Tak to aj prackaSyfon napísal:ehm, prevodovku nie ale určitý prevod určite
Automotive education
Re: Automotive education
Re: Automotive education
práveže celkový výkon s otáčkami klesá, tak by preradenie na dvojku pomohloFabo napísal:Lebo priebeh vykonu a vobec charakteristiky elektromotora su take, ze nema cenu riesit prevodovku
300 koňová Tesla S má maximálku len 190 km/h...
- Prílohy
-
-
twardykamen
Medium Professional
- Príspevky: 1184
- Registrovaný: 02 okt 2005, 19:49
Re: Automotive education
Chlapi zistil som ze mam mierny unik oleja z poloosi.Pri vymene oleja som nasiel olej na spodnom kryte motora + okolo poloosi.na zemi som ziadne skvrny zatial nevidel. Tesnenie asi doziva.V priebehu tyzdna som par krat vytocil motor.Mohlo to mat suvis?a ako akutne je potreba toto riesit?servis uz zajednany mam ale caka ma este cca 1000 km.
Re: Automotive education
Elektromobil už z princípu by nemal byť o maximálke, okrem nejakých špecialít, keď si pozrieš tie charakteristiky tak tie hodnoty sú takmer dokonalé pre bežné cestovné rýchlosti a úspornú jazdu a o to ide. Prevodovka by bola ďalšia hmotnosť a straty navyše.
twardykamen, nie nemohlo to mať súvis, kľudne jazdi, ak sa obávaš skontroluj si koľko máš oleja v prevodovke a únik pravidelne kontroluj
twardykamen, nie nemohlo to mať súvis, kľudne jazdi, ak sa obávaš skontroluj si koľko máš oleja v prevodovke a únik pravidelne kontroluj
-
Fabo
Hardcore addict
- Príspevky: 6810
- Registrovaný: 16 nov 2007, 17:23
- Bydlisko: 's Chravenhache
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
Spixy: Tesla S ma maximalku obmedzenu elektronicky v rozsahu 210-260 km/h podla konkretneho modelu (najnizsia je tusim P85 ci S85 ci jak sa vola, najvyssia P95D ci tak nejak).
pokles vykonu je limitovany schopnostou dodavat dostatocne velky prud z baterii, ked si pohladas nieco k poslednemu zvyseniu vykonu - Ludicrous mode - najdes, ze bol umozneny tym, ze vyvinuli novy typ riadeneho prudoveho istica, kedze inak nevedeli dodavat dostatocne mnozstvo vykonu bezpecnym sposobom. K tomu ti prevodovka nepomoze.
pokles vykonu je limitovany schopnostou dodavat dostatocne velky prud z baterii, ked si pohladas nieco k poslednemu zvyseniu vykonu - Ludicrous mode - najdes, ze bol umozneny tym, ze vyvinuli novy typ riadeneho prudoveho istica, kedze inak nevedeli dodavat dostatocne mnozstvo vykonu bezpecnym sposobom. K tomu ti prevodovka nepomoze.
Re: Automotive education
Chlapi,
slabo mi preraza olej vo vyznacenom spoji.
Mechanik mi vravel, ze turbo prepusta a je zrele na vymenu.
Osobne sa mi to nejak nezda - nepisti, taha, nedymi, ubytok oleja ziadny.
Problem je, ze pod tym vyznacenym spojom je DPF filter, na ktory ked kapne olej, tak to nie je 2x prijemne. Hadica je napojena na ten hlinikovy blok dvoma kontra segerkami.
Otazka - je tam nejake tesnenie, ktore by stacilo vymenit, resp. je pritomnost oleja OK?
Motor - 1.9TDi, BLS
slabo mi preraza olej vo vyznacenom spoji.
Mechanik mi vravel, ze turbo prepusta a je zrele na vymenu.
Osobne sa mi to nejak nezda - nepisti, taha, nedymi, ubytok oleja ziadny.
Problem je, ze pod tym vyznacenym spojom je DPF filter, na ktory ked kapne olej, tak to nie je 2x prijemne. Hadica je napojena na ten hlinikovy blok dvoma kontra segerkami.
