nerozumie, precita si to a co si teda bude o tom mysliet?

my nepotrebujeme odborny vyklad... ak si myslis, ze mas pravdu, staci nam to jednoducho zdovodnit, nic ine... ako inak ti mozeme verit? nikto tu nechce, aby si niekoho presviedcal, ale predsa ved ked ten nazor mas, urcite ho mas aj nejako podlozeny a z niecoho to vychadza... alebo si si to len tak pre seba povedal alebo vycucal z prsta? fuuuha...

s tym, ze treba mat pri akceleracii podstatne viac ako 2000ot. suhlasim, pytal som sa, ako si to myslel v ostatnych pripadoch, kedy si nazval jazdu pod 2000ot. podtacanie...

...a nakoniec Ta este raz poprosim aj o tie linky k tomu, ktore si tu spominal uz trikrat...

nechapem ako ti mam poslat casopis, ved existuje aj normalna realita kde sa vydavaju noviny a ja si neviem predstavit ze teraz na nete hladam vytisk noveho casu... wtf?
Olejove cerpadlo tlaci olej na zaklade otacok motora, tudiz je nejaka spodna hranica ktora uz tvori prinizky tlak, a obvykle su ventilove vole vymedzovane tlakom oleja, takze preto trpnu najma 16ventily a to su len okrajove, velice okrajove zalezitosti ktore spustaju celu lavinu poskodzovania motora, problem je v tom ze sa tu citim ze ste vystudovali cely internet, ale ja som ten motor naozaj videl rozobraty a vidim co to robi, ked nieco trase v nizkych ot, viem co trase, viem preco trase a viem co to sposobuje, kdezto scitany ludia vedia ze sa to deje ale v praxy netusia kedy takze preto to hovorim ze tu nebudem robit odborne vyklady lebo ajtak to je na 2 veci, sam si odomna pytas linky ale link na svoje skusenosti nemam a pokusil som sa ich zdelit tak som tu bol napadnuty, ok jazdite na 1500ot s benzinmi premna za mna mne to je fuk, cakal som trosku iny postoj ale zrejme vam vsetko poslucha ako ma a motor kazdeho z vas je "sepot kvetin" a to ze vasa podtacava jazda motor pomaly likviduje, neeeeexistujeeee

http://www.i-bazar.cz/pictures/pics/nov ... 867706.jpg
to zelene pole nieje dizajnovy prvok hosi

no, opat sme sa nic nove nedozvedeli, ale skusme takto:

z coho vychadzas, ked tvrdis, ze pri otackach nizsich ako 2000 uz nie je dostatocny tlak?

ked mi automat na sestnastventile radi v meste pri 55kmph piaty kvalt a toci 1600ot., mam s nim ist snad do servisu?? ked znamemu na 20 rocnom mercedese ide auto na konstantnom plyne 1400ot., to je tiez zle? zaujimave, ze to tak vyrobca nastavil, asi preto, aby na nas zarobil

a ja som motor nevidel? viem, co sposobuje podtacanie, ale uz na tu akceleraciu pri nizkych otackach zabudni, stvrty krat Ta prosim o to, aby si mi vysvetlil, preco to Tvoje podtacanie nastava uz pri 2000ot...

tak ked si nepamatas, kde si to presne cital, co sa tam presne pisalo?

...a k tomu zelenemu polu: na felicii s 30-rocnym motorom, z ktorej je ten budik, veru nie...

// a naco si sem teda dosiel rovno s vysmechom na margo clankov nejakeho papieroveho denniku, ktory sme tu v zivote nespominali?? preto som chcel od Teba tie linky a pytal som sa, kde mi co uslo

Jo jo aj sluzobna vochcavka ukazuje aby si podradil ked viac pridas plyn a je to sice serbel ale vekovo to je nova technika.
Noo a ano no nizsie otacky to jazdi najma preto aby sa pri standartnej jazde redukovali emisie na minimum, napr ked sadnes do M3 s SMG prevodovkou ta ti bude robit presny opak nedovoli ti podtocit a v bmw mas tieto feldacke zelene polia este o tisicku vyzsie
Ja sa tu s nikym nehadam mne je to horko u prdele co si robite s autami mna zaujimaju tie moje a ak niekomu tvrdite ze podtacat motor je v poriadku, ja davam ruky prec od tychto tvrdeni, moja skusenost je taka ze jazda v 2-7 tis otackach motoru zle nerobi, kdezto pruzenie motora nizsie ho kvazi nici, hlavne hlavu.

