tak v tomto konkretnom pripade sice teoreticky usetris ak nechas auto samo spomalit na neutrali, ale za cenu znizenej reakcnej schopnosti. keby sa nieco stalo na ceste pred tebou, tak so zaradenou rychlostou vies zareagovat rychlejsie.

ja sa vseobecne snazim brzdit co najmenej, proste slapat na brzdu by mal clovek len ked je to ozaj nutne... najlepsi su experti co jazdia brzda-plyn... slapne na plyn uplne ignorujuc co je na vozovke pred nim a potom zase skoci na brzdu pretoze sa k niecomu blizi moc rychlo.. vzdy mi je do smiechu ked idem za niekym, kto za 5 minut slapol na brzdu 20 krat a ja som nemusel ani raz.

vladenko007, pod tymto clankom je koment:

Autorovi tohto clanku zobrat vodicak, ihned. Takisto polovice diskutujucich tuna.A redaktor nech uz nepublikuje clanky, lebo toto je jedna velka zmes somarin. Brzdy su na to aby sa nimi brzdilo, motor je na to aby auto pohanal. Podla logiky autora clanku treba 5km pred obcou vyhodit rychlost a "DOPLACHTIT" do obce. To urcite prospieva plynulosti prevadzky. Takych pacientov denne stretavam desiatky na cestach. V povolenej 90tke treba ist 70 -sak spotreba, v meste kde je 50tka zase idu 40, lebo sak pre istotu. Brzdit v meste 2km pred krizovatkou, ak naskoci zelena tak sa treba opatrne, jemne a lezerne pohnut vpred, hlavne nie moc rychlo, ved staci ked prejdu 2-3 ludia na zelenu, ostatni nech cakaju. (pozdravujem rekreacnych vodicov z TRNAVY !)

Ale to všetko závisí od konkretnej situácie a od modelu auta.
On nevie pochopiť a zdá sa mu to ako brzdenie premávky napríklad Doplachtiť do obce. Ale samozrejme keď je za tebou a pred tebou kopec aut tak je to blbé. Ale ak je prázdna cesta tak nikoho neotravuješ. Každopádne komentátor trošku nie celkom pochopil článok.

A samozrejme sa som to tu nedal kvôli tomu že sa zo všetkým stotožňujem. Práve preto som dal iba výsek ktorý je logicky napísaný a ide len o to koľko paliva ušetríš keď ideš z kopca. Keby som sa stotožnil z celým článkom dám sem len ten odkaz.

Veď aj v tom samotnom článku je poznámka o tom, aby ste sa nesnažili šetriť to auto za každú cenu na úkor plynulosti premávky:

Je však potrebné nájsť kompromis - nie ste na ceste sami a nemali by ste brzdiť a obmedzovať zvyšok premávky.

Takže ten komentár v diskusii je absolútne mimo.

audio:

nikde som nenapisal, ze vychadzam z manualov... z coho vychadzam, uvadzam vyssie... a tie hlupe reci o tom, co viem a co nie, si nechaj pre seba... co viem, napisem, co nie, nenapisem... kto chce, berie to vazne, kto nechce, neberie... ak sa niekomu nieco nepaci, nech sa ma slusne opyta podrobnejsie a bez blbych poznamok...

pokial ide o krizove brzdenie, ano, ale to som uz taktiez pisal...

zvysok zhrnuli kolegovia nizsie...

boccaccio: to je v poriadku, ale diskusia nie je o pomalom doplachteni do obce s vyhodenym kvaltom a bez pouzitia brzd... ale v podstate ano, to by bolo najuspornejsie... vystihuje to ta citacia, ktoru poslal pilifo...

Ak sa smiem aj ja nieco spytat, tak ako riesite poslednych par metrov pred neprehladnou krizovatkou (bez semaforu), kde moznost ist a moznost stat 50 na 50.

