Na jednej strane odporné dymovnice, ktorých výfuk by bolo treba napchať majiteľom - alebo výrobcovi do..., na druhej akoby sa podvod a klamstvo stali pracovnou metódou celosvetovo.
Prečo o tom točím - mal som nejaké roky toho Wartburga - po správnom nastavení (a ak v tom nesedel "klobúk", čo jazdil na štvorke 60km/h pod plynom) - ono to nejak nedymilo, v dobe, keď predpis bol 4,5% CO to malo z princípu dvojtaktu do 0,5% (môj okolo 0,1), NO-x to malo z princípu minimálne desaťnásobne menej voči štvortaktom no hučalo to a smrdelo
Moje Fiaty nezadymia ani na studeno, ani na plný kotel, no keď som viezol Multiplu domov a pridal - za mnou na diaľnici sa zotmelo...
Po výmene rozvodov, náplní, rozjazdení (talianska údržba aspoň raz pri každej dlhšej jazde je potrebný fakt) - to nezadymí ani málo.
Ďalšia vec je meranie na STK/emisnej voči skutočným pomerom na ceste. Niekde je zaujímavý článok o tom, ako AJ benzíny neskutočne prekračujú (zčasti nezmyselné) normy v škodlivinách aj pevných časticiach.
Sen o elektromobiloch je v našich končinách iba sen - odhliadnúc od toho, že je horšie "rýchlo zhorieť, než sa pomaly dusiť" má elektromobil "výfuk v elektrárni"
Zaťaženie životného prostredia nie je len to, že to práve ide na baterky... Výroba vrátane batérí, prevádzka vrátane budovania nabíjacích staníc, likvidácia... NIE JE nižšie zaťaženie prírody, surovinových zdrojov. Eurochumaji si nevidia od nosa, respektíve nedokážu posúdiť veci komplexne.
Pretože som pracujúci v obore - budujeme, posiľňujeme a rekonštruujeme rozvodné siete - viem, o čom hovorím.
Sám by som si vedel predstaviť pre seba elektromobil - je to super. No neviem si predstaviť, aby som cestou z domu do Blavy a nazad 4-krát nabíjal...hlavne ak by ich bolo hodne - kapacita energetickej siete, dostatok pripojení na súčasné nabíjanie desiatok vozidiel, miesto na úkor zelene...a pokial sa relevantná časť elektriny vyrába z uhlia...kde je ekológia?