mozes sem-tam zareagovat aj presne na to, co pisem? vies, ak to nerobis, potom sa to uz neda nazvat diskusia... takze povodne otazky platia a tieto pridavam ako reakciu na Tvoj posledny prispevok...

ked pridas plyn, ano, vtedy treba podradit, to som Ti pisal uz trikrat, aby si na tu akceleraciu zabudol, ze v tom sa tu vsetci zhodnu... pytame sa Ta na vsetky ostatne pripady jazdy pod 2000ot., napr. pri konstantnej jazde po rovnej ceste...

redukovanie emisii? vies o tom, ze pri tom pravom podtacani (nie tom, co si ty myslis, ze uz od 2000ot.) su emisie a aj spotreba este vyssie??

M3 s SMG - vyborne, dobry priklad... uplne bezne auto...

v bmw je zelene pole od 3000ot?

uz ma hnevas, preto Ti to napisem takto: si dement, lebo tu Ti nikto nikde netvrdi, ze podtacanie je v poriadku... ak tvrdi, ukaz mi, kde... tridsiaty osmy krat Ti pisem, ze podtacanie v poriadku nie je... ale na jazde pod 2000ot. zle nevidim nic... pretoze ani nevidim najmensi dovod, kde by tam k akej skode mohlo dojst...

// ad. K: viem, co to znamena, po tolkych prispevkoch ma to uz naozaj vytocilo, ospravedlnujem sa...

Okej pane ospravedlnte moje zmätocne reakcie da sa zabavit veru
A bezne nebezne, obraz techniky, atmosfera R6 3,2 litra s 350 konmi,z roku 2001, ma sa kto-co ucit od nich

kto a co sa ma ucit od koho? to bol nejaky problem spravit taky motor v tej dobe? mercedes mal svoje C-klasse amg s tym istym vykonom, iked preplnany, ale nevidim dovod, preco by to malo vadit... a ktore znacky chces este spomenut? americke, ktore sa od europy dlho distancovali v tychto bitkach, alebo japoncov, ktori mali vsetci gentlemansku dohodu, ze ziaden vyrobca nepresiahne vykon 280 koni a tak sa teda ovela zmysluplnejsie nahanali na pilovani inych, podstatnejsich veci, ako je vykon?

...a okrem toho - M3 bola iba jedna... a ta sa prestala vyrabat v roku 1992...

// este sa vyjadrim k tej karme:

neviem, co sa Ti nepaci na pocte mojich prispevkov... podla statistiky pisem tu priemerne 2,3 prispevku za den... Ty si ich dnes stihol 19 a vcera 11... predtym si tu tri roky nebol... to ma byt statistika?

a ze s kym sa bavis? ak mozem hovorit za seba, tak s niekym, kto tu nikdy neziadal radu, kto vsetky tie "tisice" prispevkov pise ludom, snazi sa pomoct, kolko vie, a napriek istym problemom so sebaovladanim je co najviac trpezlivy... Ty tu vzdy iba hladas niekoho, kto Ti s niecim pomoze... tak?... od teba som nechcel nic ine, len obhajit si to, co pises...

Ufff no ak takto radis ludom tak to si pre mna nehaj je pravda ze sa skor orientujem v oblasti zavodnych aut tie jazdia fakt dobre a osobaciky nesetrim takze, asi nic nerobim zle kedze idu jak masielka a ta m3 ma v podstate nazavodenych skoro 200tkm a ano,aj seniorcedes mal 32amg ale bez preplnania im to nejak nevychadzalo a to nehovorim ze aj s pomocnou palickou nestiha a prepac ze som si dovolil napadnut tvoju teologiu ja len hovorim ze ta moja funguje...

Bmw zrobilo radovy 6valec o objeme 3,2l s vykonom 350 koni a Hegy je z toho na makko.
Japonci davno pred tym spravili 4A-GE (1.6l) blactop a silvertop a vykone 121 a 118kW, nehovoriac o B16B z EK9 Type-R, ktory dosahuje vykon 135kW, vsetko samozrejme pri atmosferickych plneniach.

