• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa mi-chau » 21 máj 2007, 7:54

takze standardom je mu okrem strielajucej kravaty 3.0 hmh

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa misokgb » 21 máj 2007, 8:34

Presne, je to hladky diesel. I ked dnesne diesle, ak to ma aspon Common Rail tak as ako tak da... Zrychlenie ti zalezi skor od prevodovky, samo aj od motora. Behal som na starom BXku Citroene, hladky diesel 2.4, maximalka nic moc, ale ten odpich a akceleracia Auto stavane na akceleraciu! Inak v tvojom pripade by som sa pozrel na spotrebu. Aj ked je papierovo ten hladky diesel pomaly na akceleraciu... Skus si sadnut do dakej Octavie SDi, nevravim, ze to je delo, ale dnesny moderny motor neni ziaden pomaly (krom tych mini objemov, ze HTP? ). V tvojom pripade by som jednoznacne priplatil a kupil TDi motor, nebudes lutovat. 1.4B je dost maly obsah na tak relativne velku krabicu... Skus pozret, ci maju v ponuke TDicko, ak nie, tak by som asi vzal ten benzin, kvoli sviznosti... Ten vykon nie je az taky maly vzhladom k objemu...

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa cOre » 21 máj 2007, 10:04

Aj ked TDi ide rýchlejšie ale v tvojom prípade je to hladký diesel tak dávam benzín.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 21 máj 2007, 13:14

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa mishenko » 21 máj 2007, 14:35

Len chcem upozornit na jednu nezrovnalost v oznacovani. Je mi jasne, ze kazdy vie, ze Renaul ma dCi a nie TDi. Ludia pouzivaju skratku TDi ako univerzal skratku pre Turbo/Diesel/Injection, lenze TDi je skratka VW groupy a znamena Turbo Direct Injection, v tom oznaceni nie je dizel, ale proste sa to tak zauzivalo na dizle. To len taka mala zaujimavost

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Adozv » 21 máj 2007, 18:28

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa kinjeril » 21 máj 2007, 18:30

Netreba. Pracoval som v servise, chodili k nam diesle aj so 150k km a s povodnym turbom. U dieslov by si mal skor pamatat na vymenu rozvodov.
No, ale clovek nikdy nevie, vsak ze.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa ground-tm » 21 máj 2007, 19:21

amerikan muškles ano ale nie kvoli rychlosti! aka je asi maximalka s tymi 4-stupnovymi automatmy to iste ako s colemanom>>>co moze zdvihnut svojimi H2O-svalmy?
a co napisal seth82 musim uplne suhlasit: američan si kupy veyron aby mal motor a inteligentny človek si kupy koenigseg aby mal z jazdy zazitok!!!

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 21 máj 2007, 21:36

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa misokgb » 21 máj 2007, 23:36

Zalezi dost aj na tom, ci sa k autu spravas ako prasa. Alebo mu das obcas aj nadychnut. Napr. o "turbo" sa treba aj starat, ze mu fakt das vydychnut. Ked prides z dlhej trasy, kde turbo bezalo stale na vyssi vykon, napr. si mal permanentne 3500-4000rpm a dojdes domov, tak by si nemal hned vypnut motor, ale nechat auto na volnobehu, aspon minutku dve, pretoze olej v motore je po takejto jazde znacne zeravy a ako vieme, olej, ktory cirkuluje v motore ide aj cez turbo. A preto sa presne ako kolega nadomnou pisal, prepali od oleja napr. gufero, tesnenie, loziska su gulickove, takze tie sa zvyknu dosierat... A samozrejme nevytacat motor kym nie je zohriaty. Dalsia zasadna vec. Co myslis inak, za kazdym velkym kopcom na takej lepsej ceste mas velku odstavnu plochu, parkovisko. Je to pre turbo dieselove kamiony, aby ten zatah z kopca eliminovali volnobehom, sofer sa zatial moze vycikat napr.