A taktiez ako riesite dlhe kolony, ked auto ma prejst par metrov, zastane, prejde opat par metrov a pod.
Tam cely cas stlacate / povolujete spojku a idete na jednotke bez plynu?
Dakujem za normalne odpovede.

vyhodit kvalt, prichadzat do krizovatky primeranou rychlostou, aby si nezdrzoval premavku, do toho si brzdit, no a na hranici bud zastavit alebo hodit za 2 a pokracovat... ten, kto si podradzuje, nebude vyhadzovat kvalt, ale podradzovat...

v druhom pripade su nevhodne riesenia obe, ale nemas na vyber ine, tak si musis vybrat, co Ti je pohodlnejsie... setrnejsie a uspornejsie bude asi dusit to jednotke, ale ja sam to napr. nerobim, radsej zohrejem lamely, ako dusim motor... tu vsak dost zalezi aj na agregate...

1. hodím 3 a veziem sa. Pred križovatkou hodím 2 a stlačím spojku a pribrzďujem. V momente, keď už vidím do križovatky, tak podľa situácie buď dupnem na brzdu, alebo pustím spojku a dám plyn. Ak ide o naozaj neprehľadnú križovatku, tak samozrejme za každých okolností zastanem bez ohľadu na to, či je tam značka STOJ alebo Daj prednosť.

2. Kolóny jednoznačne riešim tak, že si pred sebou vytvorím dlhšiu medzeru, hodím 1 a veziem sa. Motor sa vôbec nedusí, keďže na jednotke je ešte celkom ľahký prevod s ktorým ani voľnobeh nemá problém. Ak sa zápcha rozbehne trocha rýchlejšie, hodím 2 a veľmi mierne držím plyn. Rozbiehať sa a impulzívne brzdiť je hovadina, ničíš brzdy a môžeš prehriať aj motor.

Stále ked viem ze budem brzdit, niekolko metrov pred tym vyhodim rychlost a potom podla situacie - ak v prehladnej krizovatke vidim ze nejde nic tak dvojku a idem, ak nieco ide tak pribrzdim a cakam. Ak prsi alebo v zime ak je sneh nikdy nevyhadzujem rychlost, a brzdim kombinovane brzdami a podradovanim.

RATZINGER666 napísal: brzdenie dole prudkym kopcom nie je standardna situacia, takze tam ano, nechava sa zaradeny kvalt pri klesani... spotreba? noze mi vysvetli, ako usetrenie na spotrebe na neutrali v porovnani s tou nulovou vynahradi opotrebenie ostatnych sucasti... co sa tyka emisii, pochybujem, ze toto vobec niekto riesi....

Nestandartna situacia? Ty kade chodis? Kade chodim ja, tak ked neratam mesto, tak 80% idem bud do kopca, alebo z kopca, a to casto tak, ze dost dlho.

Od teba by som rad, aby si mi vysvetlil CO ze sa to tak velmi namaha ked ides na rychlosti bez plynu. Poprosim nieco take co clovek aj v priebehu zivotnosti auta vymeni, nie ze mi povies ze kruzky a ulozenie klukovky... Odhliadnuc od toho ze opotrebuvas PODSTATNE viac take veci, ktore ludia aj menia, napriklad brzdy. Aj ona spojka sa opotrebi trochu viac ked budes roztacat motor z neutralu do otacok co ma povedzme pri stovke

@mechanici: no, oni s tym aspon robia. Kazdopadne na zabavne veci si tu momentalne skor ty.

naozaj sa mi nestava, ze by som v okoli bydliska alebo miest do ktorych chodievam, mal potrebu ist dole kopcom so zaradenou rychlostou kvoli tomu, ze by to bolo vyhodne a potrebne na odlahcenie brzd ci kvoli nejakemu markantnemu setreniu paliva... na nieco take mi pridu najvhodnejsie prudke a dlhe klesania, preto pisem o nestandardnej situacii... aspon pre mna teda, nezijem v kopcovitej oblasti, ale to nic nemeni na tom, ze v takejto oblasti sam takto jazdim a je samozrejme, ze je to setrnejsie a uspornejsie...

