Tak to prevodovky by som ani ja neodporúčal strkať ruku, najlepšie by to nedopadlo. Osobne nechápem zmysel tých 2-sekundoových prestávok medzi rýchlostnými stupňami, po prvé auto môže medzičasom stratiť otáčky na ten vyšší stupeň (v miernom kopci) a po druhé spojka by mi tiež nepoďakovala keby pri každom preradení ju stláčam 2x. Ako sa ti podarilo namiesto trojky hodiť štvorku tiež nechápem, treba sa doučiť ktorým smerom je ktorý prevod. A to že si brzdu nepoužil za hodinovú jazdu ani raz ti dáva veľký potenciál rozlúčiť sa na skúškach s vodičákom... A z toho čo píšeš aj celkom chápem inštruktora že ti do toho zasahoval, predsalen asi nie je samovrah.

Jakub140 napísal:A keď rýchlo preradím, otáčky stihnú klesnúť na možno 2500-2000 a viete veľmi dobre, ako to trhne A stále zabudnem počkať, aby mi tie otáčky klesli.

audiotrack napísal:to že to bola prvá jazda v premávke nie je argument, brzdiť a rozbiehať sa učí prvú hodinu, ešte pred samotnými kuželkami na cvičisku.

Jakub140 napísal:Chlapci, nie je tá dvojsekundová pauza na to, aby pri preradení na vyšší stupeň stihli klesnúť otáčky? Lebo napríklad ja to rozbieham dosť svižne-jednak nechcem ísť ako slimáčik a jednak sa mi páči, keď počujem motor vrčať (to viete, čerstvý vodičák ), dajme tomu vytáčam do 3000-3500 otáčok. A keď rýchlo preradím, otáčky stihnú klesnúť na možno 2500-2000 a viete veľmi dobre, ako to trhne A stále zabudnem počkať, aby mi tie otáčky klesli.

Jakub140 napísal:Chlapci, nie je tá dvojsekundová pauza na to, aby pri preradení na vyšší stupeň stihli klesnúť otáčky? Lebo napríklad ja to rozbieham dosť svižne-jednak nechcem ísť ako slimáčik a jednak sa mi páči, keď počujem motor vrčať (to viete, čerstvý vodičák ), dajme tomu vytáčam do 3000-3500 otáčok. A keď rýchlo preradím, otáčky stihnú klesnúť na možno 2500-2000 a viete veľmi dobre, ako to trhne A stále zabudnem počkať, aby mi tie otáčky klesli.