rozdelenie dieslov

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Adozv » 10 dec 2006, 20:52

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa sundevil » 10 dec 2006, 20:57

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa brm » 10 dec 2006, 21:00

Jeden príklad z dôb nedávnych.. behali autá značky Fiat Tipo, ktoré vo svojom označení mali aj písmenko D.. lenže v tomto prípade D neznamenalo, že to je dízlak.. ale že auto má digitálnu palubnú dosku..

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 10 dec 2006, 21:31

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Smoker » 10 dec 2006, 21:51

Jaky Automechanici.
NE NE.Rit si robim z vas. Vies co kup si 6.0 DOHC 48V. a to ti bude slapat ako ked kamen tehlu suka.

Re: rozdelenie dieslov

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 10 dec 2006, 22:21

Adozv napísal:mam jeden problem a nikde ho neviem najst.
Vidim napisane ze 1.9TDi to je turbodiesel to chapem potom 1,9 D to je diesel normalny ale ake su to 1,9 SDi a 1,9 HDi??? vopred dik

... no nefim ci mi to zapaluje po celom dni este normalne ale podme od zaciatku ( potom ak sa mylim, tak to skonzultujeme ) ...

... TDi - Plneni spalovacieho priestoru vzduchom prebiea pod tlakom, cim vacsi tlak, tym vacsia teplota pred dosiahnutim hornej uvrate, tym lahsie a hladsie vznietenie v tomto pripade vsrteknutej zmesi ( i - injection - vstrekovanie - palivo sa dostava do spalovacieho priestoru v lahsie vznietitelnej forme - je rozprasene do priestoru vstrekovacou dýzou ) z coho teda vyplyva ze vznietenie paliva je ovala ucinnejsie , vacsi vykon ...

... D .. palivo nieje vsrekovane, spalovaci priestor je plneny atmosferickym vzduchom, z coho vyplyva horsie prehorenie paliva, horsia ucinnost, slabsi vykon, stale pomerne vyhodny krutiaci moment ...

... SDi = HDi ( zalezi od vyrobcu ) ... motor ktoreho pracovny priestor je plneny vzduchom s atmosferickym tlakom, a palivo sa vstrekuje, zo vstrekovania vyplyva lepsie zhorenie zmesi, lepsia ucinnost a tym aj vacsi vykon a lepsi ( hladsi priebeh ) kurtiaci moment, ako pri klasickych diesloch, ale horsi vykon ako pri motoroch plnenych turbom, pri ktorych vsak vznika vacsie tepene namahanie z dovodu vyssej teploty ( vyssi tlak = vyssia teplota ) ako pri stlacani vzduchu pri pohybe z dolnej uvrate do hornej, tak pri spalovani zmesi ...

... uff idem spat dobru noc ...

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa GeeKoon » 11 dec 2006, 15:41

sundevil napísal:najrozsirenejsie delenie
bez turba - hladky diesel - napr SDI
a s turbom - TDI

a co sa tyka oznacenia, kazdy koncern na ine
HDI patri PSA
SDI TDI WV
a potom mas napr JTD - fiat, DCI - renault,... , crdi, i-ctdi atd

takze, skusim aj ja:

SDI - hladky dizel (bez preplnovania, teda turba) od VW (1.9SDi)

TDI - preplnovany od VW (1.9TDi, 2.0TDi)

HDI - zvacsa preplnovany dizel od PSA Peugeot Citroen (2.0HDi, 2.2HDi)

JTD - preplnovany (najpopularnejsi je 1.3JTD) od Fiatu

dCi - motor od Renaultu, montuje sa aj do Nissanu (uz aj do Dacie - preplnovany (iba taky som zazil, ale opravte ma, ak sa mylim) - (1.5dCi, 1.9dCi)

CDTi, CDT - BMW preplnovany common rail (tento je jeden z najlepsich) montuje sa aj do Roveru (2.0CDT, 2.0CDTi)

CTDi - dalsi skvely motor od Hondy...preplnovany diesel (jeden z najmodernejsich vobec)...

D-4D - motor od Toyoty, nieco podobne ako CTDi od Hondy...posledna generacia je fakt pecka...



este pridam ze najlepsie dizlove auta a motory:

1. Nissan Patrol GR (stara hranata verzia) s 2.8TD (5valec)
2. BMW X5 3.0d
3. Rover 75 1.8 CDTi (motor od BMW)

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa erytrocyt » 11 dec 2006, 17:16

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa canopus » 12 dec 2006, 21:55

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 12 dec 2006, 22:40

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Adozv » 13 dec 2006, 17:24

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Frikso » 13 dec 2006, 18:43

krupica_dnb:Dieslove motory s karburatorom jazdiace na benzin v muzeach dobreeee

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa kinjeril » 13 dec 2006, 18:54

No loool... karburator a diesel ... cool A co tak common rail na vodnu paru?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 13 dec 2006, 20:09

fúúha, som sa už chystal na spánok taxoory
ináč medzi kubatúrou 1,9 a 2,0 nieje v poistkách rozdiel- na povinné ručenie sú kategórie myslím do 1.2, do 1.8, do2.5 s od 2.5, už neviem, nevenoval som sa tomu dlho a pri havarijných závisí od poisťovne

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa fikus-kukis » 14 dec 2006, 17:43