Môj postreh k téme:

Môj kamarát (maniak na šoférovanie ) sa tiež vyjadril k spotrebe: čím menej budeš kývať/narábať s plynom pri diaľkových jazdách, tým menšiu spotrebu paliva dosiahneš

A dovolím si povedať, že mal pravdu, lebo keď meníš polohu plynu, motor musí prekonávať určitý stav/sily zotrvačnosti a k tomu potrebuje spraviť ešte prácu navrch (čiže pre motoristu: palivo naviac).

fikus-kukis napísal:Môj kamarát (maniak na šoférovanie ) sa tiež vyjadril k spotrebe: čím menej budeš kývať/narábať s plynom pri diaľkových jazdách, tým menšiu spotrebu paliva dosiahneš

Pokiaľ budeš za dialkovú jazdu považovať dialnice tak teoreticky by to mohlo platiť, naopak na okreskách určite nie...
Ide aj o predvídavosť, naopak sa oplatí trošku rozbehnút z kopca ak ta čaká kratučké stúpanie, aj na 110-120 ako už tu polo spomenuté (GothaR) Inak dialnice tiež nemáme len placky... Tiež si myslím že málokedy môžeš ísť stále rovnakou rýchlosťou po dialnici, hlavne na precpatých úsekoch typu TT-BA.

ako pise Mateq, funguje to, ale iba na urcity usek, ak mas dlhu okresku, bude to fungovat aj na nej, ale len po prvu serpentinku, dolinu, zakruty... mam to odskusane, jazdievam tak aj ja, ale po case z toho boli noha

najlepsie je vyuzivat tempomat,akoby ste s plynom ani nehybali.Ale je pravda ze medzi TT a BA sa da len velmi malo vyuzit

Syfon napísal:Rozpraval som sa o tom s otcom, minuly rok v januari siel on a dalsie 3 dospele osoby s batozinou z BA do Kremnice dialnicou, rychlost 130, na znamych miestach +-160, priemerna spotreba 6,5 litra.

Uff to asi tazko...
vid tento graf: http://www.uspornajizda.cz/eliminujte-v ... cky-motoru
jedine ze si chcel napisat nie "160 +-" ale "160 - - - - minus minus"

ja mam tosku inu skusenost co sa tyka otaciek motora a spotreby. Ked nechavam motor vo vyssich otackach (cca 4000) na 3. pripadne 4. prevodovom stupni, neprejavuje sa mi to prekvapivo vo zvysenim spotreby (a ak hej tak nepatrnym). A este k tomu auto je zivsie... Motor benzin 1,8 MIVEC 105 kW (5 MT)

Moj otec jazdi tak, ze dalsi stupen radi tak pri 1800-2000 otackach.. Potom mu to o tych 500 cca klesne.. On ten motor sice nevytaca, ale zas ja neviem, "nedusi" sa potom motor? Nie je to lepsie potiahnut aspon do tych 2500? Ja to robim tak.. a samozrejme hned picing "prerad si"..

motoru viac ublizuju nizke ako vysoke otacky.

Celkovo sa motor snazim drzat nad 2000, preradujem kdesi pri 2600-3500, v pripade "sviznejsej"jazdy 4500-6000.

smejooo napísal:Uff to asi tazko...
vid tento graf: http://www.uspornajizda.cz/eliminujte-v ... cky-motoru
jedine ze si chcel napisat nie "160 +-" ale "160 - - - - minus minus"

Tazko co? rychlost? spotreba? Inak diky za graf ukazem otcovi
na foto je nase Polo 1.2 HTP 47kW dialnica zo ZH do BB, rychlost by sla aj vyssie, do cervenej zony chybalo este cca 400 otacok Mas tam aj spotrebu

