Prosím je tu nejaký pilot?Rád by som si urobil pilotný kurz ale nie je úplne jednoduché zorientovať sa v cenách a službách jednotlivých pilotných škôl.Kvôli financiám by som si rád urobil ULL ale v prípade, že za rozumný peniaz sa dá urobiť aj PPL tak by to bolo iba výhodou.Veľmi ďakujem za pomoc

Ja mam GPL, ale pri ULL mas prakticky ten isty priebeh:
V nasich podmienkach je najlepsie stat sa clenom aeroklubu, v tvojom pripade by to bol asi AK Ruzomberok. Tam potom platis clensky poplatok (200-400 € rocne) a mozes lietat na ich lietadlach. Vo vycviku si platis letove hodiny+instruktora, po skonceni vycviku uz len letove hodiny. Konkretne ceny a formu vycviku ti povedia v aeroklube.
Je mozne, ze v AK Ruzomberok sa ULL vycvik nerobi, potom by ti ostaval Poprad alebo Martin. Podla ich stranok to vsak tiez vyzera tak, ze robia iba GPL a PPL. Najlepsie je tam zavolat a popytat sa, ak by ULL nerobili, tak ti urcite odporucia kde v okoli sa da spravit.
Celkovu cenu za vycvik pocitaj na urovni 4000 (ULL) - 8000 (PPL) €
Nieco o PPL, ale hlavne o CPL je popisaneho tu, no je to zamerane skor na pracu pilota: letecky-vycvik-ppl-cpl-t145960.html

A vedel by si mi povedať, či je to ako s vodičákom, ktorý keď máš na ťažkú motorku tak automaticky môžeš šoférovať aj ľahkú.

Teda keď si urobíš kurz PPL či je možné pilotovať aj UL lietadlo

Nie, na kazdu "uroven" mas samostatnu licenciu/kvalifikaciu. Musis si robit kvalifikacie aj na jednotlive typy lietadiel: ak urobis vycvik napriklad na DA-20 Katana a potom chces lietat na Cessne 172, tak na Cessnu si musis urobit preskolenie, ktore pozostava z niekolkych letov. Ak budes chciet dalsi typ, napriklad Z-226, tak znovu preskolenie na typ.
Potom sa ti pocitaju este prestavky v lietani, zakladom je aspon raz rocne preskusavaci let s inspektorom. Napriklad ak mas prestavku v lietani viac ako 3 mesiace, tak si musis dat kontrolny let s instruktorom, atd.
Kazdy rok na jar sa robi aj skolenie na ktorom sa prejdu nehody za uplynuly rok, zmeny v predpisoch, zmeny na letisku a vsetko potrebne z teorie. Musis mat aj platnu lekarsku prehliadku, podla veku ti plati 5 rokov a neskor 2 roky (tusim od 40 rokov).
Pilotny preukaz sa vodicakom neda porovnavat, vsetko je nastavene tak, aby si mohol ist lietat sam az ked si "rozlietany".

este by som doplnil moznost LAPL, je to niekde medzi tym. Vyhoda oproti ULL je, ze to je normalna EASA licencia, s jednoduchym "upgradeom" na PPL.

Co sa tyka prenosu licencii, automaticke nie je, ale zjednodusuje sa postup, v zasade moze platit napr. ze ak mas PPL tak na ULL urobis len skusku, nie cely kurz. Dalsia vec je, ze mnoho ULA je u nas registrovanych na normalnych znackach, a teda ti na ne treba PPL.