Otazka - je tam nejake tesnenie, ktore by stacilo vymenit, resp. je pritomnost oleja OK?
Motor - 1.9TDi, BLS
- Prílohy
-
Re: Automotive education
EGRko už bolo čistene?
Re: Automotive education
EGR su vyfukove plyny, zohrievanie motora splodinami, recirkulacia. V tomto by som EGR nehladal. Okrem toho by EGR svietilo oranzovou kontrolkou motora a na diagnostike by hodilo nizky tlak EGR. Takze mechanik by vedel, ze EGR ma nizky tlak a je upchate, ze ho treba vycistit alebo rovno vymenit.
-
hrban
Addict
- Príspevky: 4950
- Registrovaný: 14 júl 2005, 7:44
- Bydlisko: Almere
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
hekker, egr je na ochladovanie explózie a znižovanie emisií plus následne ide vzduch z turba do intercooler-a, kde sa aj tak ochladí, čiže ohrev motora nulový a ten olej môže ísť iba odtiaľ. Ináč hento je sacie potrubie tam turbo saje, čiže olej z turba sa tam nemá ako dostať.
Re: Automotive education
EGR je na cirkulaciu vyfukovych plynov, ktore sa 2x otocia a spalia, zaroven rychlejsie zohrievaju auto. V EGR neni ziadny olej.
-
hrban
Addict
- Príspevky: 4950
- Registrovaný: 14 júl 2005, 7:44
- Bydlisko: Almere
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
sry, po nočnej sa mi nejako poplietol ten obrázok, hento je za turbom, čiže to môže byť olej z turba ale u vw motora je to úplne normálne.
Re: Automotive education
EGR cistene este nebolo, nebol na to dovod. Spatne vedenie je kus dalej od tohto spoja, preto si nemyslim, ze by to bolo EGR ventilom.
Ono, ked turbo netesni a saje ho do spalovacieho priestoru, tak to vidiet a citit na vyfukovych plynoch.
Ziadne taketo priznaky nebadat.
Kazdopadne, zatim dik za reakcie, hladam este nieco po internetoch, ci na nieco nepridem. Dat 300e za repas turbo po sviatkoch a to este nemusi byt riesenie...
Ono, ked turbo netesni a saje ho do spalovacieho priestoru, tak to vidiet a citit na vyfukovych plynoch.
Ziadne taketo priznaky nebadat.
Kazdopadne, zatim dik za reakcie, hladam este nieco po internetoch, ci na nieco nepridem. Dat 300e za repas turbo po sviatkoch a to este nemusi byt riesenie...
Re: Automotive education
Skus VW Club, tam ti asi najlepsie poradia v tomto smere. Teda predpokladam, ze ide o daky Passat. Ak Skoda, tak ceske forum o Skode, je tam vela expertov.
Re: Automotive education
Octa. Idem.
Re: Automotive education
zdravím, môže mi niekto vysvetliť jednou vetou prečo dieselový motor hučí oveľa viac ako benzín? niečo som googlil no nič som nenašiel, stačí jednu vetou len nech sa mám čoho chytiť. ďakujem
Re: Automotive education
Pretoze je tam viac pohyblivych casti.
Re: Automotive education
mozes blizsie popisat, ake pohyblive casti ma diesel navyse?
Re: Automotive education
Naftove cerpadlo 
Re: Automotive education
Nasiel som ze je to kvoli vyssiemu kompresnemu pomeru v dieslovych motoroch (od 15:1 do 20:1) ako v benzinovych (od 8:1 do 10:1)
-
hrban
Addict
- Príspevky: 4950
- Registrovaný: 14 júl 2005, 7:44
- Bydlisko: Almere
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
preotže nemá iskru 
a samozrejme, že musí mať väčšiu kompresiu, bez kompresie by predsa neodpálilo palivo.
a samozrejme, že musí mať väčšiu kompresiu, bez kompresie by predsa neodpálilo palivo.