A k tomu grafu IMHO je to blbost lebo na patke pri 30 km/h by tento motor zral podstatne viac ako necele 4 litre, okolo 8 litrov a mozno viac

kukiak napísal:Moj otec jazdi tak, ze dalsi stupen radi tak pri 1800-2000 otackach.. Potom mu to o tych 500 cca klesne.. On ten motor sice nevytaca, ale zas ja neviem, "nedusi" sa potom motor? Nie je to lepsie potiahnut aspon do tych 2500? Ja to robim tak.. a samozrejme hned picing "prerad si"..

z casu na cas po rovinke a kludnej jazde moze byt, no urcite nie dlhodobo - to auto asi bude pekne lenive.. tiez obcas idem po rovinke/dole kopcom 50-60km/h na 5ke, no nie stale
skus mu to rozumne vysvetlit a ked to nepojde, tak ho aspon troska povytacaj ked pojdes sam

Syfon napísal: na foto je nase Polo 1.2 HTP 47kW dialnica zo ZH do BB, rychlost by sla aj vyssie, do cervenej zony chybalo este cca 400 otacok Mas tam aj spotrebu

Pokiaľ dobre vidím, tak tá spotreba je priemerná, takže to nie je absolútne relevantné. Mohli ste mať spotrebu 6,8L/100km, vďaka jazde predtým, kdežto pri tej nafotenej 165+ si mohlo okamžitej cucať smelo a vysoko nad 9 litrov.
BTW to že do červenej bolo ešte kus otáčok ešte neznamená, že by to tam na 5ťke aj došlo, obyčajne je totiž pri maximálke proti skôr odpor vzduchu ako otáčky motora

Mikaco napísal:ja mam tosku inu skusenost co sa tyka otaciek motora a spotreby. Ked nechavam motor vo vyssich otackach (cca 4000) na 3. pripadne 4. prevodovom stupni, neprejavuje sa mi to prekvapivo vo zvysenim spotreby (a ak hej tak nepatrnym). A este k tomu auto je zivsie... Motor benzin 1,8 MIVEC 105 kW (5 MT)

O tom som tu písal ja aj ďalší. Tvoj Lancer má max. krútiaci moment až pri 4250 ot/min. A v pásme s najväčším krútakom má motor s autom pri akcelerácii najmenej práce, preto si elektronika pýta najmenej paliva.

http://www.uspornajizda.cz/eliminujte-v ... cky-motoru

Takýmto webom by som sa vysmial a nakopal ich. Graf môže byť pravdivý, avšak pri jazde konštantnou rýchlosťou, kedy to pravdepodobne opisovali s palubného. Ale najviac na spotrebe robí rozbiehanie, akcelerácia a to ako sa pri nej správaš, preto sa radí predvídať pred križovatkami, aby si sa nemusel znova rozbiehať, preto je aj najväčšia papierová spotreba v meste kde stále stojíš/rozbiehaš sa.
A tie rady radiť pri 2,5tis otáčok - HA HA HA... Načo je potom na otáčkomeri pole často do 6 tisíc? Na srandu králikov? Nie, na to aby sa používalo v normálnom rozmedzí. Najviac ma dostáva na niektorých weboch toto spojenie:

Preraďujte vyššie už pri 2500 otáčkach u benzínového motora, s dieselom už pri 2000 otáčkach za minútu. Nebojte sa, nízke otáčky vášmu autu neškodia, ak ho "nedusíte" úplne. Žiaľ, stále je rozšírený mýtus, že miera stlačenia plynového pedálu je priamoúmerná množstvu vstrekovaného paliva. Množstvo paliva si motor vypočíta sám.

Vlastne si ľudovo povedané s*rú do úst. Práve preto, že už nie sú otáčky priamo úmerné spotrebe ako pri starých autách, prečo trepú, že vysoké otáčky sú vyšśia spotreba?

