• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Point » 13 máj 2009, 16:34

ako toto je sice pekne .. ale tiez muselo udrzat urcitu rychlost s benzinovymi motormi

kazdopadne v sportovom aute som za benzin vlastne v kazdom aute..ked sa nejedna o vacsie auto (suv, allroad a podobne tam sa mi benzin nehodi)..

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Clean_Up » 21 máj 2009, 18:16

Plánujem kúpiť VW Golf 5 no neviem či mám kúpiť diesel, alebo benzín. Zo začiatku som bol jednoznačne pre diesel, ale po prečítaní nejakých článkov a vypočutí si názorov ľudí som ostal na nejakom "mŕtvom bode" a neviem sa odtiaľ pohnúť správnym smerom či diesel, alebo benzín. Poraďte, každý mi vraví niečo iné a ja už ozaj neviem čo mam vziať

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Shark NX » 21 máj 2009, 18:31

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa jankyi » 21 máj 2009, 19:36

shark: to sa fakt da s tym dvojlitrom zajazdit na menej ako 8 l???

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Shark NX » 21 máj 2009, 19:53

Prílohy

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Majro » 10 sep 2009, 22:03

jankyi napísal:shark: to sa fakt da s tym dvojlitrom zajazdit na menej ako 8 l???

da ale v podstate stojis na mieste

ked chcete malu spotrebu tak si kupte motor 1,2.. ked uz kupujete nad 2,0, tak uz to je o niecom inom ako je spotreba.. je to vychutnanie si jazdy a nie co najsetrnejsie jazdit.. uz to pochopte

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa erytrocyt » 10 sep 2009, 22:06

Majro napísal:ked chcete malu spotrebu tak si kupte motor 1,2.. ked uz kupujete nad 2,0, tak uz to je o niecom inom ako je spotreba.. je to vychutnanie si jazdy a nie co najsetrnejsie jazdit.. uz to pochopte

Ďalší odborník

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Shark NX » 10 sep 2009, 22:44

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa gogo956 » 20 sep 2009, 13:48

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 10 okt 2009, 12:39

Je to jasné, prečo je vacsina sportových áut benzinova Darmo... tam nie je o čom...Zase viete ako sa hovorí Keby nebolo benzínov mechanici by nemali čo robiť, čo je občas pravda a občas zase nie. Tí čo majú možnosť jazdiť v turbodiesloch aj klasickych benzinoch vedia o čom to je...diesel pekne odspolu točivý moment krása ale cez 3000Rpm už nič moc...Benzin troška lenivý spodok nikde no pri 180 km/h vás pekne obehne. Druha vec je spotreba..ja ako študent s občasným zárobkom si nemožem dovoliť živiť 2.0i benzín.... že aj 1.6i by bolo trápenie, a zase s dieslom mám aj vcelku svižné auto a spotrebu od 4 do 7l podla nálady.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Dunlop » 10 okt 2009, 13:12

midnight_man napísal:Keby nebolo benzínov mechanici by nemali čo robiť

Toto sa fakt hovorí? myslim že dotyčny si zmylil agregaty

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 10 okt 2009, 13:19

Dunlop napísal:Toto sa fakt hovorí? myslim že dotyčny si zmylil agregaty

Jasne, to nie je z mojej hlavy ked si prejdes fóra o motoroch napr dieselpower.cz tak to tam najdes hh. No diesel je pri klasickej udrzbe (olej,filter,rozvody) nesmrtelné auto.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Dunlop » 10 okt 2009, 13:26

Nieje dizel ako dizel. Stare hladke dizle boli a sú nesmrtelné, to je pravda... Ale nové turbodizle? fuh... Neviem či sa dá považovať za nesmrtelné, keď pri 200tis treba meniť turbo, vstreky... Resp. sa daju považovať za nesmrtelné, ale s riadnym finančným zásahom

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 10 okt 2009, 13:38

Dunlop napísal:Nieje dizel ako dizel. Stare hladke dizle boli a sú nesmrtelné, to je pravda... Ale nové turbodizle? fuh... Neviem či sa dá považovať za nesmrtelné, keď pri 200tis treba meniť turbo, vstreky... Resp. sa daju považovať za nesmrtelné, ale s riadnym finančným zásahom

ano to máš pravdu zabudol som na tie nové PDčka a CRká a podobne kraviny. je pravda že choroba Variabilneho turba je jeho zanášanie kde pri 200 tisic je nutná očista. klasicke mechanicke vstrekovanie tam trysky okolo 300tisic vydrzia, oni vydrzia prakticky aj potom..ale su uz zanesené, neprášia a tym stupa spotreba. O nových PD, a CR elektronickych vstrekovačoch pri dnešnej kvalite nafty ani nevravim. bohuzial. Ale ono vezmi si to tak, benzinova škrtiaca klapka po 250. tisic km tiež uz bude robit zle.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Francek » 10 okt 2009, 14:56

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 10 okt 2009, 15:14

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Francek » 10 okt 2009, 15:27

urcite mensia investicia ako nove turbo

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 10 okt 2009, 15:32

to áno Tie turbá sú problém, no 60% sa dá ovplyvniť štýlom jazdy... TDi a všeobecne diesel motor je citlivý na prístup vodiča a treba s nim vediet jazdiť. Pokial sa auto zle zabehne prvých 50-100 tisic KM...tak sa to s ním vlečie dokonca.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa erytrocyt » 10 okt 2009, 16:50

Stál som si tak na na benzínke na diaľnici poblíž Viedne. A zrazu sa s piskotom gúm dovalil Passat 1.9 TDi s nemeckými prevoznými značkami.Asi 20 ročný týpek len tak tak priparkoval k stojanu, okamžite vypol motor a hop davaj na kávu. Samozrejme zo slovenska A potom že prečo tie TDi-čka odchádzajú.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa KoCi » 10 okt 2009, 17:16