len pre info, z cich penazi zil Marx?

//autoeditácia príspevku (26 Feb 2018, 20:02)

Podmienky sa sprísňujú – to, čo včera dokázali dvaja, dnes robí jeden, zástupy, prenajímajúce svoju pracovnú silu, sa rozširujú a konkurencia medzi nimi rastie. Tento železný zákon „prikúva robotníka ku kapitálu pevnejšie, než Promethea prikovali ku skale Hefaistove kliny“. A reťaz, ktorá ich drží pri skale, má podobu neistoty zamestnania, príležitostných či sezónnych prác (brigád), alebo krajne nepravidelného zamestnania (tzv. prekariát). Napokon je tu ešte zbedačená časť populácie, ktorá by mohla pracovať, no pre zlé existenčné podmienky sa z nich stali invalidi neschopní práce: žobráci, tuláci, prostitútky…

vdaka technickemu napredovaniu sa celkova narocnost prace nezvacsila, prave naopak

V tomto zmysle bolo i šoférovanie nákladiaka vždy prácou, ktorá sa dohodla vopred, a celkový zisk si ponechával majiteľ. Technické poznatky a vzdelanie sa síce osamostatnili od individuálneho robotníka a jeho schopností, no práve tak, ako kedysi tkáčsky stroj alebo iný výrobný prostriedok. Kapitál teda naďalej velí tomu kto, a za akých podmienok, ich bude používať.

tento odsek je nejaky nezmysleny

Geografické rozšírenie sa priemyselného kapitalizmu, ako aj premena verejných služieb na súkromné, spôsobili, že sa zvýšil počet ľudí závislých a podriadených mzdovej forme a imperatívu trhu.

tolko je zavislych ludi, ze sa vlastne maju kur*a dobre, statisticky vlastne najlepsie v historii

Marxova analýza identifikovala robotníkov ako aktívne subjekty, ktoré dokážu vďaka kolektívnej organizácii zlepšovať svoje podmienky a postupne sa z nich celkom vymaniť.

ano, to vidime na priklade Severnej Korey a Venezuely, maju sa uplne dokonale
historia pripomina, ze netreba zabudat na Velky skok Maovej Ciny, besnenie Pol Pota v Kambodzi a dalsie komunistami znicene krajiny

v skratke, zase jeden lavicovy blabol o Marxovom kapitale, ktory nema hlavu a patu
napriek tomu, ze Sovietsky zvaz mal dokonale podmienky na uvedenie tohto experimentu k realite, dopadlo to tak, ako vzdy, miliony mrtvych, znicene zivoty a generacie

ŠPINAVÉ PENIAZE VW (zdroj FB Karmína)

Na Karmíne sa Volkswagenu venujeme dlhodobo v súvislosti s pracovnými podmienkami a kolektívnymi akciami jeho zamestnancov na Slovensku i inde. Automobilka, ktorá sa u nás hrdí titulom „top zamestnávateľ“, je však zároveň aktérom obrovského ekologického škandálu. Ako sa ukázalo, VW úmyselne klamal americké i európske úrady o množstve emisií, ktoré do ovzdušia vypúšťajú jeho automobily. Pozadie tejto aféry zachytáva prvá časť novej investigatívnej série „Dirty Money“ (2018) z produkcie spoločnosti Netflix.

Časťou s názvom „Hard NOx“ sprevádza dokumentarista Alex Gibney, ktorý si kladie otázky: Ako je možné, že firma, ktorá sa prezentuje ako zodpovedná, mohla klamať v takom masovom meradle? Je Volkswagen jedinou automobilkou, ktorá nie je úprimná k svojim zákazníkom? Odpovede hľadá u bývalých zamestnancov VW, žurnalistov a neziskových organizácií, ale aj v testovacích laboratóriách či vo vyjadreniach vysokopostavených predstaviteľov automobilky, ktorí sú v kauze namočení a vypovedali pred vyšetrovateľom.

Dokument ukazuje, ako problémy s kvalitou, slabé výsledky na trhu v USA a silnejúca konkurencia doviedli Volkswagen až k podvodu s emisiami dieselových čiže naftových motorov. Naftový motor je efektívnejší než benzínový, produkuje menej oxidu uhličitého a jeho prevádzka vyjde lacnejšie. Pri spaľovaní nafty však vznikajú látky označované ako „NOx“, teda rôzne oxidy dusíka. Spôsobujú kyslé dažde a smog, vyvolávajú astmu či iné ochorenia dýchacích ciest. Sú tiež faktorom pri vzniku onkologických ochorení a predčasných úmrtiach.

