Ano tie body su blbost, lebo preco by mal byt zavod v Abu Dhabi hodnoteni 2x viac ako zavod v Monaku alebo SPA, to nedava ziadny zmysel, nepoviem keby bol ten zavod 2x taky dlhy, ze je to narocnejsie. Ale takto to nedava zmysel.
Este aj ten novy zvuk je totalne nahovno, ziadny kriciaci motor pri vysokych otackach, znie to ako zavodne auto a nie F1. Fia to cele dosrala.

A k tej krase, radsej mat pekne a rychle auto ako skarede a rychle.

Myslis, ze tie auta vypadaju tak, lebo sa dizajner po veceroch nudil? Snad ti nemusime vysvetlovat, ze to je vsetko na ukor rychlosti. Pokial by podla inzinierov sli spravit pekne a rychle, tak by to asi spravili, nemyslis?

Co sa tyka dvojitych bodov, tak za to jednoznacne moze Vettelova dominancia. Primarny ciel F1 je co? Peniaze. Peniaze <= reklama <= sledovanost.

Tak tu sa trochu rozpíšem.

FIA nič nedosrala, robí len to čo sa robilo vždy a to je zmena.
V minulosti sa motory menili často, bolo sa na čo pozerať. Teraz už bola neskutočná stagnácia. Dokonca táto zmena prišla pomerne neskoro IMO.
Na konci 80tych rokov sme tu mali ešte menšie 1.5 V6 turbo motory, a to obdobie je považované za naj z celej F1 histórie... F1 nieje iba o vrieskaní V10, aj keď je to ikona.
F1 bola vždy aj o tom, že poznatky sa používali pri stavbách reálnych áut. Vždy to tak bolo. A teraz v časoch keď atmosférické motory sú už za zenitom a nemajú sa kam vyvíjať, tak už aj jednotlivé automobilky prestávali mať záujem o F1 (čo kríza len podčiarkla). Z F1 odišiel Renault, BMW, Toyota, Honda... Tým formula takmer padla na hubu.
Teraz ako sa ohlásilo že sa prejde na malé turbo motory s hybridnými systémami tak automobilky skáču od radosti, Honda ide naspäť, Renault krochká blahom pretože poznatky pri výrobe motorov prudko využije v reálnej sfére. A rovnako aj ostatné fabrické tými.
O tom presne F1 je, o technickom napredovaní. Ak chceš vrieskajúce V8, nech sa páči, máš tu GP2. Cez atmosféry cesta F1 už nevedie.
A nehovoriac aj o pôžitku obyčajného diváka... V rokoch po miléniu keď atmosférické motory ešte neboli také prepracované a šli nadoraz tak sa mal divák na čo pozerať, trebars éra vybuchujúcich Raikkonenových Mclarenov. A teraz? Piloti sa vozili veselo, niekolkokrát sa stalo že prišlo všetkých 22 pilotov do ciela. Absolútny nonsens.
Technika v F1 má ísť naplno, a pri plnom využívaní potenciálu sa jendoducho musia vyskytnúť aj technické problémy. A to sa pri atmosférach už nedialo, FIA potom musela robiť umelé divadielko pomocou mäkkých gúm a podobných zhovadilostí...

Čiže v skratke, toto je najlepšie rozhodnutie (moc ich nebolo) aké FIA za posledných niekoľko rokov spravila.

1.5 V6 T

Aspon otacky nemuseli obmedzovat. Ja som neni proti zmene, ale dalo sa to urcite aj inac spravit. 2009 boli tiez nosi az po zem. A jasne ze sa nic nedialo, ked prave FIA zmrazila vyvoj, tak isto zakazali testy, vsetko obmedzuju a setria na nespravnom mieste.

Sauber vyzera celkom pekne, z boku, ferrari asi nieco vymyslelo, lebo aj oni aj sauber maju mensie nasavanie.

Jedina vec, ktora mi najviac chyba na celej F1 je dotankovavanie. Skoda toho.

Tak mercedes je paradny, najkrajsie prevedenie, podobne ako ferrari, ale nemaju tam taku velku vlnu, potom rbr ale ti to len trochu zakryli a namalovali, aby to nevyzeralo tak cudno. A najskaredsie jednoznacne FI, uz je jasne, preco ukazali fotku len z boku.


Ferrari sa hned aj pokazilo.

Hamiltonovi skapal motor pri vyjazde z boxu


//hamilton havaroval potom, co mu odpadlo kridlo.

Ten zvuk teda nic moc, cakal som horsie, ale slabota


s tymto sa to neda porovnat

porovnávať zvuky bude mať zmysel keď budú V6T robiť flying laps, a nie tieto testovacie pomalé kolečká (a nebude to natáčané na 140p mobily), kde aj pri nich majú kopu problémov. Malé turbá tu boli, bolo to super, a super bude aj toto.

//Caterham to s designom zabil

No Caterham je strasny teda. Este som zvedavy na Marusiu.

Tak neni ten zvuk az taky zly.