Ahojte,

mám problém s autom Nissan Primera P10 1.6 SLX (1992, benzín). Po naštartovaní mám otáčky normálne (do 1000), avšak po rozbehnutí mám otáčky na voľnobehu vysoké (1500-2000) a je to počuť aj na motore, ktorý hučí. S týmto súvisí aj druhý problém. Keď mám zaradenú rýchlosť, napr. 2ku alebo 3ku, tak auto ide samé od seba bez toho, aby som mal nohu na plyne. Nemám pocit, že auto zrýchľuje, možno úplne minimálne a je to ťažko poznať, skôr si udržiava rovnakú rýchlosť. Jednoducho nespomaľuje, keď nepridávam plyn.

Aby mi spadli otáčky a auto spomaľovalo, keď dám nohu z plynu, tak pomôže iba vytočenie otáčok do vysokých hodnôt (3000+) a je jedno, či ich vytočím na voľnobehu alebo napr. pri rozbiehaní na 1ke, 2ke. Potom mi otáčky spadnú na 700-800 a auto aj po zaradení niektorého rýchlostného stupňa spomaľuje, keď dám nohu z plynu dole, nedrží rovnakú rýchlosť.

Nevie niekto v čom by mohol byť problém?

Jedna z moznosti je zasekujuca sa skrtiaca klapka.

Alebo veľmi našpanované plynové lanko...

ja som tiez za tu klapku... to preturovanie tomu napoveda... skusil by som este v otackach nie plyn pustit, ale pomalicky povolovat... nezabudni ale auto zohriat predtym... ak zostane vyssie, je to jasne... ked to bude ono, klapku bude stacit doma precistit...

...a možno tresknem blbosť, ale mne auto samé pridávalo plyn, keď som mal skoro pretrhnutý rozvodový remeň...skontroluj si ho, či sa ti netrhá...mne sa potom roztrhol...

Nissany nemajú remene, ale reťaze. Teda aspoň tie staršie to tak majú.

Dnes sa mi stala skvelá vec. Prišiel som po 20 km na parkovisko a po zošliapnutí spojky alebo potom na N-ku mi zostali otáčky visiet na 2000. Nekolísali, ale nepadli, zasekli sa. Nikdy predtým to nespravilo ani nič, ani to neopakuje, ale čím by to mohlo byť? Po pretúrovaní to zmizlo...

to co piseme uz vyssie

najpravdepodobnejsia pricina pri benzinoch je skrtiaca klapka, byva to najcastejsia pricina, lahko sa diagnostikuje a vylucuje, oprava je lacna a v 90% zabera... niekedy staci auto poprehanat, inokedy ju treba vybrat a vycistit... zvladas to v pohode aj svojpomocne...

Mozno blbost ale ja by som este skontroloval celistvost plynoveho lanka, v pripade ze sa uvolnilo nejake vlakno moze sa to v bowdene zasekavat a sposobovat drzanie otacok.

Sorry, my bad...myslel som, ze mas rovnake auto (Primeru P10) ako zadavatel temy.

Mám elektronicky plyn, nie lanko.

Vysoke otacky na fotrovej Marei a kolisanie hore dole medzi 1000-2000 robi bud vadna sviecka alebo svieckove kable, kde niektory prebija na kostru.
Nie je to overene, lebo sa s tym doteraz nic neurobilo, ale podla znameho, ktory mal rovnaky problem, menil tieto dve veci.
Ta porucha ma tiez zrejme spojitost s horsim startovanim za studena, naopak zohriaty startuje na lusknutie.

Ked vsak drzi otacky presne, moze to byt tiez porucha RJ alebo potenciometra plynoveho pedalu.
Skrtiaca klapka tiez moze byt dovodom, ak sa na nej pokazil motorcek, kedze elektronicky plyn s nim naraba.

Sviečky som menil 5000 dozadu, vtedy bola prepucovaná aj škrtiaca. RJ je v poriadku..
Jako neriešim to nejak chytro, lebo to bolo ojedinelé, len ma tak napadlo, čo by to mohlo byť. Diky.
Najviac sa obávam, že by to mohli byť cievky..

keby to boli poskodene sviecky, kable alebo cievky, myslim, ze by sa to prejavovalo nepravidelnym chodom, vynechavanim motora, skor sa zameraj na tu klapku, falosny vzduch pripadne podtlaky