Tak asi ich kúpili tí aktuálni predajcovia z Ačiek. Neviem, kto by si dával dobrovoľne na ŠPZ reklamu na AAA

Videl som pripady, ze si to ludia nechali Ved v ociach mnohych je AAA stale symbolom spolahlivosti

drziak na SPZ teoreticky mozes mat hocijaky, ale dost silno pochybujem, ze by si niekto len tak z pleziru daval zrovna AAA Autacky. Na nove auto vacsinou dostanes od predajcu (a mozes ti to fakt vsimnut, na novsich autach je skoro 100% bud predajca, alebo u sluzobakov sprostredkovatel leasingu), kupit sa daju povacsine bud cistocierne, ja mam vpredu namiesto zlomeneho s napisom Slovenska Republika, pripadne nejake reklamne (Monster a pod.). Pripadne si mozes nechat vyrobit klubove alebo vlastne.

AAA dava svoje drziaky, na 99% to znamena, ze auto preslo cez AAAcka, to 1% je mozno o tom, ze sa poskodil iny drziak a ten bol zrovna poruke.

pani, nejaky nazor na toto konkretne auto resp vo vseobecnosti spolahlivost/skusenosti. Mozno niekto pozna aj tento konkretny kusok. Dakujem

http://auto.bazos.sk/inzerat/56674939/H ... vic-14.php

Na honda klube ti povedia viac: https://www.facebook.com/groups/1251002 ... 5/?fref=ts Castokrat sa stava, ze ludia vedia o koho auto ide a na zaklade toho ti povedia ci kupit alebo nie.

Co si myslite o tomto? Zda sa my podozrivo lacna http://auto.bazos.sk/inzerat/57064551/A ... RV2006.php

golden: odkaz je nefunkcny

RATZINGER666 napísal:golden: odkaz je nefunkcny

uz by mal ist

goldenshit napísal:Co si myslite o tomto? Zda sa my podozrivo lacna http://auto.bazos.sk/inzerat/57064551/A ... RV2006.php

nad 104 kW do 110 kW................................................................................................397 €
nad 110 kW do 121 kW................................................................................................477 €

K tej cene si pripočítaj tých 350€ za prihlásenie, a taktiež aj registračnú daň. Neviem, ktorá suma v tej citácií bude platiť. Ďalšia vec, neuvádza stav vozidla. Počet prejazdených kilometrov, ktorý uvádza môže ale aj nemusí byť skutočný. Cena je podľa mňa ešte stále v norme.

podozrivo lacne? prirataj papiere a dan a si na trhovych 5000e...

// noobsz ma predbehol

Nema dole na fotke krytku na diagnostiku pri volante?

...neprihlasovali ste pred sviatkami niekto auta? meskaju nam technicaky uz pomaly mesiac a predtym, nez to zacnem riesit s DI, napadlo ma, ze sa tu spytam, ci niekto nema posobnu skusenost pocas tohtorocnych sviatkov, potom by som este chvilu pockal...

Chalani, rozmýšľam teraz, čisto hypoteticky, ako sú na tom so spoľahlivosťou autá typu Alfa MiTo, alebo Fiat 500-vka. Zaujímajú ma skôr benzínové 1.4ty, prípadne oturbené Multiair.
Prípadne ako je to so spoľahlivosťou celkovo? Tieto mestské autíčka sa mi celkom páčia (aj keď interiér nič moc), tak nejak začínam uvažovať, aké by bolo vhodné, tak či ich nechať vo "výbere", alebo na nich, vo vlastnom záujme, čím skôr zabudnúť?

tak na multiair-och je zradna najviac riadiaca jednotka, inak su ok (kamarat mal tiez a ked sa mu posrala tak ho predal - draha vymena)

Ked neratame hodiny prace v servise, vychadza drahsie servis BMW F01 o moc drahsie nez napr F10 ? Pri trojlitrovom diesli. Rocnik cca 2009-2010. Pozeram uz priebezne nieco nove. Pokukoval som po F10 a ked som videl aky je tam minimalny cenovy rozdiel v aute tak by som sa priklonil asi k vyssej rade.

Lubenecko: velka cast dielov bude totozna, zvysok o malo drahsi... hodinovka zalezi od konkretneho servisu, ale tiez moze vyjst aj o 20-30e viac...

hodiny v servise riesit nemusim, len tie diely v podstate. Este by som chcel taky nazor pocut, ci je to ''dobra'' volba alebo sa tomu oblukom vyhnut. Ked pozeram tie najazdy tak do 180tis sa daju pekne kusky najst.. takze tie auta s trojlitrom musia asi este cosi zvladnut. Mozno este lepsie leby najdem nejaku s trosku vyssim najazdom ale po vacsom servise ... po vymene retaze napr ?

Ja osobne by som tieto otazky smeroval na bmwklub, je tam celkom siroka komunita, aj ked trochu svojska , ale pri radach ohladom F-rady sa urcite najde niekto, kto ochotne a rad pomoze aj z vlastnej skusenosti.

Trojlitre diesele nemali nejaké vážne problémy s rozvodovou reťazou, tie sa týkali dvojlitrov (N47), na ktoré bola organizovaná zvolávačka. Aj keď samozrejme bezúdržbové, ako tvrdí BMW, úplne nie sú Zvyknú sa však preventívne meniť až pri cca. 300k km.

Ja by som sa skôr zameral na stav DPF filtra, poriadnu diagnostiku - zistiť, či nie sú vadné žhaviče, lebo vtedy sa nespúšťa regenerácia DPF-ka, čo by mohlo znamenať, že ak by si kúpil auto so 180k km, tak onedlho by ti odišiel, lebo by bol zanesený.

Ja som akurat cital o pripade, ze sa v F01 730d sa pri cca 160k km rozsypal cely palivovy system "Zošrotované vstrekovacie čerpadlo, piliny v triskách, v čerpadle, pomocnom čerpadle, na plaváku, v nádrži, vo filtri aj v trubkách." a podla diskusie tam je to celkom casty problem, takze treba si na to davat pozor, pripadne riesit preventivne vymenu. Viac informacii TU