Nadmerným emisiám „NOx“ z áut majú zabrániť tzv. lapače. Tieto súčiastky sú však drahé a časom sa opotrebúvajú. Americké zákony na ochranu ovzdušia sú oveľa prísnejšie než tie európske, a tak VW stál pred dilemou. V „analýze nákladov a výnosov“ si napokon spočítal, že podvádzať sa oplatí aj napriek prípadným pokutám. Do áut začal montovať softvér, ktorý dokáže oklamať nezávislé meranie emisií. Autá v laboratórnych podmienkach dosahovali vynikajúce čísla, vďaka ktorým sa dali predávať ako „čisté“. Pre zákazníkov to bol naoko výborný obchod. Nielenže je diesel lacnejší a efektívnejší, ale už aj ekologickejší a menej škodí zdraviu! Realita však bola iná: z každého auta do ovzdušia unikali násobky povolených množstiev „NOx“.

Keď už-už hrozilo, že všetko sa prevalí, VW urobil posledný zúfalý krok. Zaplatil si štúdiu účinkov emisií z jeho dieselových automobilov na živých subjektoch – na opiciach. Tie boli zbytočne vystavené nehumánnemu experimentu, ktorý nemohol viesť k žiadnym prevratným zisteniam. Volkswageny, ktoré sa používali pri testovaní, totiž takisto mali nainštalovaný klamlivý softvér, o čom výskumníci nevedeli…

Je však VW výnimkou? Odhalenia viedli k novým meraniam aj u iných značiek. Zistili sa mnohonásobné prekročenia noriem. Automobilky podvádzajú, využívajú deravú a nejednotnú legislatívu európskych krajín, usilujú sa presadzovať zmeny štátnych politík, ktoré im vyhovujú. Sťahujú sa nielen za lacnejšou pracovnou silou, ale aj za benevolentnejšími predpismi či podplatiteľnými laboratóriami. Dôsledkom konkurenčných „pretekov ku dnu“ teda nie je len tlak na mzdy či zhoršovanie pracovných podmienok, ale aj znižovanie environmentálnych štandardov a poškodzovanie životného prostredia.

Dokument zaujímavo zachytáva súvislosti medzi ekologickými problémami a sociálnymi či ekonomickými faktormi. Ukazuje tiež, že problém nie je iba vo Volkswagene či v zlyhaní „zlých“ jednotlivcov navrchu firemnej hierarchie. VW sa správal ako trhový hráč, hnaný imperatívmi rastu a zisku. Dosadením iného vedenia konkurenčný tlak nezmizne. Kto by teda veril novým firemným alebo vládnym záväzkom k sociálnej a environmentálnej zodpovednosti, ktoré kauza vyvolala?

ODKAZY

• Trailer k celej dokumentárnej sérii:

• Prvú epizódu nájdete aj na známej stránke, ktorej názov súvisí s ukladaním

• O snahe nemeckej vlády zakázať autá s naftovým pohonom v mestách: https://www.theguardian.com/…/german-co ... cities-can…

• O testovaní emisií na opiciach: https://www.nytimes.com/…/volkswagen-di ... ions-monke…

• Filozof Peter Singer o nezmyselnosti testov: https://www.project-syndicate.org/comme ... er-2018-02

Či to ono ale nebude tým, že sa normy znižujú k fyzikálnym limitom.
Ekológia je drahá sranda. A ľudia jazdiť potrebujú.

Zaijimave ze ine automobilky to dodrzovat mozu.

Ten skandal je stary vyse roka a tykal sa aj dalsich automobiliek nielen koncernu VW. Dokonca, skor by sa dala otazka polozit tak, ze ktorych automobiliek sa to vobec netykalo ako to ktorych ano..

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_emissions_scandal

Preto sa čudujem, že M142 napísal:

Zaijimave ze ine automobilky to dodrzovat mozu.

