Ahojte,

zacetl jsem se do tohoto clanku:
http://www.autorevue.cz/jak-to-funguje- ... n-teorie_2

Auto ma tyto parametry:
1.8 – řadový čtyřválec DOHC, zdvihový objem 1840 cm3, výkon 84 kW, točivý moment 160 Nm

pomocnik pro vypocet:
http://www.wentec.com/unipower/calculat ... torque.asp

Pokud jsem to dobre pochopil, ma toto auto nejlepsi vykon pri 5000ot./min? Kdyz jezdim tak se snazim drzet otacky okolo 2000. Je teda lepsi to drzet spis okolo 3500 a vys abych se k tem 5000 dostal rychleji napr. pri predjizdeni? Nebude mit auto vetsi spotrebu okolo tech 3500?

no pri predbiehani si predsa musis podradit, aby si sa k tym idealnym otackam dostal, normalne mozes jazdit tak ako doteraz... pri vyssich otackach ma auto samozrejme vyssiu spotrebu...

Jasne, ale jsou ty idealni otacky teda tech 5000? pokud jsem na tom wwbu ktery tam ma tu kalkulacku zadal 160 N.m a 5000 RPM tak to vyhodilo cislo 83.78 kW. Auto ma podle papiru 84 kW. Takze auto muzu klidne tocit do 7000 RPM ale vliv na vykon uz to mit teda nebude ano?

idealne otacky vzhladom k comu? v 5000ot. podla mna nebudes mat ani vykonovu, ani momentovu spicku... vykonovu odhadujem tak na 5500ot. a momentovu na 3500-4000...

motor mozes tocit hociako, na to mas obmedzovac, ale pri nom uz bude stracat dych... ak ide o vykon, orientacne Ti poradim radit 500-1000ot. pred cervenym polom...

...no a ta kalkulacka je len velmi orientacna...

vyzera to tak ako by si chcel jazdit nejake preteky, mat hned po ruke vsetky NM a KW(atmosfera motor takmer nemozne) ved ked ides obiehat podradis o 1-2 st.
ak budes auto drzat pri 3500-4000 bude zrat aj deti pri ceste to je asi kazdemu jasne(ucinnost motora)

No tak sem tam dneska nalil vervu 101 a jedeto jak strela. Prave na ten obyc natural 95 to vubec netahne.

oktanove cislo nema pri obycajnych motoroch vplyv na vykon... je iba odolnejsi voci detonacnemu spalovaniu... to, co citis, je iba placebo...