snad niekomu pomoze:

http://www.ltprofit.sk/vin.go

pekny zoznam linkov na dekodovanie vin za ucelom overenia kilometrov, povodu, kontroly originality, ci auto nepatri leasingovke, ci nan nema pravo tretia osoba alebo ci nebolo odcudzene apod...

Pani ake auto by ste doporucili pre zenu na kratke jazdy do prace ? Chcem Benzin + LPG. Nieco okolo 3000€. Videl som tam dost vela fabii /combi len neviem ci to je vhodny kandidat. popripade ktorej motorizacii u fabie sa vyhnut ? vdaka

ak ti ide vyslovene o minimalizaciu nakladov tak by som siel do 1.4 mpi 8v mpi + lpg.
Nazvyme to taxikarskym oldschoolom

Podľa mňa Fabia v pohode. To čo píše Hegy trebárs. 8v pekne ťahá aj odspodu, netreba veľmi vytáčať.

No ked som pozeral wiki naslo mi len 1.4 MPI 6V. tak mam hladat 8V ci 6V ? a kolko KW ma ta 6V verzia ? aby som vedel hladat na autobazare. vdaka

8V je 50 kW MPI a 6v je 44kW MPI?

6 ventilov na štvorvalec? Asi nie

Na farbičky nepozeraj. Hľadať podľa popisu, prípadne výkonu.

Ano ano schvalne som pisal ventily lebo som myslel klasicku 2ventil techniku a 4valec...
Ani 16 ventil (tie sli dobre no aj pojedli a skakali retazky) ani htp.. btw boli mpi s 3 valcami?

vsetky 1.4 mpi su stvorvalce s dvoma ventilmi na valec a s oldschoolovym rozvodom ohv a samozrejme rozvodovou retazou, ktore konstrukcne vychadzaju zo starych skodovackych motorov, 1.4 16v je uz vw s modernejsim ohc rozvodom a namiesto retaze rozvody pohana remen

Takze ten 1.4 mpi 8V by mal byt teoreticky spolahlivejsi vdaka oldschool rozvodom ala retaz ano ?

mne sa zda ze aj 16v mala retaz neviem preco.
Aaaa 1.4 mpi 8v viem o 2 taxikaroch co uz pokorili 400tisic km s LPG a motor este nemal GO takze tebe to zrejme urcite postaci

Mohol by mi niekto tak stručne napísať motory (diesele), ktorým by som sa mal vyhýbať pri kúpe? Aj dôvody.

Mám na mysli napríklad 2,5TDi pri koncerne.

Ako som písal dávnejšie, hľadám - 5 dverové, diesel 80kw+, väčšie - niečo na štýl FOFO Combi alebo väčšie, okolo 6tis.


Našiel pár inzerátov, ale momentálne je to strašná bieda.


S HDi mám čo to odjazdené (2.0,2.2) a zatiaľ iba dobré skúsenosti. Len neviem či pri Peugeote nebude prievan v peňaženke kvôli náhradným dielom.
http://peugeot-407-sw.autobazar.eu/20hd ... 93915.html

Mondeo je už dlho môj horúci kandidát, ale v hroznom stave sú tie staršie.
http://ford-mondeo.autobazar.eu/20-tdci ... 92222.html

Ford Focus Combi - toto by bola asi ideálna voľba pre nás, čo sa týka veľkosti auta
http://ford-focus-combi.autobazar.eu/16 ... 15598.html

Audi A4 Combi
http://audi-a4-avant.autobazar.eu/19-td ... 94130.html
http://audi-a4-avant.autobazar.eu/19-td ... 64620.html

Len neviem, ten dovoz môže byť taká dvojsečná zbraň.

vyjadrim sa len k fordom...
Mondeo by som volil v ramci 2. facelistu (teda rocniky 2003-6/2005) inak motoricky super
Co sa toho focusu tyka to bude samovrazda, pri tych motoroch co ma henten konkretny sa kazilo snad vsetko (podfukovanie trysiek, mazanie turba, hlavy valcov, dpf problemy atd...)
Mondeo je jedinecne v tom ze ta usetri vela penazi co sa napr podvozku tyka je velmi mohutny a odolny a trvacny, takisto motor, jedine take vacsie palky su dvojhmotny zotrvacnik, turbo a vstrekovace ale to je otazka povedzme kazdych 250 000km, mimo to, nieje co riesit.

johny541 napísal:Mohol by mi niekto tak stručne napísať motory (diesele), ktorým by som sa mal vyhýbať pri kúpe? Aj dôvody.

Mám na mysli napríklad 2,5TDi pri koncerne.

2,5 TDi agregaty neboli moc vydarene vo vseobecnosti. Boli tusim tri verzie - 114HP, 155HP a 163HP.
Prve dva agregaty boli typicke velkou turbo dierou, zrali 8-9L, mali moc plochu charakteristiku. Aby to nebolo malo, 155HP motor mal problemy s vackovou hriadelou (zadrhanie vacky v dosledku upchavania mazacich kanalov) a bol sakra tazky, nakolko sa to bol liatinovy blok. Tento motor bol jednym z najkazovejsim v koncerne. 163HP uz je modernejsi, ale nie spolahlivejsi. Osobne, 2.5TDi by som sa radsej vyhol.
Taktiez by som sa vyhol motoru 2.0TDi, 16V, 103kW, kod motora BKD. Tento motor trpel na praskajucu hlavou valcov pod jednou skrutkou, z dovodu zlej geometrie chladiacich kanalov (prilis tenka stena v jednom bode). Taktiez bol typicky vyssou spotrebou ci uz nafty, alebo oleja.

Ked koncernovy diesel, tak bud 1.9TDi (77kW), 2.0TDi CR, alebo nejaky 3.0TDi (Audi).

Arkaz napísal:Takze ten 1.4 mpi 8V by mal byt teoreticky spolahlivejsi vdaka oldschool rozvodom ala retaz ano ?

Dalo by sa povedat, ze ano. Mame doma Fabiu s tymto motorom, ma 12 rokov a 140 000 realnych km a za poslednych 5-6 rokov sa tam menil iba olej a preventivne rozvody pri 130 000 km. Predtym bol problem s tesnenim pod hlavou, ale to bola jedina vaznejsia zavada za celych 12 rokov.
Nevyhodou toho motora je maly vykon, vdaka tomu treba pri predbiehani viac miesta a dobry odhad (predvidanie). Priemerna spotreba je okolo 7 l/100 km.

kolko stoji fakt "Auto ma jednu chybu zacalo svietit dobijanie"?
http://auto.bazos.sk/inzerat/25032849/F ... i-Ghia.php

Ak je to len uvolneny kabel na alternatore, tak to nemusi stat nic. Ak je chyba v alternatore, tak repasovany zozenies za priblizne 100 eur, mozno menej, neviem ake su presne ceny u Fordov. Chyba v inej suciastke by to nemala mat na svedomi.

len si daj bacha na ten "novy" motor.. alternator zozenies z buracky resp. z druheho auta za nejakych 70 - 80€ a nemusis riesit ani repas.. pripadne dat zrepasovat ten ktory tam je a to myslim ze by viac ako 30 - 40€ nemalo byt... inak neviem no ta cena a ten novy motor by ma od toho auta odradzali..

no ked uz trebalo menit TDDI motor tak to ma podla mna tak okolo milion km

no ja som tiez rozmyslal..too good to be true