Včera mi cestou do BA po diaľnici začalo vŕtať hlavou, či nie je na škodu motoru ísť 130 km/h, pričom motor točí cca 3200 ot/min. Je to dízel 1.8 TD 66kW, starší Escort 98, nabehané 267 t.km. Bežne som totižto chodil cca 110 - 115 km/h kde to točilo okolo tých 2700 - 2800 ot/min, no vždy mi cesta trvala vyše 5 hodín a mal som pocit, že som ako dôchodca na diaľnici. O spotrebu teraz nejde, je mi jedno či to zožere 5,5 či 6,5 litra, len či samotnému motoru nebude vadiť, že ho v kuse tlačím tých 3300, niekedy aj 3500 otáčok. Včera som to trošku popreháňal, tak som to spravil za cca 4:15 hod.

samozrejme, ze nebude, preco by malo?

Tak usudzujem, že vyššie otáčky = vyššie opotrebovanie, vyššie tlaky na celé ústrojenstvo, viac musí tlačiť turbo, čerpadlo... Predsa je to už "dôchodca" a bojím sa, žeby mi kdesi v polke cesty neutrhlo kľuku, alebo niečo podobne. Iba poznamenám, že servis je v tom aute pravidelný - od rozvodov až po olej, takisto aj mechanika - čapy, riadenie, spojka, dokonca aj hrdzu som dal spraviť

260tkm na endura td je taky slabsi zabeh, neboj sa neni tam GT28R ktore ti nafukne motor jak bublinu a otacky 3500 tiez zrovna nelamu rekord v toceni klukou takze s prehladom ak menis olej ako mas a aky mas tak to drz na podlahe viac ako 160-170 no nepojde a auto bude len rado ze utrase vsetok karbon a vyfuka vsetok sajrajt cez prdel.

nic sa neboj, co sa tyka namahania, tak urcite je cele ustrojenstvo viac namahane v meste napr. pri rozbehoch, kedy musi motor cez vsetky komponent rozhybat tonu alebo tonu a pol zeleza, ako pri konstantnej jazde vo vyssich otackach

Akurat dnes, ako som sa posuval naspojke v kolone na obchvate koli nejakej buracke som rozmyslal nad tym, ako dostava zabrat subezne iduci bavor so start/stop systemom..

Pri jazde 130km/h na diaľnici využívaš možno 20-25 kW, takže namáhanie je menšie, ako keď sa rozbiehaš, alebo naopak podradíš bez medziplynu... Čo sa týka otáčok, ak meníš v rozumných intervaloch olej, nevidím dôvod, prečo by mal motor trpieť

Vďaka Vám za odpovede, teraz už budem môcť kľudnejšie brázdiť diaľnice Predsa ešte by som bol rád, keby mi to autíčko niečo poslúžilo (a potom aj môjmu bratovi, ktorý si teraz robí vodičák). PS: Teraz ma len tak na okraj napadlo, že minule keď som šiel A6tkou do Nemecka (3,0 TDi), tak tá točila 3000 otáčok pri 180tke

Si mal prepnut na "S"port,,vtedy by boli otacky

Ja neviem, ja si to po diaľnici valím 150 na tempomate na obyčajnom benzíne bez turba pri cca 5000 otáčkach a nikdy som sa nad tým nezamýšľal prečo by to malo škodiť..

Frikso napísal:Akurat dnes, ako som sa posuval naspojke v kolone na obchvate koli nejakej buracke som rozmyslal nad tym, ako dostava zabrat subezne iduci bavor so start/stop systemom..

trolinku OT

start/stop system je čisté zlo.. a na bavoroch ako bonus sa nedá (nedal sa) deafultne vypnúť, takže robiť to pri každom naštartovaní
ale tak vedia prečo to robia..kde inde ti vymenia zapečené turbo lepšie ako v origo servise

Vie mi niekto povedat ako velmi je zavisla spotreba od otacok resp. rychlosti?

Je velky rozdiel, ak idem napr. 110km/h pri 2700ot/min, 130 pri 3100 a 150 pri 3600? Su tam nejake majestatne rozdiely v spotrebe? Alebo je skor vyhoda mat vyssie otacky, pri ktorych ma motor najvyssi krutiaci moment a tak sa motoru ide "lahsie"? Neviem ci mozem po dialnici chodit "odporucanou ekonomickou" jazdou cca 110km/h alebo tomu mozem kalit kolkot a chcem s tym, ze spotreba bude "deci hore-dole". (vacsou rychlostou zas nerozumejte plyn na podlahe, mam lahku nohu a netlacim zbytocne ked netreba)

Nemam moznost to nejako odmerat ci zistit, resp. auto mam zatial nie velmi dlho. Na palubaku spotrebu neukazuje (gratulujem konstrukterom )

Pripominam, ze ide o dvojliter, 16V DOHC, benzin.

pri rozdieloch Tebou spominanych rychlosti tam zial iba decove rozdiely nie su, skor by som povedal litrove... zalezi od objemu, od paliva, sprevodovania a poctu kvaltov... pri 110 Ti spotreba moze vyjst tych 7l, pri 130 8l a pri 150 kludne aj tych 9... a to najma pri mensich objemoch, v Tvojom pripade to bude snad o cosi menej... na 1,5l robim BA-PB pri 155kmph cca 9... ak by som neletel, na 110 mam odmeranych 6,5l...

ano, niektore auta, hlavne vysokootackove sestnastventily, maju nizsiu spotrebu pri vyssich otackach a teda aj pri vyssej rychlosti... ale to si uz musis vyskusat sam, pripadne sa spytat niekoho, kto ma tu istu motorizaciu...

...a neviem, co sa stazujes, poniektori sme radi, ze nam palubak dlhodobu ani momentalnu spotrebu nemeria

Ako som napisal, ide o 2.0 16V DOHC, 96kW, M5. Prevody su dlhsie, ako na inych benzinoch, ktore som mal moznost jazdit, cize aj to je jedno plus pre spotrebu. Preto som napisal pri akej rychlosti su ake otacky (vsetko na 5. prevodovom stupni samozrejme).

ako hovorim, tazko povedat... kazdopadne na 90% bude platit, ze cim pomalsie ides, tym menej Ti to zozerie...

...ale bude ti to menej žrať dlhšie...

...bodaj by to tak fungovalo

...aha, som blbec...

Ja som nedávno otočil Taliansko a na 1.6 16v som mal cca 7,4-6 (nepamatám už presne) a valil som to 150, kde to šlo. Auto bolo full naložené + 4 osoby. Bolzano - NR za 8,5 hodinky bol si myslím viac ako slušný výkon.

A6 3.0 ropa,budapest letisko iba z manzelkou,,,,cestou tam 90-100,dialnica 230-240 a vcuclo to 10,5 litrov na 100 km
Naspet som siel predpisovo + dalsie 2 osoby a vyslo to na 7,5 litra.