Zadny nahon ma nieco do seba ale bral by som ho do auta na vyblaznenie cez vikend, na bezne jazdenie staci predny nahon, ktory je konstrukcne jednoduchsi. Aj v zime sa s tym da jazdit celkom bezpecne, len tomu treba prisposobit jazdu co niekedy zdrzuje, ci uz vodica alebo premavku

Forsaken napísal:podla mna je najlepsie 4x4, ale zasa zohnat nejake quattro alebo xdrive nieje najlacnejsia zalezistost...

A koľko áut cenovo dostupných (nevieme, aký máš limit) zoženieš so zadným pohonom? Ktoré autá vlastne v súčasnosti robia so zadným pohonom? Teda okrem športových áut? Sa mi zdá, že len BMW a Mercedes? ..a možno pár typov iných značiek. Podľa mňa v dnešnej dobe je rozšírenejšie 4x4 ako zadný pohon.. a zadný pohon máš už iba v autách, ktoré sú prešpikované elektronikou a nepocítiš "nevýhody" zadokoliek (neberiem do úvahy športové autá).

limit napísal, do 10 000

Aha, ja som pochopil, že začiatočník chce jazdiť do 10000km ročne

no, aj tak sa to dá chápať. Tak som ticho

Alebo má najazdených do 10 000 km

Podľa mňa výhody predokoliek oproti zadokolkám v bežnej premávke sú nesporné najmä v zime.
A ako bolo spomenuté pri nejakom bežnom výkone sa rozdiel nedá spoznať, však to čovek musí jazdiť na hrane.

Forsaken ten rozdelovnik co si uviedol nieje moc pravdovravny, i ked trosku sa podla neho da vycitat o ake zadnokolky ide .
Neda sa vyspecifikovat zaciatocnik, on sam musi vediet, ak ide o motoristu a ma vztah k nejakemu typu auta, treba mu ho dopriat a nech sa uci, rwd neznamena ze musi dostat smyk, koniec koncov, clovek pretacavy smyk len tak nedostane, paradoxne ta stoci skorej ked sa v zakrute laknes a kopnes do brzdy ako to, zeby regulerna zadnokolka v zakrute viac pridala...

momentalne jazdim na pohodne "Quattro", v uvodzovkach preto, lebo mam staly nahon na predok a zadok mi zapina v pripade potreby o co sa stara riadiaca jednotka. jazdil som aj na cistom predku aj na zadku. Bolo tu pisane, ze pokial auto nema 200+ HP tak sa netreba zaoberat ci je to predok alebo zadok. Debil moze mat aj 8x8 pokial nevie soferovat. Zaciatocnikovi urcite predok, aj ked na snehu zalezi viacej na tom co robis s nohami a samozrejme to je o reflexoch a schopnost rychlo riesit krizove situacie.

vratim sa ku prvemu prispevku:

Predny:
- ovela lepsia kontrola nezelaneho smyku
- mensi vykon - co ma predny nahon spolocne s vykonom?
- mensi problem so snehom - preco? ked ti auto v kopci zacne hrabat, zastanes, otocis sa a cuvas? ak budu za tebou auta?
- lepsia ovladatelnost auta, lepsie riesenie krizovych situacii - to zalezi len a len od sofera

Zadny
- pretacavost - na snehu a na mokrej ceste spravis pretacavy smyk aj na predokolke
- horsia korigovanie smyku - ak jazdis na zadokolke, to musis predvidat, cize je to na soferovi
- vyssi vykon - toto tiez nema nic spolocne s vykonom...
- problem na snehu - preco? ides z domu, vidis sneh, hodis si nejaku zataz do kufra a fungujes..

vsetko ma v rukach sofer. ked je mokro a sneh tak na zadohrabe nebudes dret s nohou vo svetle aby ta to tocilo ako splasenu kozu (samozrejme ak to nechces ) vacsina smykov sa da uhrat volantom a pustenim plynu, ale hra tam ulohu rychlost, sofer atd.. nejdem tu kydat veci z autoskoly...

no, ja napriklad nesuhlasim ani s fuxxom, ani s forsakenom

fuxxo: nemozes pisat, ze vsetko zalezi od sofera... napisal si to tam trikrat, ved to nie su argumenty... kolega napisal, ze ide o zaciatocnika, pravdepodobne o takeho, ktory k tomu nema moc vztah a auto potrebuje ako spotrebak na obcasne jazdenie, mozno priucenie sa... predpoklada sa, ze tuto toho moc sofer neovplyvni a treba zvazovat vsetky moznosti...

podme k tym bodom:

predok:

