O vytazenie plynu by som sa nebal, pred 4-5 rokmi pri Shetaland objavili nove lozisko, ale celkovo, ked ide svet do zelena, sediet na rope a plyne nie je vyhra.
Ked su v Anglicku peniaze na zbrusu novu zeleznicu High Speed 2, ktora bude predrazena a jej navratnost je otazna, boli by aj peniaze, na ponorkovy dok. Problem by bol najst kus pobrezia, ked neziju ludia a pripadna nehoda by mala co najmensi dopad. A teda, spory z minulosti, kedze HMNB Clyde je po vetre od Glasgow.
Ak by sa udrzali striktne protianglicki politici zo Skotskej Narodnej Strany (SNP) v Skotskom parlemente, tak ti by hnali "red coats" aj s ponorkami.
Kazdopadne, Skotsko potrebuje na dalsie referendum posvatenie z Londyna. A to cez Borisa neprejde a snad ani cez Labours, ak by bola situacia, pri ktorej by zase raz boli volby.

Terajsia obchodna dohoda s EU nie je pre Uk vyhodna. Je koncipovana skôr ako príprava na návrat Uk nazad do Eu. Da sa ocakavat ze podnikatelske kruhy zanedlho zacnu vyvijat tlak na Londýn aby zmluvy revidovala a Johnson pobeží s prosíkom do Bruselu aby si zachranil kreslo.
Môj osobny laicky nazor je, ze nepovolia nove referendum v Skotsku, ale budu sa snazit revidovat zmluvy za kazdu cenu tak, aby splnali poziadavky vyhodne hlavne pre Skotsku aby ho umlcali. Konecne stadium bude nieco podobne tomu ako je Norsko, ktore v Eu nie je, ale je s EU zmluvne hlboko viazané takze defacto akoby by clenom EU bolo. Uvidíme.
Apropo, v pripade, ak by hypoteticky Skotsko nezavislost ziskalo, by jednym z najvacsich problemov bolo ako riesit hranicu s Uk tak aby s tym boli spokojne vsetky tri strany.
Zemny plyn je fajn, ale nie je to taky dobry biznis ako pri rope, plynu je vsade habadej ako vedlajsi produkt tazby ropy. A bude ho este viac, vid NORDSTREAM2.

--
Annual government revenues from offshore oil and gas activity on the North Sea in the United Kingdom (UK) from 2008/09 to 2018/19*
https://www.statista.com/statistics/350 ... a-revenue/

gogo956 napísal: 02 jan 2021, 8:35 Konecne stadium bude nieco podobne tomu ako je Norsko, ktore v Eu nie je, ale je s EU zmluvne hlboko viazané takze defacto akoby by clenom EU bolo. Uvidíme.

Pochybujem. To by Briti museli najprv padnúť riadne na hubu a musela by sa tam zmeniť vláda. EU ma rôzny stupeň previazanosti s 3. krajinami, lenže toto všetko Briti odmietli. Oni si mysleli, že im EU nechá všetky výhody, ale nebudú musieť platiť ani cent. Nórsko za prístup na trh platí tzv. nórske fondy, ktoré u nás čerpajú najmä mimovládky/charity, ktoré nespĺňajú požiadavky na eurofondy. Práve preto bolo vyjednávanie s Britmi také zdĺhavé, keďže sa to nepodobalu na žiadnu dohodu, ktorú už EU má s inými krajinami. Aktuálne chce EU presunúť aj celý finančný trh a inštitúcie na svoje územie, odstrihnúť Londýn a potom už Briti prídu naozaj o všetko. Aj keby chceli niekedy v budúcnosti zase vstúpiť do EU, tak už nikdy nebudú mať také výhodné podmienky, ako mali doteraz. Však oni mali výnimku skoro zo všetkého a aj tak sa im nepáčilo. No a aktuálne to skôr vyzerá, že sa britská vláda skôr snaží pomstiť Škótom za ich pro EU postoj. Napr. tie rybárske kvóty sa z pohľadu Slovenska môžu zdať ako banalita (keďže more nemáme), ale Škóti boli dlhodobo nespokojní s kvótami, ktoré nariadila EU v rámci ochrany ohrozených druhov, čakali, že Boris vyjedná dobrú dohodu, ale v skutočnosti sa im ešte kvóty na výlov sprísnili.

ephramko

dnes Johnson je premierom a zajtra byt nemusi. Uk si v skutocnosti nemyslelo ze im Eu ponecha vsetky vyhody bol to iba ich formalny postoj: o tom je diplomacia, umenie vyjednavať a zaroven hranie divadla pred volicmi.
Cas v tomto pripade hra pre EU, pretoze terajsie staus qou je nevyhodnejsie pre Uk, zaroven postupne sa znizuje pocet stupencov Brexitu nakolko islo z velkej casti o starsiu vekovu kategoriu.
Zamestnavatelia budu mat velky problem ako nahradit masy zamestnancov s najnizsou kvalifikaciou, hlavne v polnohospodarstve, sluzbach, gastre.

inac zachytil som povinnost anglicka financne sa podielat na nejakych vedeckych projektoch alebo co to bolo. nie je to vlastne obdoba norskych/svajciarskych fondov?