Lebo veď, nejde o to, že by VW bol diabolský a ostatné značky super pohodička. Ide o systémový jav. Pokojne som to mohol hodiť aj do témy Kapitalizmus.

to nie je chyba kapitalizmu ako takeho ,ale absencia dostatocnych kontrolnych mechanizmov. Vseobecne odbornici vedeli ze sa to obchadza, bolo to verejne tajomstvo, ale nikto nemal dlho odvahu pichnut do osieho hniezda. A kto nakoniec tu odvahu nabral? -kontrolne urady Usa. Keby nie tam, tak v Eu sa tvaria ze sa nic nedeje aj nadalej.

Samozrejme, že to nebolo chybou kapitalizmu. Tie automobilové firmy to robia z pasie, nie preto, že chcú maximalizovať zisky. Gogo gogo... utekaj sa radšej vybúriť do inej témy, kde naopak "komunizmus" môže za všetko.

automobilky by vedeli maximalizovat zisk aj bez prisposobovania sa nedosiahnutelnym urovniam emisii
prave naopak, museli sa prisposobit a vytvorenie SW na obchadzanie zakonov im prinieslo vyssie naklady

ta socialisticka podpora "zelenych energii" a "elektrickych aut" je velmi draha zabava pre danovych poplatnikov s velmi spornym konecnym vysledkom na ekologiu. V nemecku uz dokonca sud odobril, ze mesta maju pravo zakazat vstup aut s dieselovymi motormi- co je absurdne, pretoze 10rocny benzinak produkuje cca rovnake mnozstvo skodlivin ako novy diesel splnajuci aktualne emisne normy.

//autoeditácia príspevku (04 Mar 2018, 11:57)
Hughito,chamtivost je prirodzena ludska vlastnost, bez ohladu na to ci ludia ziju v kapitalizme alebo sociku.

Čo čakáš od zelených, komunistov a ostatnej červenej špiny že budú rozmýšľať? To máš príliš vysoké očakávania.

A elektromobily ako sú dnes sa nikdy neoršíria z viacerých dôvodov:
- toľko akumulátorov s takými výkonmi, aké treba do áut nie je možné vyrobiť v takom objeme, aby bolo toľko elektromobilov ako je počet napríklad dízlových áut,
- nedá sa to lebo nie sú na to kapacity - to je menší problém, a väčší je, že nie je ani toľko vzácnych kovov na našej platnéte,

A keď už ide o životné prostredie, tak nie náhodou sa vzácne kovy ťažia v Číne, lebo sa produkuje toľko toxického odpadu pri ťažbe vzácnych kovov a sa do zeme a do ovzdušia dostáva na mieste ťažby, že viac čo vyprodukuje dízlové vozidlo za celý čas používania z nafty. A toxický dopad je astronomických objemov, ktorý sa vyprodukuje pri ťažbe vzácnych kovov nie veľkého objemu.

Toto znečisťovanie pri ťažbe je dnes a je také závažné, že keby túto ťažbu robili nie s takým znečisťením, tie akumulátory by vyšli rádovo - mnohonásobne drahšie, sú také lacné (aj keby som nepovedal, že sú až aké lacné ani teraz) len preto, že sa vyrábajú bezohľadne voči životnému prostrediu.

Alebo neviem či by niekto na Slovensku chcel ťažiť vzácne kovy u nás, na východe chceli ale hneď boli masívne prostesty, že ako to bude toxické a nebezpečné a zamorí sa podzemná voda, pôda a všetko.

No v Číne kašlať na devastáciu, to žiaden "zelený" debil nevidí, je to dosť ďaleko, tam sa môže, tam to nikomu nevadí, že v Číne sú rakovinové dediny, to nič, kašlať na to, že tam majú toxický odpad v astronomických objemoch.

To nikto nevidí, že nejaký zelený milinár si kúpi teslu koľko Číňanov bude musieť zomrieť kvôli rakovine, ktorá je spôsobená ťažbou kovov k výrobe auta a akumulátorov.

Takze Karmine v VW BA neslo o pomoc zranitelnym pracujucim, ale vytrieskat z toho politicky kapital? Na grcanie, ako by Hugo napisal.

hughito napísal:Preto sa čudujem, že M142 napísal:

Zaijimave ze ine automobilky to dodrzovat mozu.

