Hojko BMW M5 to nove ma 533 koni. Na beton. A na uzkej klukatej cest by mala ta 4x4 lepsi grip ako BMW so zadnou napravou.

Joker napísal: Foliie su

Ale nie na prednych oknach a ani na prednych bocnych sklach.

Podla vyhlasky by nemal mat vpredu folie ci sa mylim?

ROKI49 napísal:Podla vyhlasky by nemal mat vpredu folie ci sa mylim?

No hej ale nevidim v tom problem. Policajti zatial pri kontrole nic nepovedali na tie folie. Problem moze byt jedine na colnici.

hojko napísal:Ale nie na prednych oknach a ani na prednych bocnych sklach.

a flojdi ma budu je*at zato a v Rakusku ich budem dvata dole ne

drakeman napísal: Dobra kara, co to stoji a co to zere?

Ak stes cenu, kukni Ale zaklad je 579tis. tusim pre tuto verziu.

Zere podla toho, kto na nej jazdi. Ak foter, tak cca 8 v meste a ked ja tak 9-9,5. Ale ma malo nebehanych, tak sa to snad este utrase. Ale mimo mesta aj 6,5.

BTW: Ano robili sa aj Octavie 1,4, 55 kW/68k a dokonca sa este aj ten motor davaju do novych Octavii , ale len blazon by si kupil Octaviu s takymto motorom, pri jej hmotnosti.

t0m4s3 napísal:a co take Subaru impreza wrx modovane na 425koni? ma to 4x4 takze BMW sa bude len pozerat

Subaru je super kara, len skoda, ze motor WRX STi je robeny len na cca 150-180 tis km. A Taky tunovany vydrzi este o hodne menej.

to Hojko: A prirovnavat BMW k Subaru , ze ma viac koni? No ale kolko vazi oproti Subaru...(resp specifikacia vykon na liter a vykon k hmotnosti). Jednoznacne by Bawor nemal sancu - len na dialnici by bol lepsi.

otec ma asi slabost pre VW [passatik je sice pekny ale lepsie mi sedi Golf]
VW Golf 1,6 X-line [ako na obrazku len strieborny] a VW Passat VI [vid obrazok]

BMW M5 som cital z 0 na 100 za 4,3s
Max rychlost 331km/h.
Takze ten motor asi zvlada tu vahu celkom dobre nie???

rsc napísal:to Hojko: A prirovnavat BMW k Subaru , ze ma viac koni? No ale kolko vazi oproti Subaru...(resp specifikacia vykon na liter a vykon k hmotnosti). Jednoznacne by Bawor nemal sancu - len na dialnici by bol lepsi.

BMW ma nieco okolo 1850kg a Subaru ma 1500. Je to samozrejme rozdiel ale aj rozdiel nejakych 80-100 koni je dost podstatne viditelny.

300 kg je dost. Len to je o tom, ze podvozok BMW je ladený sice sportovo, ale pritom komfortne, kdezto pri Subaru je to ostre sportove nadobicko...
A ked sme pritom uz, porovnavame tu 2 rozdielne triedy aut. Ale aj tak si myslim, ze by malo Subaru navrch.

Edit: Hojko vravel o BMW, nevravel o M5.

rsc napísal:300 kg je dost. Len to je o tom, ze podvozok BMW je ladený sice sportovo, ale pritom komfortne, kdezto pri Subaru je to ostre sportove nadobicko...
A ked sme pritom uz, porovnavame tu 2 rozdielne triedy aut. Ale aj tak si myslim, ze by malo Subaru navrch.

Ale M5 nie je rozhodne ladene auto pre komfort. No ked sa to vezme, tak su tam obmedzenia na max. 250 km/h, takze by sa musel prechipovat motor a tak... Ale aj kombinovana 15l spotreba u BMW je pekna.

No len vravim, ze som nevedel, ze myslis M5.

Ono obmedzovac je elektronicky ale auto moze v pohodke zvladnut 280-290 km/h, staci ho vyradit z cinnosti. Ale na SVK dialniciach ti staci ist 230 a mas uz co robit.

tak ja mam VW Golf 1,8 GT rv 1990 ....
hracka na tuning ..... idem s tym trocha porobit ... nejake plasty ... do motora dat priame strekovanie (GTi) ... folie , elektrony a AUDIO

Objem motora je 2.3
Chcel som 3.0 ale ten je sportovo upraveny a mne sa take auta nepacia.

no dufam že raz si kupim taketo auto a tak si ho aj vytunim a vseci sa možu ist .....


