Na cesnu budes potrebovat normalne papiere cize PPL. Na co treba mat nalietane hodiny? Pri vycviku odlietas ulohy podla osnovy, nalietane hodiny ptoerbujes ak chces pokracovat ako profesionalny pilot. A vsetko co suvisi s letectvom je drahe. Draha je udrzba, draha je obsluha, drahe je palivo, drahe su diely a aj samotne lietadlo je draha zalezitost. Mam pocit, ze C172 mala komercnu cenu na hodinu okolo 250E, C152 myslim 130E aj ked uz si tie ceny nepamatam a aj tak sa lisia podla toho, kde si letadlo prenajimas.

A ten preukaz pilota UL (ultralight) platí na všetky lietadlá do max. vzlet. hmotnosti 560 kg?

Btw., je nejaký rozdiel medzi UL a ULL? Lebo niekde sa píše UL, niekde ULL a niekde dajú do jednej vety UL a do druhej ULL

tak ako pri každej licencii, ani tu neplatí na všetky typy, opäť potrebuješ na nový typ preškolenie...

ULL je názov licencie, presnejšie hlave ULL(A) a UL môže byť proste skratka pre ultralight... ale nie je v tom nejaký zásadný rodiel

inak tých 560kg (podľa EASA je to ale 600 pre "pozemné" a 650 pre "vodné" lietadlá, nie som si istý čo na to slovenský SFUL, či to už zmenili) platí pre kategóriu LSA, ospravedlňujem sa za dezinformáciu. Pre ULL platí klasické 300kg pre jednomiestne a 450kg pre dvojmiestne (+ navyše môže byť hmotnosť záchranného systému), tiež môžu mať vyššiu pádovú rýchlosť ale inak je to v podstate to isté.*

*napriek tomu, že ma hrabanie sa v JARoch a AMCčkach a blbostí z CAA veľmi "baví" nemám v tejto časti legislatívy celkom jasno. Hlavne preto, že SFUL má dosť dementnú stránku a veľmi zaujímavé postupy. Preto netreba brať vyššie uvedené ako fakt, ale ako by to malo vyzerať. Nie je vylúčené že, slovenskí SFUListi si to nejako upravili...

Zdar,
chcel by som este nieco vediet Primarny radar zistuje polohu lietadiel pomocou odrazenych radiovych vln a sekundarny radar prijma iba informacie o polohe od lietadiel? Lebo som nasiel aj viacero definicii, tak by som chcel vediet ze ktora je ta spravna.

http://www.czradary.cz/radteorie.html tu nájdeš odpoveď na všetky tvoje otázky, a viac. Ale v skratke to funguje tak ako píšeš, len sekundárny radar informácie aj posiela, nie len príjma.

Wizzair prave rozbieha treningovy program pre pilotov: https://pilot-academy.wizzair.com/
Nestudoval som to uplne podrobne, ale zakladom je, ze netreba mat nic nalietane. "Staci" mat 14 000 € k dispozicii na doplatenie vycviku po absolvovani pohovorov + si uchadzac hradi naklady na zivot v mieste skolenia:
The requirements for realizing your dream to become a Pilot with the Wizz Air Pilot Academy program:

You are aged 18 or above,
You have min. high school diploma,
You are eligible to receive an EASA Class 1 medical certificate,
You have unrestricted right to live, work and study in the European Union or in any Wizz Air base countries
You have a good command of English (practical knowledge, no certificate required),
You have readily available 13.950 EUR (payable only after successfully passing the three recruitment stages*) and can appoint a surety,
You are willing to take part in a full-time integrated training program with relocation

* For more information please proceed further to the Ab-initio section of the timeline.

Please note that the tuition fee of the Ab-Initio training (Wizz Air Pilot Academy program) doesn’t cover costs such as accommodation, living costs, travel expenses, nor the Advanced training or Wizz Air training.

ved nie su lietadla tak načo im pilotov?