Lebo veď, nejde o to, že by VW bol diabolský a ostatné značky super pohodička. Ide o systémový jav. Pokojne som to mohol hodiť aj do témy Kapitalizmus.

ja som tym reagoval na prispevok andi_cibula, ze sa normy znizuju k fyzikalnym limitom. myslel som to tym, ze ked to ine automobilky dokazu, tak sa tazko mozu tie co robili podvody vyhovarat na prilis prisne normy.

Kolektivně proti kapitálu vydali Bulletin, ve kterém se zabývají současnými pracovními reformami ve Francii. Stojí za přečtení!

"Mezi pracujícími a do státu integrovanými (tedy státními) odbory roste odloučení, a to na základě jejich odlišných, protichůdných zájmů: zatímco odbory chtějí bránit své místo v kapitalistické organizaci státu a společnosti, dělníci žádnou pozici, kterou by měli bránit, nemají – musejí bránit jen sami sebe před vykořisťováním a státem, který je jeho vyjádřením."

http://protikapitalu.org/publikace/bull ... y-reformy/

a ked ja napisem, ze odbory treba zrusit, tak kolega historik reaguje tym, ze som fasista. ked to napisu daki cerveni haranti je to dostojne a spravne.

konecne nieco dobre: ked ja nieco chcem, tak si to vybavim ja. nepotrebujem do toho tahat celu firmu.

skoro ako v Polsku s postou, mali odbory, zistili, ze im nic nevybavia, zriadili si libertinsku organizaciu a dalej vyplakavaju, ako sa maju zle

//autoeditácia príspevku (07 Mar 2018, 14:15)

hughito napísal:http://protikapitalu.org/publikace/bull ... y-reformy/

Na konkrétních místech reprodukce kapitálu, na pracovištích, se musí prosadit boj a nezávislá organizace.

v tomto pripade su zase ludia toto presadzujuci odtrhnuti od reality
clanok pojednava o SME, ich zamestnanci chcu pracovat v hygienicky nezavadnom prostredi, zbytocne sa nenamahat a dostavat dohodnutu mzdu

urcite nechcu bojovat proti svojim sefom, su im vdacni za to, ze su zamestnani

K dnešnému dňu.

https://dennikn.sk/minuta/1055705/?ref=mpm

Stovky kanadských lekárov protestujú proti zvyšovaniu vlastných miezd. Peniaze vyčlenené vládou by podľa nich mali byť využité inak.
Predmetom petície, ktorú podpísalo už viac ako 700 lekárov, študentov medicíny a ďalších občanov, je suma dosahujúca v prepočte vyše 560 miliónov eur, vyčlenená vládou kanadskej provincie Québec na zvýšenie lekárskych platov.

Podľa signatárov by mali byť tieto peniaze využité inak, a to na získanie nových zdravotných sestier a ďalších pracovníkov, ako aj na zlepšenie dostupnosti zdravotnej starostlivosti pre pacientov.

„Toto zvyšovanie je o to viac šokujúce, že naše zdravotné sestry, úradníci a iní profesionáli čelia veľmi ťažkým pracovným podmienkam, zatiaľ čo naši pacienti nemajú prístup k potrebným službám pre drastické škrty v posledných rokoch,“ citovala CNN z petície québeckého lekárskeho združenia MQRP. „Jediná vec, ktorá sa zdá byť imúnna voči týmto škrtom, sú naše mzdy,“ dodávajú protestujúci.

Na základe dohody dosiahnutej vo februári sa majú platy približne 10.000 lekárov v provincii Québec zvýšiť o 1,4 percenta, hoci priemerný zárobok v rámci celej Kanady je výrazne nižší.

Québecký minister zdravotníctva Gaétan Barrette sa podľa CNN vyjadril, že odmietnutie tohto kroku lekármi by „akceptoval“, ak by sa dohodli medzi sebou. Dodal však, že lekári s takýmto postojom tvoria zatiaľ iba „nevýraznú menšinu“. (tasr, cnn)

ktovie, ci maju odbory

Nórske odbory spravili toto:

https://www.facebook.com/finansforbunde ... li3qWbG_N0

Osobne to vnímam najmä v kontexte, že dnes som zablúdil do temných končín FB ako menejstatu a Kapitalista, kde títo pravicoví úbožiaci obhajovali nerovnosť v mzdách medzi ženami a mužmi. Nechnutná svoloč.