A inak, fakt nevidim dovod, preco by jazda mierne pod 2000rpm mala skodit motoru, pokial ides po rovine a plyn steklis. Na akcerelaciu samozrejme podradim aj o 2 stupne, podla potreby (a podla toho ako mam zahriaty motor).

Hegy: ako radim ludom? zle? najdes mi, prosim Ta, jeden jediny prispevok, kde sa mi da nieco vytknut? este stale si nepochopil, ze tu nikomu podtacanie neradim a ani si ho nezastavam? nehnevaj sa na mna, ale asi mas tazky problem s chapanim pisaneho textu a odpovedanim na jednoduche otazky... vsetko, co si tu dokazal, boli iba nepodlozene plane reci a rypanie, ani jedna reakcia alebo odpoved na to, co som sa pytal...

to, ze sa orientujes na zavodne auta Ti sice neverim, ale ani netvrdim, ze to nie je pravda... aj ked bohvie, co to v Tvojom podani znamena... ked chce clovek zavodit, mal by cosi vediet v prvom rade aj o beznych autach, nie ohanat sa tym, ze vie, co je pre auto najlepsie, lebo, lebo, lebo, neviem preco... a jedine, co vies, je omielat jednu kvazi m3 a svoje auta, ktore vydrzali 200k, co je jako fakt zazrak

Relax a pusti si nieco pre seba
a prosim ta jak je to z tou karmou, mozem znizit aj sam sebe? Mozem dosiahnut zapornu? Bohuzial teraz mi par uzivatelov karmu zvysilo, da sa to odmietnut? Dakujem, s pozdravom

A aj WTCC vozy maju z 2000ccm a prvy nerestrihovany model Alfy 156 S2000 mal tusim az 315 koni na 2L R4
A co sa toho tyka tak si mi dal litrove vykony od 100 do 114 pri vozoch ktore su ale o 500 kg lahsie ako e46 coupe , skorej by ma zaujal motor z H S2000 kde je atmosferickych 240koni z dvojlitra a stale pri nejakych 200Njutnoch, co uz "silna kava", avsak tieto motory vseobecne znamo pri servitkovom pristupe vydrzia tych 130-170 tisic km, kdezto motory BMW S vydrzia radovo stovky tisic (nejaky ten repas vanosu a ides dalej). Hlavne na okruhu je inac poznat ze japonske motory niesu take dobre ako papierovo vyzeraju, nejeden skusal ist do kategorie D4-2000 s hondou ktora ma v serii 240 koni a nakoniec ju ajtak utrel FSI Leon a nakoniec ju p. Rajnoha ajtak trosku tragicky rozbil po tom co sa Polsky jazdec/turista po vyhrabani z unikovej zony na Slovakiaringu nejak opacne vzpamatal a siel v protismere (ale skoda, bola fakt pekna). Dalsi typicky priklad je jedna H S2000 z CZE ktora bola dokonca na prestavbe motora v Japonsku a ajtak to nevydrzalo ani cely jeden pretek. Na druhu stranu team Senkyr motorsport alebo team Purum Sport maju BMW ktore jazdia vytrvalostne preteky a cuduj sa svetu - bavoraky vzdy dojazdia ). A BMW z teamu Purum Sport (v kategorii do 3500ccm) dokonca atakovalo Porsche GT3-RSR pána majstra Miroslava Konôpku (Autodrom Most, MMSR 2012).

asi som idiot, ale stale a stale nerozumiem, co mas s tym litrovym vykonom... vykon nie je na aute ta najdolezitejsia vec, a to ani na zavodnom... a uz vobec nie litrovy... skoda, ze si sa namiesto argumentacie vybral cestou zosmiesnovania, snad bysme sa o tom dozvedeli cosiviac... a naco tu vypisujes hentie nepodstatne veci ohladne wtcc apod... tym chces dokazat, ze ked poznas par mien a aut, tak tomu rozumies? haha, toto Ti ja dokazem pisat dookola napr. o IRC, ale bude to k teme? nie... chces to uvadzat ako priklady? to snad nie - rovnavat litrovy vykon seriovych aut so specialmi? no joj, tesim sa, co pride dalej

Tak to potom nova GT86 s litrovym vykonom 100k je uplne zle auto, ze Hegy Bavoraky su aj tak lepsie, to mas pravdu, ved predsa motor v GT86 sa rozpadne po 130k km...