a tu je mensi clanok o tom aute Bola psia zima, začiatkom roku 2002, keď jedno EVO V dotočilo otáčky na maximum a v Hatfieldskom tuneli dosiahol rýchlosť 310kmh. Keď na to prišla polícia nebol moc rád, ale je späť a s iným, lepším...
Dnes je tu s vozom, ktoré Junichi Tanaka, majtel Jun Auto označil za najvýkonnejšie EVO na svete. Nezávislé merania ukázali výkon EVO VII na 715BHP pri tlaku vyše 30Psi a má ešte na viac. S vstrekovačmi 4x vačšími, než séria a silne upravenými črevami, je možne tlakovať az na 38PSi a vymačknúť vyše 780Hp. Keď k tomu dôjde, bude môcť Simon Norris dosiahnuť rýchlosť 348kmh!
Nijaké iné EVO si nemôže dovoliť beztrestne prekračovať zákony na dialniciach, ale toto jedno ešte nikdy polícia nechytila. Ani policajný EC135 Eurocopter nepomohol a nevydržal maximálnu rýchlosť...
Prečo vlastne toto auto existuje? Simon mal jednoducho už dosť frajerov so Skyline a chcel mať niečo iné a dostať z toho vééééééééééééľa Hp.
Celá sranda stála asi 70 000GBP, čo je približne 4,5 -4,6mil Sk a zda sa to byť celkom dosť, ale na druhej strane mal už v základe špičkový materiál a použil úpravy od popredných výrobcov z celého sveta a užil si veľa zábavy.
Norrisova téoria o motoroch je: Vyhraj sa s motorom ako keby to bol atmosférák a vymačkaj maximum koní, čo sa dá a potom sa začni hrať s turbom.
Preto v prvej fáze montoval veci ako GT-spec kované piesty, Jun vačku a závodné sanie a dosiahol objem decentných 2153cc. Následne tam išiel turbokit HKS GT3240 a Greddy intercooler. Ľudia si mysleli, že to bude monštrum s veľkým lagom, hovori Simon, ale je to pohodové vozítko do mesta. V tom stave malo ešte pohodovejších 715BHP....
Každé auto so serióznym výkonom potrebuje riadne zásobovanie palivom. Norris si našiel svojské riešenie: zväčšená hliníková nádrž, napojená na pár filrtov a pár Bosch044 púmp. Každá z nich uhasí smäd 685BHP motoru. S vačšími vstrekovačmi a modifikovným palivovým rozvodom od HKS má zaručené, že EVO si dokáže potiahnuť ako alkoholik v nonstop pivárni. Pravidelné zastávky na pumách sú Achilovou pätou auta a jediným okamihom, kedy polícia stíha ...
Simon nemá rád bodykity a vešanie vianočných ozdôb a tak sa rozhodol len pre karbonovú kapotu a lip spoiler, čo je pre neho viac než dosť. Biele 18“ kola boli nevyhnutnosťou, inak by tam 330mm AP Racing šesťpiesty nedostal a tie sú nevyhnutné na prežitie.

a este nieco Špecifikácia:
EVO VII RS
Motor: 2159cc, 4valec, 16v, Norris design horná palivová nádrž a nádrž pre vstekovač vody, 2 Bosch 044 palivové pumpy, dvojitý Dash 8 palivový regulator, dva filtre a dva filtre na benzín, modifikovaný palivoý rozvod HKS, dash 8 palivové hadičky, 1000cc vstrekovače, závodné Jun sanie (80mm škrtiaca klapka), ELR vstrekovanie vody, MOTEC riadiaca jednotka, 4Bar TTE map senzor, HKS Hyper výfuk, HKS de-cat pipe, HKS rozvodové kolečká, Norris Design ventilové pružiny, Jun vačky, Jun titanové držiaky, Norris design racing hlava, HKS metalické hlavové tesnenie, ARD hlavové šróby, Tomei šróby na blok motora, Norris Design GT spec kované piesty, HKS GT3240 turbo kit, Norris design olejový chladič a olejová vaňa, Greddy intercooler a N. design 3“ hadice, Rallyart termostat, olejový dekel, Samco hadice k chladiču, karbonový airbox s Greddy filtrom, Rallyart zemniaci system a HT sviečkové káble, NGK závodné sviečky, Cusco olejový extraktor a veľa ďalších tajomstiev.
Prevodovka: Norris design 5 rýchlostná a dvojplatňová spojka.
Podvozok: Proflex kit, Cusco rozpery, stabilizátory, spevnené silentbloky – všetky.
Brzdy: Predok AP Racing 330 6 piesty a Mintex FR4 karbonovým obložením, zadok Brembo kotúče a EBC Greenstuf obloženie, R600 zavodná brzdová kvapalina.
Kolesá: 8x18“ Compomotive a 235/45 ZR018 Toyo Proxes
Výkon: cca 715BHP, max rýchlosť 348kmh, 0-100 za 2,85s.

myslim ze vsetky auta sa možu strcit.lebototo je autooo.

Subaru vs. M5:

no tak na maximalku je asi lepsie M5 ale chcem vidiet ako da dvojkolesak karu 4x4 pri nizkych rychlostiach. Kamarat bol na dragu v Ostrave a kym sa vsetci na starte spamatali tak po Subaru ostali len styri cierne pasy na starte...

parada, chlapec sa pohral. Som zvedavy, co by zvladol s novou Evo VIII . Lancer je tiez very good car, a dokonca este o kusok lepsi ako Subaru Impreza WRX STi.

Sa potvrdzuje, ze kto ma prachy, ma neobmedzene moznosti.

Moje vysnivane auto je AUDI TT. V decembri mam narodeniny tak by ste sa mi mohli nan zlozit

no my mame Ford Mondeo 113 Konikov