co sa tyka opotrebenia sucasti pri porovnani suvislej jazde na jednotke bez plynu a opatovaneho rozbiehania sa, tiez som sa vyjadril, ze setrnejsia je jazda bez plynu... zrovnal som to preto, lebo ani opotrebenie brzd ci spojky nie je v tych takmer nulovych rychlostiach nejake markatne... a takisto malokedy v kolone vychadza ako idealna rychlost adekvatna zaradenej rychlosti bez plynu, vacsinou sa s autom pomaly cukam dopredu alebo idem pod plynom - to este na margo tych obvyklych situacii...

este raz by som chcel zdoraznit, ako som uz spomenul, ze ani pri jednej zo spomenutych udalosti nejde o ziadne extremne a ani len mierne zvysene opotrebenie nejakych sucasti... odpovedal som iba na otazku, co je najmensia zataz pre auto a jeho komponenty... ak by sme to neriesili dopodrobna, dalo by sa povedat, ze je v podstate jedno, ktorym sposobom zo vsetkych menovanych v tejto teme clovek jazdi...

...kazdopadne ak moje prispevky a vysvetlenia posobia diletantsky, tak sa uprimne ospravedlnujem, ale po zvazeni vsetkych faktov a po mnohych debatach mi to takto vychadza, urcite som ochotny diskutovat dalej...

A co pripadne problémy s katalyzátorom pri dlhej jazde na neutrali? Svokor takto jazdí na Fusione a už dvakrát mu takuto chybu vyhodilo práve keď šiel dlhšie dole kopcom na neutrali...

skusme sa zamysliet opacne - kedy motor produkuje viac vyfukovych plynov, a teda tepla? ked ide na volnobeh alebo ked ide bez paliva a vyfukovy system je chladeny naporovo?

Áno len chybu vyhadzuje "podprahove hodnoty katalyzátora"

...to by mu ju malo teoreticky vyhadzovat aj vtedy, ked by stal na mieste na volnobehu...

Ahojte,
mam jednu otazocku.
Ked dostanete pretacavy smyk ,tak vytlacite aj spojku alebo len kontrujete volantom?

na predokolke bud vytlacit spojku a kontrovat alebo rovno pridat plyn, ak ma auto vykon, a kontrovat takisto... ked len pustis plyn, predok Ti este viac pribrzdi, viac odlahci zadok a zadok sa bude viac snazit obkruzit cele auto...

pri zadokolke je to trochu zlozitejsie, zalezi od toho, co mas obute a ako zohriate, ako moc je auto skrizene a kolko je miesta na ceste, lebo Ti moze pri vyslapnuti spojky zaseknut gumy a hodit Ta do druhej strany...

Na manuálnych prevodovkách stlačíš spojku a samozrejme aj kontruješ, na automate uberieš plyn a tiež kontruješ.

Myslím si, že pridať plyn je odporúčané len dosť skúseným vodičom, lebo ak to nevyrovnáš, môže ťa to hodiť do pretáčavého šmyku do druhej strany.

A teraz vážne, pri zadnom náhone pridať a šmik korigovať

Inak dávnejšie som sa chcel spýtať, všade radia, píšu inak, ako to je pri štartovaní, vypínaní auta ? So stlačenou spojkou alebo bez ?
V autoškole do mňa hustili, že štart jedine so spojkou, vypínanie detto. Keď som sa nudil tak som študoval manuál od auta a tam bolo jasne uvedené, že štart bez spojky (so spojkou pri nízkych teplotách). Takže ako ?

// Prečítal som si prvú stranu takže so štartovaním mám jasno, no ako je to s vypínaním motora ?

startovanie sme tu uz riesili, zalezi od toho, comu chces a potrebujes odlahcit, preto mas v manuale napisane, ze v nizkych teplotach je lepsie startovat so stlacenou spojku...

vypinanie tu niekto tiez spominal, tam zase odlahcujes dvojhmote...