To bude asi len v zmysle, že keď už nejaké projekty bežia a podielaju sa na nich britské univerzity, tak tie projekty nestopnú alebo budú to financovať tak, ako bolo dohodnuté.

Najvyssi Škótsky sud bude rozhodovat ci mozu Škoti vyhlasit referendum o nezavislosti bez suhlasu Londyna.
https://www.bloomberg.com/news/articles ... n-new-vote

spravodajca ceskeho Deníku N zijuci v Londyne o dopadoch brexitu na Britaniu:
(podcast, polhodina pocuvania)
https://denikn.cz/711763/studio-n-brita ... potraviny/

Aktualna situacia v Uk

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/jako ... .seznam.cz

Jackb si tam, vies to potvrdit?

Moje motorizovane okolie malo minuly vikend dilemu kde natankuju na dochadzanie do prace, no kedze nam za dedinou ide dialnica a dialnicne odpocivadla su preferovane v zasobovani, tak si snad poradili.

HA-HA-HA! Tak im treba debilom

Macík - škodoradosť je zlá vlastnosť.
(Občas aj moja ...)
Dôvera v populistov ešte väčšia...

V tomto prípade - tak im treba, debilom

Tak to je kombinacia faktrov, ale ak by nehlasovali ako hlasovali, nestalo by sa to.

Kamionisti sice zarobili lepsie ako doma, ale preucit sa na opacnu stranu, mat vsetky mozne certifikaty a zle pracovne podmienky je velke minus. Okrem toho, vela ludi v takychto pracach nemyslelo na to, ze ak tu chcu ostat robit po prechodnom obdobi potrebuju na to povolenie.
Pre beznych ludi sa to otvorilo asi v marci 2019. Na Android bola NFC appka, ktora vedela citat cip v pase a pisat na neho takmer hned, na Apple sa cakalo, no stale bol webovy formular na vyplnenie ale bolo nutne poslat pas fyzicky kamsi a modlit sa, aby sa nestratil. Kedze dva tyzdne pred koncom udelovanie tychto povoleni ma konktatoval chlapik, ktory soferuje MHD ci to naozaj potrebuje a ako na to. Nastastie vie po anglicky dost na to, aby som mu nemusel robit remote support. Preto si myslim, ze aj ked niektori kamionisti ostat chceli, po lockdownoch sa vratit nemohli. Maximalne ako turisti.

Počas pandémie a lockdownov si veľa ľudí začalo nakupovať veci cez net, aj tie, ktoré kedysi nakupovali fyzicky. Kuriérske spoločnosti potrebovali vodičov. Platy išli hore. A veľa kamionistov si povedalo, že radšej bude robiť kuriéra v mestečku, kde bývajú, môžu byť denne s rodinou a nemusia jazdiť po celej krajine/EU. Aj veľa Angličanov s vodičákom na kamión si povedalo presne to isté, radšej robia kuriérov za +- tie isté peniaze a poobede sú už s rodinou.

ephramko

zarobi kurier na Slovensku 2K brutto?

To asi nie. Ale čo som počul, tak vôbec nezarábajú zle. Kamoš takto počas pandémie zatvoril bar, zrušil živnosť a išiel robiť kuriéra. A si pochvaluje, že už o 13-14hod je doma s deťmi. Prípadne keby nemal deti, tak môže poobede ísť ešte po druhú nákladku a voziť balíky do večera, za čo by mal ešte viac peňazí.

kamionista ma nizky plat ale tym ze je dlhodobo na cestach, tak dostava diety ktore ked sa spocitaju tak davaju pomerne vysoku sumu. Ale prichadza o ten sukromny zivot. Kurier sice zarobi menej ale ma ten volny cas pre seba a rodinu. Je to o prioritach a inac to vnima clovek bez zavazkov a clovek s rodinou.
apropo, kurieri byvaju szco alebo normalne zamestnani, neviete?

asi zalezi od firmy, ale u posty a pplka su normalne zamestnani

https://apple.news/ABaPeiCneTeWdnPkIjD6odQ
Aktualne problemy UK roztriedene ci za ne moze Covid, alebo Brexit

Lepsia tema nie je.
Skutocne je tu vsetko tak dokonale a zaliate slnkom, ze toto je najvacsi problen 66M ludi (kappa. cost of living ciris, strajkuju zelezniciari, chybaju soferi autobusov, cesty su rozbite, na zakroky a specializovane vysetrenia sa caka v radoch rokov,...)
https://dennikn.sk/3987848/najstastnejs ... 41f8762cb2