MP4-23 napísal:Dôležitou zmenou bude možnosť nastavenia predného krídla prostredníctvom volantu z kokpitu. Pilot bude môcť meniť nastavenie krídla až dvakrát za kolo.
"Zmena nastavenia predného krídla zabezpečí lepšiu stabilitu v čase, kedy to potrebujete. Po predbiehacom manévri sa môžete vrátiť ihneď k pôvodnému nastaveniu. Ak napríklad zmeníte nastavenie a nie ste s ním spokojný, tak ho zmeníte ešte raz. V rovnakom kole už ale potom nič meniť nemôžete a musíte si počkať na ďalšie kolo. Celé to bude kontrolovať jednotná elektronika FIA," vysvetľuje Byrne.
mno tak to si kuknem dost co treba davat pozor na trat tak este budu aj regulovat pritlak to je uz co ,chcem vidiet ten mechanizmus otacania
Úprimne povedané, neviem si to predstaviť... Ak to bude možno použiť 2x za kolo, rozhodne sa to bude používať aj keď sa nebude predbiehať, počas normálnej jazdy. Budú si chcieť zvýšiť prítlak do zákrut a znížiť na rovine. Neviem si predstaviť že by pilot 2x za kolo (cez 100x za preteky) v mieste na trati ktoré vypočítajú technici stláčal gombík. Čo v prípade, že bude predbiehať, tie dva pokusy vystriela a bude musieť prechádzať tiahlou zatáčkou typu Parabolica či tá trojitá Turn 8 v Bahrajne cez 200km/h s krídlom narovnaným na maximálnu rýchlosť lebo pôvodne chcel predbiehať súpera na rovinke? Maximálne sa zakusne a krásne ho to vyvezie až do bariéry. Blbosť...
Naviac meniť sa bude dať iba predné krídlo, a pochybujem že to bude nejaký masívny rozdiel medzi dvoma polohami. Taktiež nemožno spraviť pozitívnu zmenu zmenou sklonu iba predného prvku, veď aerodynamika a nastavenie auta je súhrou všetkých nastavení všetkého. Koľko by tým ušetrili? 0,2sec na kolo? To na predbehnutie nestačí.
Namiesto toho by mohli zaviesť niečo ako obdobu powerboostu, každý by mal k dispozícii napr. 60sec alebo 7 stlačení na závod, počas ktorých by sa krátkodobo zvýšil výkon. To je odskúšané a funguje to náramne. Koniec-koncov veď to bude možné s nástupom KERS.
Toto je nefunkčná blbosť.
(