Otec sa zase bojí jazdiť na nižšie otáčky na 2.0 dieseli - pri dnešnej 50 - tke v meste jazdí na 3 v dosť vysokých otáčkách, ale napriek tomu sa zmestí do 6 - 6,5 l/100 km (je to dosť úsporný motor). Ja už jazdím na 4, ale zaujímavé bolo to, keď pred pár dňami otec kúpil VW Touran 1.9 TDI s DSG 6 - stupňovým automatom a táto prevodovka ide pri 50 - tke na 5 pri cca. 1 000 otáčkách/minútu. Momentálnu spotrebu to vtedy ukazuje pod 3 l. Jasné, že je to inak odstupňované, ale aj tak sú to dosť nízke otáčky, takže dieselom to až tak neškodí...

tak nemozes predsa porovnavat priklad MIVECu, a zaprdene TDI ... ved maju tocak a vykon na opacnych stranach otackomeru (( obrazne povedane )) ... kazdy motor je proste iny, ma iny prejav inak papa a tak ...

... uplne najvacsia kktina su proste "osvedcene" grafy otacky/spotreba a neviem ake podobne kraviny ... clovek co rozmysla jazdi predsa tak aby sa v pripade potreby motor najskor hodinu nezobudzal, potom pol hodinu neranajkoval a az potom poskytol nejaky vykon ...

Pilifo napísal:ale zaujímavé bolo to, keď pred pár dňami otec kúpil VW Touran 1.9 TDI s DSG 6 - stupňovým automatom a táto prevodovka ide pri 50 - tke na 5 pri cca. 1 000 otáčkách/minútu. Momentálnu spotrebu to vtedy ukazuje pod 3 l. Jasné, že je to inak odstupňované, ale aj tak sú to dosť nízke otáčky, takže dieselom to až tak neškodí...

Neviem ako je to pri dieseloch, možno ani tak neškodia nízke otážky pri konštantnej jazde, preto si tá DSG flákne 5, ale skôr pri zrýchľovaní. Nemal som tú česť s DSG, ale počítam že požiadavke zrýchliť tam zasunie aspoň tú trojku aj sama... Myslím zrýchliť len trochu, pri kickdowne je to samozrejmosť.
Inak 2 dni dozadu som išiel zase na Octavii 4x4, ale netuším či to bola 1,9 TDI alebo 2,0 TDI (aké sú zmeny pocitovo nech viem na čom som to bol? Viem že 1,9 predohrab nemá šestku.) Každopádne trocha do kopca, štvorka, 1500 otáčok pritlačím plyn a komplet mrtvá... Takže som musel podradiť a ideme...

No mne sa vidi, ze ta 1.9 TDi sestku ma.

kukiak napísal:Moj otec jazdi tak, ze dalsi stupen radi tak pri 1800-2000 otackach.. Potom mu to o tych 500 cca klesne.. On ten motor sice nevytaca, ale zas ja neviem, "nedusi" sa potom motor? Nie je to lepsie potiahnut aspon do tych 2500? Ja to robim tak.. a samozrejme hned picing "prerad si"..

Potom príde na EK a chlapom dáva 20€ aby ju prešiel. Keď chodíš pomaly hlavne na dieselovom motore tak sa ti všetko usádza vo výfukových (chudák katalyzátor) potrubiach a potom keď tomu stupíš dymí, diesel je treba raz za čas riadne prefúkať. A raz za čas natankovať Evo Diesel prečistí potrubia. Príklad : Asi pred dvoma rokmi sme kúpili Octaviu 1.9 TDi 2002/11 najazdené mala okolo 55 tisíc, predtým ju mala žena ktorá na tom chodila do roboty max rýchlosť 90 km/h radila možno pri 2300 ot/min. a išiel som na EK a bohužiaľ. Sadol som do auta išiel som na diaľnicu riadne som tomu postúpal povytáčal (do 4300 ot/min. ) a keď som sa vrátil o 10 min. tadááááá EK ako s medom.

//autoeditácia príspevku ( 14 Jul 2009, 1:26 )

jankyi napísal:No mne sa vidi, ze ta 1.9 TDi sestku ma.

1.9 TDi 81kw sú iba 5 kvalt.
1.9 TDi 96kw sú aj 6 kvalt. (pumpen-duse)