- s kontrolou smyku suhlasim, je lepsie zacat sa ucit od najjednoduchsieho...
- vykon rozoberat naozaj nemusime, ale odhliadnuc od temy je pravidlo, ze vykonnejsie auta maju pohon zadnej napravy, pripadne obe... taktiez na mokrej ceste sa s predkom moze stat, ze ho ustrelis... minusom je aj tahanie riadenia, tzv. torque steering...
- so snehom neviem, ako je to myslene, kazdopadne kopce takto malokto riesi... a pohon zadnej napravy tiez este nic nezarucuje... na bezne zasnezene cesty je ale predok z hladiska bezpecnosti lepsi... rovnako aj v hlbokom snehu je mensie riziko zapadnutia...
- neviem, preco by malo byt auto s predkom lepsie ovladatelne... to urcite nie, zadok bude lepsie ovladatelny...

zadok:

- pretacavost je riziko, ale nie az take, ako sa hovori... plus teraz su auta prepachate elektronikou, ktora Ta zachrani... je uplne nepodstatne, ci sa da pretacavy smyk spravit aj na predku alebo nie...
- s horsou korekciu smyku je to pravda... co uz tuto moze zalezat od sofera...
- opat vykon - pisem to pri predokolkach...
- problem so snehom by som videl v hlbokom snehu, kde ja vacsia sanca zapadnutia, napriklad pri parkovani...

Fuxxo napísal:preco? ides z domu, vidis sneh, hodis si nejaku zataz do kufra a fungujes..

take lahke to nie je, s tazkym zadkom sa smyk bude zrovnavat tazsie, takze toto je taka dvojsecna zbran,
su situacie (napr. 10cm kaša) ked so zadnym nahonom staci pohladkat plyn o cosi viac a uz ta berie, boli situacie ked som dokazal ist max 40 a brzdil som kamion, ktory zvladol viac, ono ked mi ustreli zadok na prazdnej ceste je to celkom sranda ale ked som v premavke tak mi nie je vsetko jedno

Syfon napísal:boli situacie ked som dokazal ist max 40 a brzdil som kamion, ktory zvladol viac, ono ked mi ustreli zadok na prazdnej ceste je to celkom sranda ale ked som v premavke tak mi nie je vsetko jedno

tak kamion by brzdila aj predokolka, on si tu kasu prerazi

co sa vyhod/nevyhod tyka, u novych vozov je tolko elektronickych pomocok, posilovacov, kontrolnych systemov, ze vam moze byt aj ukradnute, ktora naprava je pohanana
volakedy som mal na bmw e36 zlu geometriu vzadu, zima bola utrpenie... tento rok s normalnou geometriou a normalnymi pneu som ani raz nezapadol, ani len necitil, ze by som sa smykol, pokym som nechcel (a nemam ziadne asc a podobne veci)
zalezi na soferovi, ci ma vztah k jazdeniu, podla toho nech si aj vybera auto, preferencie na nahony tiez podla vkusu, ak nema vztah k autam a chce sa len presuvat, tak hocijaky voz, len nech to ma volant, kolesa, esp a posilnovace... myslim, ze viac mu uz netreba

Odkedy mám zadokolku nechcem vidieť iné aspoň pár rokov Pre vodičov, ktorí majú auto čisto len na prepravu z A do B je ale určite vhodnejší oveľa predvídateľnejší predný náhon.

Zadný náhon na snehu vyžaduje trochu opatrnosti (alebo šikovnosti), ak nemáte elektronických pomocníkov v aute - napr. ja nemám ani ABS a prežil som zimu bez újmy... Takisto som odšoféroval polku Anglicka v snehu so zvareným zadným diferenciálom = žiadna katastrofa Len ľahšie zapadnete v hlbokom snehu

whisper chvalenkar

Ty šušeň, nikde som nenapísal, že som skvelý šofér a ani si to o sebe nemyslím. Poukazoval som na to, že zadný náhon vôbec nie je tak hrozný, ako si niektorí myslia

Zadny nahon je skvely! Tak ako vsetky ostatne, kazdy ma svoje caro
A som myslel ze sa chvalis tym zavarenym diferakom! Tak v snehu to musi byt lepsie jak na suchom asfalte

Hrozným som myslel nebezpečný, nevypočítateľný atď. pre bežného vodiča bez vzťahu k autám. Navyše ťažké lode ako BMW to moc nepocítia, pokiaľ tam nemáš aspoň 200 koní...

Zvarený diff je prakticky nepoužiteľný do bežnej premávky, také auto je vhodné len na driftovanie, prípadne for fun... Na svojom mám open a chcem zohnať LSD, ale určite nie zvarený...

Tak som myslel ze ty mas zavareny. Nj to je tak na driftkary mal som poicanu lodku 3er s 376 konami a na vode to veru bolo zabavy kopec ) zopakoval by som, ked budem velky, tiez si take kupim.
A veru bol tam LSD, je to obrovsky rozdiel proti otvorenemu najmä v ovladatelnosti, silne zadnokolky by to mali mat vsetky podla mna

Dnes zase dverami napred, uz ma to nebavi

Nebodaj máte ešte sneh?

popri cestach je snehu este kopec, cez den sa to pomaly topi a vecer mrzne