V zavislosti od tohto je urcena zivotnost turba. Napr. som mal auto, ktore malo 220 tis. a uz ani nesvistalo, tlacilo len len. Ale mal som aj 250 tis. kde svistalo ako raketa a tahalo dvakrat ako raketa A to nevraviac o tom, ze to bolo mega turbo, ktore tlacilo nenormalne tlaky (2.4TD Alfa Romeo motor). Aktualnu "kondiciu" turba spoznas spravnym svistanim na aute, dobrym tahom, prip. turbo efektom, ked zapne turbo od urcitych otacok a mas plyn !takmer! plny, tak pri zapojeni turba ta musi hodit do sedacky... A mechanicky tak, ze sundas hadicu nasavania, ktora ide na turbo, rukou chytis turbinku - lopatky a jednak s nou otocis, pokial sa toci jemne a lahko, je to ok a zakyvas s nou, ak nema volu, tak je to ok Samozreme, pri vypnutom motore, lebo nove prsty ti kupovat nebudem

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 22 máj 2007, 0:11

[quote="misokgb"].../quote]nooo dá sa súhlasiť, aj keď guličkové ložisko by som do turba nedal ani za Jennu Jamesson, jednoznačne 360 alebo keramické, vydrží viac. A ono po takej drsnej jazde keď zastaneš a máš rozpálené lopatky na skoro 1000°C tak ony mrchy stratia tuhosť- zmäknú a keď sa k tomu pridá ďalšia mrcha- gravitácia tak..... zvyšok si domyslite.... a bežkať zháňať na šrotovisko

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Kibo » 22 máj 2007, 2:08

krupica_dnb napísal:sám si lol, vieš aký je rozdiel medzi benzínmi v USA, u nás a ďalej na východ? Aký je rozdiel v motoroch a emisných normách?? zisti si a potom daj vedieť čo si predstavuješ pod pojmom "ide lepšie"

no predtav si ze viem. v usa maju asi 87 oktanovy benzin (okrem ineho), kdezto u nas uz vacsian jazdi na 95 (mizive percneto na 91), ale vraj v usa jazdia auta na uplne rovnaky benzin ako v EU, akurat oni maju inu metodu vypocitania oktanov. ich 87 sa rovna nasej 91 alebo tak nejak. to si chcel pocut? nebudem ti tu dalej hovorit o kompresnych pomeroch, objemoch atd

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 22 máj 2007, 12:10

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa makaveli » 22 máj 2007, 12:22

misokgb napísal:Aktualnu "kondiciu" turba spoznas spravnym svistanim na aute, dobrym tahom, prip. turbo efektom, ked zapne turbo od urcitych otacok a mas plyn !takmer! plny, tak pri zapojeni turba ta musi hodit do sedacky...

mame fiestu 1,4 TDCi a tam to tymto moc nespoznas, predsa len 50kW ... zato s focusom 2,0 TDCi (100kW) to uz je poznat pekne

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Adozv » 22 máj 2007, 16:20

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 22 máj 2007, 16:47

nove turbo ? chod do origos predajne naprv si sadni ..opytaj sa..zatial sa chyt dakeho operadla aby ked ti povie cenu aby sa ti daco nestalo nove turbo ? nemas problem dat 60 000 (hruby odhad) oplati sa dat repasovat..ale aj to je par 10 tisic Sk..darmo ked turbo odide uz vela neurobis..ked kupis druhe a das ho tam(nie nove) nemusi ist tak ako ma a aj tak sa rozpadne....

no podla mna 1.9 Tdi je pekna vec ale 66KW ...81KW atd....tento 48KW to je bieda...staviam na benzin..sviznejsia jazda..osobne som siel vcera na 1.4i seate a normalne som ziral kamo ako to jazdilo...sa mi chvilkami zdalo ze to ide lepe ako 1.9 Tdi 66 KW octavia..

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Monako2 » 22 máj 2007, 18:05

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 22 máj 2007, 18:21

Monako2 napísal:asi tazko moze byt benzin Tdi nie nahodou turbo diesel

hh diky za opravu... sekol som sa...

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa mishenko » 22 máj 2007, 18:29

1.4i lepsie ako 1.9TDi ? subjektivne by to malo byt praveze opacne, krutak je krutak, objektivne ale bude 1.4i urcite rychlejsia (0-100) ale nie pruznejsia. aj to len vdaka rozsahu vyuzitelnych otacok. ale hentie benziny aj tak nechodia
inak on nejde kupovat VW group auto, takze skor dCi, nie ?

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 22 máj 2007, 18:34

mishenko napísal:1.4i lepsie ako 1.9TDi ? subjektivne by to malo byt praveze opacne, krutak je krutak, objektivne ale bude 1.4i urcite rychlejsia (0-100) ale nie pruznejsia. aj to len vdaka rozsahu vyuzitelnych otacok. ale hentie benziny aj tak nechodia
inak on nejde kupovat VW group auto, takze skor dCi, nie ?

ano malo..ale neje 1.9 D ako 1.9 D a ako pisal henten 1.9 D ma 48 ci kolko to KW cize nic moc