Zdravým vás mám strašný problém s kúrením respektíve zo zahriatim motora v mojej octávke.Vymenil som termostat, čo som dúfal že to bude tým ale nič prejdem 8km a teplota ukazuje 55C.Ked idem tých 2000ot/min tak sa to auto zahreje po tých 10km a potom pohoda 90C.Predtým mi to kúrilo do 2min. .Chcem sa teda spýtať či to memôžu robit žhaviace sviečky poprípade ako ich odskúšam.Na diagnostike som bol no ukázala bezchybný stav.Prosím vás teda ak máte niekto skúsenosti budem vám vďačný za každú radu keďže vozím teraz malú k doktorke a je to pre nu zabiják....

Neviem o tom, aby žhaviace sviečky mali niečo spoločne s kúrením. Vopchaj si radšej karton pred chladič, potom by sa ti malo auto skôr nahriať. Ešte trochu teórie k žhaviacim sviečkam - zapnuté sú, keď ti svieti ta oranžová špirála na prístrojovke. Po zhasnutí samozrejme do nich prúd nejde (nemal by, ak je všetko v poriadku). Diagnostika pomerne jednoduchá - pomerať odpor medzi vývodami žhaviča - mal by byť malý. Prakticky ich overíš tak, že ich vyšrubuješ a pripojíš na baterku priamo - žhavič sa nahreje - poprípade pekne oranžovo zasvieti keď budeš dlho držať

jimmy_xp - so zhaviacimi svieckami to ma az prilis vela, pravdepodobne tam bude mat elektricky predhrev motora, ale to si asi este nepocul...
jednoducha diagnostika zhaviacich sviecok. pokial na ne pekne vidis, tak odmontouj matice z + polu, pokial nemas matice tak vytiahni nastrkavacky. Natiahni si napriklad startovaci kabel od + polu baterky a skus ho postupne prikladat na zhavice, ak po prilozeni zaiskri, tak zhavic je dobry.. ak nie, je v zadku... ale to by este teoreticky mohli byt aj poistky...

Fuxxo, ty máš stále niečo proti mne, ale prosím Ja si napríklad spomínam, že predohrev motora fungoval na takom escorte trošku inak, určite nie sviečkami... A to s tou tvojou diagnostikou je s prepáčením pi...na ako traky. Čo kebyže je porušená izolácia žhaviča a je prerazený? Tak ti to bude tiež iskriť, ale napriek tomu bude žhavič zlý...

nemam nic proti tebe... ja len niekedy pisem arogantne. prepac

je mala pravdepodobnost, ze by bola porusena izolacia zhavica, prakticky sa to nestava skoro vobec. a ak by bol prerazeny, tak by to bola odpalena poistka predhrevu motora

V oktavkach su predhrievacie ohrevne telesa tiez.
Vyzera to ako zhaviace sviecky,no tieto zohrievaju vodu veducu do kurenia. Neviem,kolko tam su,ale ja mam 4 a na oktavke si niesom isy.
Su osadene v hlinnikovej? kocke a zapinaju sa pri starte a vypinaju po dosiahnuti urcitej teploty. Treba zmerat kazdu jednu kolko maju ohmov,a pri studenom starte taktiez privod prudu do nich,ale kazdu osobitne.
Na mojom ma kazda jedna 300W cize dokopy 1200W.

Inak z tym kartonom na chladic ako vravi jimmy ma pravdu. Skor sa Ti diesel nahreje,a bat sa prehriatia urcite nemusis

Pre malu nesetri par deci nafty,a pred jazdou si nastartuj motor o par minut skor,aby bolo malickej skor teplo

Chlapi sorry ja som vám to zabudol napísať auto pravidelne pred jazdou nechám cca 5min naštartované.Na maske som mal original zimnú masku no tú mi po 2 hodinach od namontovania v Kauflande ukradli tak som spravil niečo podobné. http://i49.tinypic.com/2qtzkv8.jpg

Fuxxo idem skusiť tvoju radu no po prípade keby tam nešiel prúd nevieš aká je to poistka,kedže dílenskú príručku nemám .Inak sú tam 3 žhaviče vid foto
http://i47.tinypic.com/j6qzia.jpg

mrknem sa u kamosa v Cupre, ten predhrev ma rovnako ako ty + este na vrch on ma webasto...

//autoeditácia príspevku (29 Jan 2013, 16:38)
skontroluj este poistky pri baterke.. tie kovove pliesky.. nie som si isty ci to nahodou nie je tam

//autoeditácia príspevku (02 Feb 2013, 22:25)
prisiel si na nieco?

Tiez by ma zaujimalo ci nastal nejaky progres...

Všetko po starom poistky ok predohrev nefrčí

Casty problem predohrevu su bud vadne zhaviace sviecky predohrevu(kludne aj len jedna), vadne cidlo chladiacej kvapaliny (G62) alebo to ktore meria teplotu v sacom potrubi (asi G72). Podla manualu sa ma predohrev pustat pri +5C a vypnut pri +70C. To ze je vonku -3C, motor moze mat kludne +5C. Davnejsie som cital, ze cele spinanie ovlada ECU a riadi to logikou volnych prostriedkov na alternatore. Cize ak je alternator vytazeny, nemoze zopnut zhavenie.

Karton pred chladic, pani, skodovky 120 s vadnymi termostatmi su davno prec. To ze aj Migi85 termostat vymenil, neznamena ze je dobry. Ja predohrev na octavke nemam a auto sa zohreje po asi 5-6 min jazdy. Mal som tiez problem s dlhym zohrievanim auta a bol vadny G62 snimac.

Naco zakryvat chladic kartonom? Vsak ked funguje termostat tak je jedno aky a kolko vzduchu ide cez chladic. Ci ?

tam ide asi skor o ten napor vzduchu ktory konci aj na motore a to moze ochladzovat aspo ja si myslim neviem ak oto funguje

Presne tak.Prave ten studeny vzduch,ktory prudi cez chladice na motor ho chladi.
Ak tam das karton,tak napor studeneho vzduchu nieje az v takej velkej miere,a motor sa zohreje o nieco skor
,ale to plati hlavne pri naftovych motoroch. Na benzin je to skoro jedno,pretoze ten sa ohreje ovela skor.

Aj na benzine to ma svoj prinos. Auto sa zohreje podstatne rychlejsie hlavne pri kratkych no rychlych presunoch.
Ako dalsie by som uviedol skutocnost, ze sa mi menej zasiera motorova cast od soli a mokrej spiny a na jar mam podstatne menej prace.

Bol som na diagnostike a tá nevykazuje žiaden problém tak neviem ... Súsedka má tú istú OCT.skúšal som aj relé obidve od nej no neuspešne.Žhaviče sú nové.Po pripojení 12+ a žhaviča iskria všetky 3 žhaviče.Kartón som aplikoval no podstatná zmena sa nestala Podotýkam Skúšal som to pri vonkajšet teplote -5.

Vyskusaj ho zohriat na cca 50C,otvor kapotu a chyt hadicu,ktora ide do chladica.
Musi byt riadne studena.Ak je tepla,tak je v haji ten termostat.

Skusím ten termostat dám vedieť....